Prava prilika! Test Zontes 125D skutera 2024

125ccm skuteri imaju veliki zadatak: trebali bi biti jeftini za održavanje i olakšati svakodnevno putovanje na posao. Dok to može ispuniti i purističko vozilo - koje teoretski ne treba više od dva kotača i motora - ne mora se odustati od luksuza. Predstavljamo klasu luksuznih skutera, u kojoj se nalazi i Zontes 125D. Takvi skuteri žele ponuditi luksuz i udobnost u obliku visokokvalitetne opreme. Dok to obično znači višu cijenu, 125D ide protiv struje.

Gledajui japansku konkurenciju, često se traži 5.000 eura ili više za luksuzne A1 skutere. Oprema i udobnost takoer moraju biti plaeni - ali ne kod Zontesa! Model 125D košta 3.490 eura u Austriji i 3.790 eura u Njemačkoj, što je znatno manje i pozicionira ga barem cjenovno u klasu povoljnih 125cc skutera. No, to ne znači da se u pogledu opreme moraju praviti kompromisi.

Točne cijene i ponude možete pronai ovdje: Kupite Zontes 125D.

Zontes 125D namijenjen je urbanim putnicima koji cijene stil, udobnost vožnje i praktične značajke. Sa svojim sustavom bez ključa, TFT zaslonom s povezivošu i LED svjetlima, 125D spaja modernu tehnologiju s jednostavnošu korištenja. Osim toga, nudi dva elektronički zaključana pretinca za rukavice, prostor za pohranu ispod sjedala, USB i USB-C priključak te elektronički vjetrobran koji se može zaključati u dva položaja. Dakle, Zontes skuter donosi mnogo toga, ali ne može sve impresionirati.

Bezkontaktno paljenje trebalo bi olakšati život. Zontes 125D takoer ima takav sustav, koji ispravno obavlja svoju funkciju. Minimalistički ključ može uvijek ostati u džepu kako bi se upravljalo svim funkcijama. Nažalost, sve značajke poput otključavanja sjedala ili poklopca spremnika za gorivo elektronički su kontrolirane, što u slučaju modela 125D znači prisilno aktiviranje paljenja. To se dogaa jednostavnim pritiskom na gumb, ali uz glasni - i iritantni - zvučni signal. I sve to samo zato što želite otvoriti sjedalo.

Nažalost, čak i nešto jednostavno, poput gašenja Zontes 125D, je nepotrebno komplicirano. Kada motor radi, paljenje se ne može deaktivirati. Prvo se motor mora zaustaviti pomou prekidača za gašenje ili izvlačenjem bočne nogare, prije nego što se paljenje može isključiti pritiskom na dugme. Zašto tako složeno?

Kao skuter od 125 kubika, Zontes se naravno može voziti i s proširenjima vozačke dozvole B-111 (AT) i B-196 (DE). To znači da ga mogu voziti osobe koje možda još nemaju iskustva s motoriziranim dvokotačima i stoga su nesigurne. Takvim ljudima toplo preporučujemo Zontes 125D, jer zahvaljujui niskoj visini sjedala od 748 mm i uskom sjedalu, čak i mali vozači mogu sigurno stajati na semaforu. Osim toga, upravljač je postavljen visoko i blizu vozača, što čini skuter iz Kine vrlo lakim za upravljanje. Na kraju, 125D se ističe značajkom koja je rijetkost u ovoj cjenovnoj klasi: podesive ručice kočnica. Dakle, tko traži svoj prvi skuter, svakako bi trebao pogledati elegantni Zontes.

Lagana upravljivost Zontes 125D skutera u mirovanju i pri manevriranju nastavlja se i tijekom vožnje. Skuter se osjea posebno agilno i zahvaljujui svojoj ugodnoj ergonomiji pruža okretno i živahno iskustvo vožnje. U gradu je idealan za lako provlačenje izmeu kolona automobila. Na otvorenoj cesti može pružiti pravo zadovoljstvo, pri čemu CST gume zaista oduševljavaju. Jedina zamjerka je učinkovitost vjetrobrana, jer gotovo da nema razlike u kojoj je poziciji staklo postavljeno.

Još jedan pozitivan aspekt je šasija, koja u ovoj cjenovnoj klasi iznenaujue dobro funkcionira i pruža mnogo udobnosti. Neravnine na cesti se učinkovito izravnavaju, a čak ni poklopci šahtova ne prenose neugodne udarce direktno na lea. Kočnice Zontes 125D su takoer vrlo snažne i pružaju visok stupanj sigurnosti, a da pritom ne preoptereuju.

Što se tiče svakodnevne upotrebljivosti, oprema pomaže vozaču. Posebno je praktičan pokazivač pritiska u gumama na zaslonu, koji omoguava da se pritisak u gumama prati bez potrebe za kontrolom pri svakom zaustavljanju na benzinskoj pumpi. Još jedan plus je niska potrošnja od nešto više od 2 litra na 100 kilometara. S punim spremnikom od 12 litara, tako se postiže domet od preko 500 kilometara, što je za skuter ove klase zaista impresivno.

Luksuzni skuteri ne nude samo više udobnosti zahvaljujui svojim veim dimenzijama, ve i dodatni prostor za pohranu. Upravo to posljednje nije u potpunosti iskorišteno kod Zontes. Ispod sjedala stane jedna kaciga, dok konkurencija često može primiti čak dvije. Ista slika ponavlja se kod pretinaca za rukavice. Oni obeavaju puno prostora sa svojim velikim poklopcima, ali ga zapravo nema puno jer oplata pojede veinu prostora za pohranu. Dakle, tko planira pohraniti puno opreme ili tjednu kupovinu u 125D, trebao bi uložiti u topcase.

Da, Keyless System može biti iritantan i da, prostor za pohranu mogao bi biti bolje iskorišten. No, na neki način, Zontes 125D se puno oprašta kada pogledate cijenu. Sličan japanski konkurent košta dobrih 1.500 eura više - u ovom cjenovno osjetljivom segmentu to je ogromna razlika! Osim toga, Zontes 125D ispunjava preostale zahtjeve za takav skuter s lakoom. Stoga, Zontes 125D bez sumnje dobiva preporuku za kupnju.