Harley-Davidson Pan America 1250 na 1000PS Offroad testu 2024

S Harley-Davidson Pan America bili smo gosti u najveem enduro parku u Europi, Red Stag terenu, u Rohr im Gebirge. Prostrano područje, otprilike sat vremena jugozapadno od granice grada Beča, nudilo je savršeno testno okruženje s 15 kilometara šumskih cesta i 28 različitih offroad staza. Za svaku razinu vozačkih sposobnosti ovdje postoje dovoljne mogunosti da se cijeli dan zabavljate. S našim velikim avanturističkim motociklima veinom smo se kretali širim šumskim putevima. No, takoer smo u testni proces uključili nekoliko zelenih staza (lagana razina težine) kako bismo mogli temeljito ispitati velike i elegantne motocikle.

Harley-Davidson Pan America 1250 se u našem offroad testu, na terenu Red Stag, pokazala izvanrednom. Ergonomski dizajn s kapljičastim spremnikom nešto je drugačiji od konkurencije, ali omoguuje brzo privikavanje i dobru, aktivnu poziciju na motociklu. Zbog dugog meuosovinskog razmaka i relativno velike težine, jedan je od najstabilnijih motocikala na testu. U šljunčanim dionicama s dugim zavojima to definitivno nije nedostatak, trakcija na rastresitom terenu u kombinaciji s grubim gumama bila je vrhunska. Snage i okretnog momenta (152 KS i 128 Nm) Revolution Max motoru nimalo ne nedostaje. Dobra dozirljivost olakšava vožnju u terenu. Važno je, meutim, ovdje isključiti defenzivno djelujuu kontrolu proklizavanja. Nakon toga, Harley suvereno savladava i zahtjevne uspone. Poluaktivno prigušenje doseže svoje granice tek pri velikim brzinama i dubokim valovima na šumskim putevima, gdje se 191 mm hoda ovjesa naprijed i natrag potpuno iskoristi. Izdržljivost Pan Americe takoer je bila impresivna: unatoč ponekom kontaktu s tlom, motocikl je, zahvaljujui zaštitnim šipkama, ostao uglavnom neozlijeen. Gdje je kritika? Deaktivirajui ABS bio bi poželjan za ozbiljne vožnje po neasfaltiranim terenima, a i izbornik bi se u Milwaukeeju mogao ponovno razmotriti, jer je na mjestima neintuitivan i nelogičan.

Harleys prvi veliki uspjeh u offroad segmentu se zaista ne mora skrivati, ali ima nekoliko područja koja zahtijevaju poboljšanja. To se manje odnosi na dinamiku vožnje kao takvu, jer motor lijepo reagira na gas, ergonomija za stajau vožnju je prihvatljiva, a dugi meuosovinski razmak sa semi-aktivnim ovjesom osigurava stabilnost. Meutim, Pan America ne oprašta pogreške koje se povremeno dogaaju amaterskim enduro vozačima. Bilo da se radi o tome da nakon laganog pada odmah morate tražiti i brisati kodove grešaka duboko u izbornicima, jer inače ništa više ne funkcionira. Ili zato što obrada Amerikanke, posebno u usporedbi s drugim motociklima u klasi vrhunskih avanturističkih motocikala, ostavlja mnogo toga za poželjeti. Tome se dodaje i velika težina, koja u slučaju pada leži vrlo nisko na tlu, što me kao amatera u konačnici odvraa od ambicioznih ruta s Pan Americom.

Moram priznati da sam bio prilično zastrašen kada sam vidio Pan-Am na šljunku u enduro terenu. Pomislio sam: "Kako u s ovim kolosom pravilno orati kroz teren?" Dobro, moram to sada proi! Da bih stvarno dao pun gas i testirao Pan-Am u Race modu, morao sam se naravno odrei svojih elektronskih pomagača. Kroz mnoge načine vožnje mogao sam se dobro probijati i pronašao sam željenu postavku s Offroad modom. Zatim sam još dugo držao pritisnutu tipku TC na desnom prekidaču upravljača (radi samo kad je motor uključen) i uživao u punoj snazi bez filtera! Gotovo drhtei sam podigao Pan-Am sa stalka i pokrenuo slavni V2 od Harleyja. Nakon prvih nekoliko oštrih zavoja u terenu morao sam dva puta pogledati dolje da vidim jesam li STVARNO na Harleyju dok jurim kroz teren. Jer, funkcionirao je izvanredno dobro! Snažni V2 omoguio mi je da iz svih kutova šutiram šljunak kroz teren kao da nema sutra, a zahvaljujui dugom meuosovinskom razmaku i niskom težištu mogao je beskonačno dugo praviti brazde u šljunku - stojei, naravno! Sjediti i ulaziti u zavoj postalo je više test hrabrosti, jer se nažalost osjeao samo mali osjeaj za prednji kotač. To je bilo zbog Harleyjeve tipične, daleko unazad postavljene pozicije sjedenja. Ali kod pravog offroad vožnje ionako se sve radi stojei! Takoer me pozitivno iznenadilo ovjes, gotovo bez udaranja ili sjedenja unatoč optičkoj raskoši Harleyja, dobro napravljeno! Zaključak: Apsolutno zabavna sprava s potencijalom za drift ovisnost! Ako sada želite juriti kroz pješčane dine u Maroku ili hard-enduro staze u planinskim predjelima, s Pan-Am ete brzo doi do granice. Ali zato ete imati puno više zabave na šljunčanim stazama i poljskim putevima, kada V2 pravi duže brazde nego traktor sa svojim plugom!

Intenzivni testni uvjeti na terenu bili su idealni za testiranje naše opreme. Što se tiče kaciga, 1000PS ekipa se jednoglasno oslonila na novi Tour-X5 od Arai. Kaciga savršeno balansira na glavi i ponaša se vrlo neutralno na vjetru, bez obzira na brzinu. Openito, sjedenje kacige je udobno. Cijelo područje glave ima čvrst kontaktni osjeaj. Tipično za Arai, podstava ugodno obuhvaa čeljusnu kost i ne stvara neugodan pritisak na području obraza. Unutarnja podstava Tour-X5 takoer ostaje ugodna i visokokvalitetna na koži čak i nakon dugog, intenzivnog i znojnog dana. S raznim ventilacijskim otvorima na čelu, bradi i gornjem dijelu glave, možete osigurati dovoljno svježeg zraka po potrebi. Izrada je vrhunska - kacige nisu samo elegantne i lijepe u novom stanju, ve su i nakon nekoliko teških dana na terenu još uvijek apsolutno vrhunske. Ventilacijski otvori i blokada vizira mogu se savršeno upravljati čak i u prljavom stanju. Izvrsna, svestrana kaciga za sve vrste motociklističkih avantura. Dajemo našu punu preporuku!

Tijekom našeg testa na Harley-Davidson Reiseenduro, nosili smo ujednačenu opremu renomiranog proizvoača Leatt. Naši urednici su bili opremljeni ili Flow Tour Kombi ili Multi Tour Kombi. LEATT, dobro poznat po visokokvalitetnoj motokros i hard-enduro odjei, nedavno je počeo nuditi i robusnu i svestranu zaštitnu odjeu za vozače avanturističkih motocikala u novoj ADV kolekciji. Flow Tour jakna se posebno istaknula svojom izvanrednom ventilacijom, koja je čak i pri vruim uvjetima do 35 stupnjeva osiguravala ugodno hlaenje. Zahvaljujui integriranom sustavu za hidratacijske mjehure, naši testeri su ostali dobro hidrirani čak i na prašnjavim putevima. Prostrani, vodootporni džepovi pružali su dovoljno prostora za osobne stvari i omoguavali jednostavan pristup tijekom vožnje. S druge strane, Multi Tour Kombi se istaknuo svojom svestranošu i troslojnim dizajnom, koji nudi optimalnu zaštitu i prilagodljivost različitim vremenskim uvjetima. Oba modela su opremljena CE-certificiranim protektorima na kritičnim mjestima, koji pružaju maksimalnu zaštitu bez ograničavanja slobode kretanja. ak je i LEATT Neck-Brace kompatibilan s jaknama. Posebno nam se svidio podijeljeni prsni štitnik na oba modela, koji ne samo da pruža sigurnost, ve i visoku udobnost nošenja kada je patentni zatvarač otvoren. LEATT oprema se pokazala idealnom za naše intenzivne testove. Robusna, sigurna i pruža potrebnu udobnost za duge dane vožnje u ekstremnim uvjetima.