MV Agusta Superveloce 800 S 2024 na testiranju - više od same ljepote?

MV Agusta Superveloce 800 S može se smatrati umjetničkim djelom na dva kotača - u tome se slaže veina glasova iz scene. S Euro-5 usklaenim trocilindričnim motorom, koji u ovoj Racing Kit specijalnoj verziji s (nelegalnim za cestu) Arrow kompletnim ispušnim sustavom razvija 155 KS, ima izvanredan položaj u ovoj klasi. Oprema uključuje Quickshifter (gore i dolje), kontrolu protiv Wheelie-a i višestupanjsku kontrolu trakcije te ABS za zavoje. Posebno je vrijedno spomena visokokvalitetni ispušni sustav Arrow, koji dodaje 8 dodatnih KS, nažalost nije potpuno legalan za cestu, ali podiže zvuk i performanse na novu razinu. Unatoč svojim beskompromisnim performansama i tehnologiji, ostaje logična i jednostavna za korištenje, dok 5,5-inčni TFT zaslon nudi solidan, iako ne posve moderan prikaz.

Superveloce 800 S je omaž klasičnom dizajnu motocikla, u kombinaciji s modernim akcentima. Žbičani kotači, prošiveni šavovi na sjedalu i kožni remen na spremniku goriva daju joj bezvremensku eleganciju. Ikonično, okruglo stražnje svjetlo i vitka stražnja strana s elegantnim poklopcem suvozačkog sjedala jednostavno su zapanjujui i postavljaju nove standarde u pogledu dizajna. Svaki kutak ove mašine odiše talijanskom zanatskom vještinom od retrovizora na krajevima upravljača do prednje oplate. Takoer, pravi kožni remen koji se proteže preko spremnika goriva oduševljava kvalitetom koja bi pristajala svakoj luksuznoj torbi. Superveloce je motocikl koji ne mora prijei ni metar da bi oduševio i inspirirao.

Superveloce 800 S posjeduje izvanredan kočioni sustav koji ne ostavlja ništa za poželjeti. S dvostrukim diskovima od 320 mm sprijeda i Brembo Stylema kočionim sustavom, pruža kristalno jasnu povratnu informaciju na ručici kočnice i maksimalnu kontrolu nad performansama vožnje vozila. Točka pritiska je precizna, a u kombinaciji sa 17-inčnim prednjim kotačem i hodom od 120 mm, kočenje je izvrsno savršeno za dinamičnu vožnju na zavojitim cestama. Stražnji ABS se može deaktivirati za upotrebu na trkaoj stazi. Osim toga, sustav nudi prepoznavanje podizanja i prilagoen je različitim načinima vožnje prema specifičnoj namjeni.

Motor s tri cilindra Superveloce 800 S, koji proizvodi 155 KS, odnosno 147 KS bez dodatnog ispuha, jasno je usmjeren na maksimalnu vršnu snagu i svoju snagu razvija tek pri visokim okretajima. Izmeu 7.000 i 13.000 okretaja u minuti motor oživljava i pruža impresivne performanse koje osiguravaju čisto zadovoljstvo pri vožnji, dok ispod tih okretaja relativno malo vuče. Zvuk je ve u stanju mirovanja užitak, ali tek pri vožnji, a posebno pri višim okretajima, postaje pravo iskustvo. Iako je agregat sada ve malo stariji, i dalje pruža impresivne performanse. Ostaje za vidjeti kako e MV Agusta postupiti od 2025. godine kada Euro 5+ norma stupi na snagu.

Na slobodnim, zavojitim seoskim cestama, Superveloce 800 S pokazuje svoju pravu snagu. Sportski položaj sjedenja, ekstremna stabilnost u zavojima i precizno upravljanje čine je savršenim suputnikom za zavojite staze. Motocikl leži kao daska na cesti i sjaji visokom transparentnošu. Vozač u svakom trenutku točno zna što se dogaa ispod njega. Ipak, na uskim, zavojitim cestama zahtijeva dosta rada u sedlu, što je čini dostojnim predstavnikom kategorije supersportskih motocikala.

Glavni razlog za izvrsne performanse vožnje i sjajan povratni osjeaj MV Agusta je ovjes Superveloce 800 S, koji radi na najvišoj razini. S novim titan-nitrid premazom na vilici i preciznim postavljanjem, očito je da je usmjeren na maksimalne performanse i stabilnost. Na lošim cestama osjetit ete svaku neravninu i najmanju rupu, ali osjeaj vožnje u brzim zavojima, zahvaljujui stalnom povratnom osjeaju koji ovjes pruža, je neopisivo dobar. MV uvijek pruža osjeaj potpune kontrole i time ulijeva povjerenje i sigurnost.

Ergonomija Superveloce 800 S je u skladu s ovjesom u potpunosti prilagoena sportskom načinu vožnje. Položaj sjedenja je nagnut prema naprijed, kut koljena je oštar, a sjedalo je tvrdo sve su to faktori koji su usmjereni na maksimalnu povratnu informaciju i kontrolu, a manje na opuštene sate u sedlu. Udobnost ovdje nije u prvom planu, ali za ljubitelje sportskih motocikala ergonomija je savršeno prilagoena njihovim potrebama, pri čemu manji vozači na Superveloceu imaju opušteniji položaj nego osobe visoke preko 1,85 metara.

ak i remek-djelo poput Superveloce 800 S ima svoje slabosti. Jako razvijanje topline u stanju mirovanja i pri niskim brzinama može ljeti biti neugodno. TFT zaslon od 5,5 inča više nije na razini vremena i mogao bi biti svjetliji i moderniji, odnosno manjih dimenzija za ovaj promjer. Uz to, cijena je visoka, što je za mnoge zainteresirane vječni san.

Posjet sjevernoj Italiji, posebno u regiji oko jezera Varese, obavezna je destinacija za svakog ljubitelja motocikala. Ovdje, gdje se nalazi i sjedište MV Agusta, nalaze se neke od najljepših cesta Lombardije. Kombinacija prekrasnog krajolika, talijanske kulture i mogunosti posjeta muzeju MV Agusta čini ovu regiju nezaboravnim odredištem. Pitoreskne ceste oko jezera Maggiore i jezera Varese nude idealne uvjete za duge motociklističke ture i čine da srce svakog bikera brže kuca. Dio moje testne rute pratio sam pomou Calimoto. Dakle, tko god ima priliku, svakako bi trebao razmisliti o putovanju u sjevernu Italiju kako bi uživao u ljepoti regije i vozačkom iskustvu ovdje - možda čak i na MV Agusta.