Suzuki Burgman 400 - maksi skuter u dugotrajnom testu 2024.

Jedna od najveih prednosti Burgmana 400 oduvijek je bila njegova velikodušna ponuda prostora. Ispod sjedala krije se spremište od 42 litre, koje nudi dovoljno prostora za integralnu kacigu i jet kacigu. Ponudu prostora za pohranu u našem slučaju dodatno upotpunjuje opcijski top kofer s naslonom, u koji stanu još dvije kacige. Serijski su ugraena i dva zaključana pretinca za rukavice, što svakodnevnu upotrebu čini još udobnijom.

Položaj sjedenja tipičan je za maksi skuter: uspravan i udoban, uz mogunost variranja položaja nogu. Veliko vjetrobransko staklo pruža takoer izvrsnu zaštitu od vjetra i vremenskih nepogoda, što je posebno korisno na dužim vožnjama. Vozači visine do 1,75 m smatraju položaj sjedenja gotovo savršenim, dok viši vozači, visine do 1,87 m, smatraju prostor dovoljnim, no možda bi poželjeli malo više prostora za noge.

Burgman 400 nudi performanse prikladne za svakodnevnu upotrebu, koje su dovoljne za veinu vožnji. S nešto više od 30 KS ubrzava živahno do 70 km/h, no nakon toga postaje malo sporije. Na autocesti skuter postiže maksimalnu brzinu od 140 do 145 km/h, čime se dobro uklapa u promet. Za sportska pretjecanja snaga ipak nije dovoljna. No kod ovakvog vozila to nije nužno cilj, pogotovo jer se vozač može radovati niskoj potrošnji od oko 4 litre na 100 kilometara.

Zanimljiva je kontrola proklizavanja, koja je na raspolaganju od Euro-5 nadogradnje. U kombinaciji s dugim meuosovinskim razmakom od 1580 mm i niskim težištem, osigurava stabilnu vožnju čak i u otežanim uvjetima na cesti, poput mokrog asfalta ili tračnica. Ipak, postavlja se pitanje koliko je ova značajka zapravo potrebna, budui da Burgman ostaje vrlo dobro upravljiv i bez kontrole proklizavanja.

Šasija Burgmana 400 pokazala se u testu robusnom i udobnom. Posebno na lošim i neravnim cestama skuter je pokazao svoju snagu. Rupe na cesti i neravnine pouzdano su amortizirane, a da šasija pritom nije dosegnula svoje granice.

U svakodnevnoj upotrebi Burgman 400 uvjerava svojom pouzdanošu i jednostavnošu korištenja. Bilo da pada kiša ili sija sunce, skuter uvijek pruža dobru zaštitu od vremenskih nepogoda i lako se njime rukuje. Kočnice su snažne i osiguravaju visok stupanj sigurnosti, čak i pri višim brzinama.

Mala mrlja na inače pozitivnoj slici je takozvani "efekt gumene trake", koji se osjeti prilikom kretanja. Kašnjenje prije nego varijator prenese punu snagu čini pogonski sklop pomalo zastarjelim. Tome doprinose i glasni mehanički zvukovi prilikom kretanja. Osim toga, zaslon Burgmana 400 pomalo zaostaje u usporedbi s modernijim konkurentskim modelima. Funkcionalan je, no prikaz djeluje zastarjelo, a podešavanja se moraju obavljati nezgrapno, jer na upravljaču nema kontrola za centralni LC zaslon.

Kritična točka kod razmatranja Burgmana 400 je cijena. U Austriji cijena iznosi 8.290 eura, u Njemačkoj 8.200 eura. Usporedi li se ta cijena s ostalim japanskim skuterima iste klase, Burgman djeluje pomalo preskupo. Doduše, kupnjom Suzuki Burgmana dobiva se provjerena kvaliteta i pouzdanost, no postoje konkurenti koji nude sličnu ili bolju opremu po nižoj cijeni.

Ovdje pronai aktualne ponude: Kupi Suzuki Burgman 400.