Kawasaki Z900 RS na testiranju na Balkanskom reliju

Ako postoji motocikl koji spaja klasični dizajn i modernu izvedbu, onda je to Kawasaki Z900 RS. Retro izgled susree čvrstu tehniku japanskog naked-bika i to se ne odražava samo na papiru, ve prije svega na cesti. Tijekom Balkan Rally 2024, koji nas je vodio preko 2500 kilometara kroz Austriju, Maarsku, Srbiju, Crnu Goru i Hrvatsku, Z900 RS se pokazao kao pouzdan partner. Bilo da je riječ o kiši, zahtjevnim planinskim cestama ili dugim dionicama autoputa motocikl nas nikada nije iznevjerio.

Usred surovih, zadivljujuih krajolika Balkana, kroz uske serpentine i uz razvedene obalne ceste, Z900 RS je dokazao da je spreman za svaku situaciju. Blistao je ne samo udobnošu i snagom, ve i tehničkom sofisticiranošu koja često nedostaje modernim motociklima ove klase. Zvuči predobro da bi bilo istinito? Zaronimo dublje u detalje.

Što je Balkanska Rally?

Balkanska Rally nije obična motociklistička tura, ve mješavina avanture, retro šarma i ekskluzivnog užitka. Izvorno zamišljena za oldtimer automobile, ova se manifestacija tijekom godina otvorila i za klasične motocikle i retro bicikle. Startni pucanj tradicionalno se održava u Budimpešti, odakle sudionici kreu slikovitim rutama kroz Balkan sve do obale u regiji Kotor. Organizatori se oslanjaju na najvišu razinu udobnosti etape uvijek završavaju u odabranim, luksuznim hotelima. Uz pratnju espresso-mobila i večernje degustacije šampanjca i vina, rally nudi elegantan okvirni program koji potiče razmjenu s entuzijastima automobila i motocikala. No to nije sve: tijekom dnevnih etapa sudionici moraju odrediti vrijeme dolaska rješavanjem zagonetki i savladavanjem foto-izazova. Prebrza ili prespora vožnja donosi kaznene bodove cilj je pronai savršenu ravnotežu. Unatoč automobilskom fokusu rallyja, motociklisti se osjeaju dobrodošlo u krugu, jer opuštena atmosfera i raznoliki zadaci čine rally jedinstvenim iskustvom koje nadilazi običnu turu. I 2025. godine Balkanska Rally e ponovno ponuditi nove rute i izazove dogaaj koji bi trebao biti na popisu želja svakog ljubitelja retro i motocikala.

Više informacija o rallyju.

Oprema 1000PS ekipe za Balkansku rally 2024

Cijela ekipa se za putovanje oslonila na ležernu retro-stil odjeu od Helda. Posebno je vrijedan spomena Sirmione Gore Tex teniski ili takoer sjajna kožna jakna Jester.

Koristili smo za sve motocikle isto rješenje za prtljagu: Legend Gear stražnju torbu od SW-Motech. Ona nudi raznolike mogunosti pričvršivanja i vrlo je povoljna i kompaktna. Torba je na 8 različitih bicikala izdržala gotovo 3.000 km u nepovoljnim vremenskim uvjetima!

Prije rallyja smo našu odjeu temeljito impregnirali s PROTEX sprejom od MOTOREX. Tijekom rallyja koristili smo male i ponovno punjive mini-sprejeve za lanac od MOTOREX.

Komunikacija je ovaj put odlično funkcionirala. Cijeli tim je bio povezan s Cardo Packtalk ureajima. Baterije su trajale cijeli dan i ureaji su bili 100% vodootporni. Kvaliteta zvuka je bila izvrsna, kombinacija "navigacijskih uputa" + "glazbe" + "komunikacije" funkcionirala je bez problema. ak ni povremeni telefonski pozivi nisu preopteretili sustav. Velika preporuka za velika grupna avantura!

Za kacigu je cijeli tim odabrao HJC V10. Kaciga nudi raznolike dizajnerske opcije i savršeno se uklopila uz naše prekrasne motocikle. Na dugoj turi uživali smo u visokom komforu nošenja.

Za navigaciju smo imali na raspolaganju roadbookove od organizatora utrke. Meutim, pokušali smo što preciznije pratiti tijek rute s Calimoto. Na putu do Budimpešte i posebno na povratku iz Kotora, zbog vremenskih uvjeta, odabrali smo "najbržu" opciju autoceste. Tko želi pratiti turu po lijepom vremenu, trebao bi postaviti klizače u Calimoto za te dionice na "zavojito". Ovdje je link do grube rute.

1000PS ekipa na Balkanskoj rally 2024

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

Srce Z900 RS je japanski redni četvorocilindrični motor. Motor koji po svojoj konstrukciji pripada izumiruoj vrsti, ali u modelu Z900 RS djeluje u najboljoj formi. Motor s 948 ccm i 111 KS impresionira ne samo na papiru, ve posebno u praksi. To se iznova potvrivalo na raznovrsnim stazama Balkan Rallyja. Bilo na dugim, ravnim autoputevima ili na zavojitim planinskim cestama Crne Gore četvorocilindrični motor impresionirao je svojom elastičnošu i glatkim odzivom na gas.

Philipp Bednar, jedan od naših testnih vozača, to je savršeno opisao: Ve pri srednjim brojevima okretaja motor razvija svoju snagu. Ne treba mu ekstremno visoki broj okretaja da bi se dokazao. ak i pri nižim brojevima okretaja je snažan i miran, što ga čini idealnim za duge ture. Besprijekoran okretni moment motora, u kombinaciji s linearnom isporukom snage, čini Z900 RS snom na seoskim cestama.

Markus Mex Pinter, koji je takoer tijekom Balkan Rallyja vozio Z900 RS, pohvalio je kulturu rada motora u najvišim tonovima. Posebno u mokrim i teškim uvjetima motor je pokazao svoju pravu snagu. etvorocilindrični motor me oduševio u mokrim uvjetima. ak i pri sporim brzinama u petom ili šestom stupnju prijenosa, motor ostaje uvijek nježan i kontroliran. Mex je naglasio da je cijeli dan vozio u višim stupnjevima prijenosa, a motor nikada nije pokazivao znakove preoptereenja dokaz za sposobnost ovog pogonskog sklopa.

Sjajan motor sam po sebi ne čini izvanredan motocikl. Ovdje dolazi do izražaja šasija Kawasaki Z900 RS. Sa 41-mm upside-down vilicom sprijeda i monofederom straga, Z900 RS nudi uravnoteženu kombinaciju udobnosti i sportskih performansi. Ovjes je podesiv, ali čak i serijska postavka pokazuje uvjerljive performanse. Tijekom rallyja posebno je istaknuto da šasija stvara izvrsnu ravnotežu izmeu responzivnosti i progresije posebno pri sportskoj vožnji.

Šasija je stvarno uspjela. ak i pri brzim vožnjama, motocikl ostaje stabilan i siguran, bez gubitka udobnosti, zabilježio sam u protokolu. Meutim, neki vozači su primijetili da monofeder na kratkim, grubim udarcima reagira pomalo grubo, dok je prednji dio uvijek bio uvjerljiv. To ne znači da Z900 RS nije vozljiv na neravnim cestama naprotiv. Na zavojitim cestama Nacionalnog parka Durmitor, motocikl se osjeao kao kod kue.

Široki upravljač naked-bike postavke Z900 RS takoer igra veliku ulogu u ukupnom paketu. Zahvaljujui uspravnom položaju sjedenja i širokim upravljačima, uvijek imaš sve pod kontrolom, bez obzira na zahtjevnost cesta. Visina sjedala od 835 mm omoguuje i višim vozačima poput Mexa, visine 1,90 m, da bez problema voze Z900 RS na duže relacije. Ergonomija je jednostavno savršena. ak i nakon nekoliko sati u sedlu, osjeaj ostaje ugodan, pohvalio je Philipp.

Vožnja Kawasaki Z900 RS ne ostavlja ništa za poželjeti. Ona savladava uske serpentine jednako suvereno kao i brze dionice autoputa. ak i u nepovoljnim uvjetima, poput kiše, loših cesta i dugih dionica autoputa, Z900 RS nudi impresivnu stabilnost i sigurnost. Mex je doživio posebno izazovan dan s jakom kišom i lošim cestovnim uvjetima: Z900 RS se pokazala kao apsolutno pouzdana. ak i na mokrim i prljavim cestama uvijek sam se osjeao sigurno. Motocikl ostaje miran i može se precizno upravljati.

Jedan od vrhunaca Balkan Rallyja zasigurno je bila nona vožnja kroz potpuno mračni Nacionalni park Durmitor, koja nas je stavila na tešku probu. Ceste su bile uske, zavojite i djelomično prekrivene kamenjem. Uz to, na jednom motociklu su morale voziti dvije osobe jer je baterija drugog motocikla bila prazna. Bilo je brzo jasno da samo Z900 RS dolazi u obzir za ovaj zadatak. Nijedan drugi motocikl ne nudi ovu kombinaciju stabilnosti, udobnosti i sigurnosti, naglasio je Nils. Vožnja sa suvozačem od dva sata nou impresivno je pokazala koliko je Z900 RS dobroudna i pouzdana čak i u ekstremnim uvjetima.

Još jedan vrhunac bile su gume. Z900 RS je opremljena Bridgestone S23 gumama, koje pružaju izvrsne performanse čak i na mokrim cestama. Grip je bio uvjerljiv cijelo vrijeme, čak i pri jakoj kiši i skliskim cestovnim površinama, objasnio je Mex. Zahvaljujui ovim gumama bilo je mogue zadržati potpunu kontrolu nad motociklom čak i u najtežim situacijama.

Optički, Z900 RS je pravi mamac za oči. Retro linije snažno podsjeaju na legendarnu Z1 iz 70-ih godina, bez odricanja od moderne tehnologije. Rundinstrumenti su savršen spoj nostalgije i funkcionalnosti. Dobivate sve bitne informacije, bez ometanja nepotrebnim trikovima. Odsustvo pretjerane elektronike takoer doprinosi purističkom osjeaju vožnje, što Z900 RS čini tako posebnom.

Jedna značajka koja se pokazala posebno korisnom na Rallyu je kontrola proklizavanja. Može se postaviti u tri stupnja (1, 2 i isključeno) i pokazala se izuzetno korisnom na mokrim cestama. Kontrola proklizavanja je praktična značajka, posebno u teškim vremenskim uvjetima. Lako se prilagoava i pruža dodatnu sigurnost, objasnio je Bednar.

Još jedan plus je visoka udobnost vožnje, koja se postiže dobro podstavljenim sjedalom. ak i na dugim turama, položaj sjedenja ostaje udoban i pruža dovoljno slobode kretanja.

Kawasaki Z900 RS nas je oduševila na Balkan Rallyju u svakom pogledu. Njezin svilenkasto glatki četverocilindrični motor, izbalansirani okvir i klasičan izgled čine je motociklom koji se izvrsno snalazi ne samo na dugim turama, ve i u svakodnevnoj vožnji. Bez obzira na kišu, loše ceste ili none vožnje Z900 RS nas nikada nije iznevjerila.

Posebno njezina svestranost i visoka razina udobnosti čine je idealnim suputnikom za svakog iskusnog motociklistu koji traži pouzdan, snažan i istovremeno stilski motocikl. Dakle, tko god traži motocikl koji spaja nostalgiju i modernu tehnologiju, a da pritom ne zaostaje ni na jednoj turi, svakako bi trebao pogledati Kawasaki Z900 RS.