Husqvarna Vitpilen 401 vs. Triumph Speed 400

Na velikom 1000PS testu Naked Bike-a, uzeli smo dva fascinantna motocikla: Husqvarna Vitpilen 401 i Triumph Speed 400. Na prvi pogled, ove mašine ne mogu biti različitije a ipak dijele zajedničku DNK koja garantira faktor zabave u sedlu. Oba modela impresioniraju svojim jedinstvenim dizajnom i cool voznim karakteristikama koje daleko nadmašuju očekivanja u njihovoj klasi zapremine.

Vitpilen 401 se predstavlja kao stilizirani motocikl za modernog hipstera, dok Triumph Speed 400 svojim klasičnim šarmom privlači vozača džentlmena. No, izvan ovih površinskih karakterizacija, oba motocikla nude intenzivno iskustvo vožnje koje je teško uhvatiti u tablici ocjena. Jer na kraju, odlučuje osjeaj u sedlu a tu su nam oba motocikla izmamila osmijeh na lice, kako pri penjanju, tako i pri silasku.

Pridružite nam se dok 1000PS stručni tim donosi dojmove vožnje Husqvarna Vitpilen 401 i Triumph Speed 400 te ističe posebne karakteristike ovih izvanrednih motocikala.

Iznenaujue, svi vozači u sedlu Vitpilen 401 imali su vea očekivanja od snage motora nego u sedlu Triumpha. Husqvarna je možda kao marka nešto sportskije pozicionirana. U tom smislu, zamjerili su joj što isporučuje snagu motora tek u višim okretajima. Na cesti Speed 400 nije bio nipošto brži, ali nekako je slabiji motor bolje ispunio očekivanja od motocikla nego Vitpilen.

Vitpilen 401 opremljen je jednocilindričnim motorom zapremine 399 cm³, koji proizvodi 47 KS pri 10.000 o/min i 39,3 Nm pri 7750 o/min. Schaaf je pohvalio izuzetnu agilnost motocikla. Naglasio je da se može kretati kroz zavoje uz minimalan napor. Položaj sjedenja s orijentacijom prema prednjem kotaču smatrao je povoljnim za povratne informacije s prednjeg kotača. Kurt Rubik opisao je Vitpilen 401 kao vizualno i tehnički uspješan. Istaknuo je Naked-Bike upravljač i udobno sjedalo kao pozitivne karakteristike.

Martin Bauer usporedio je Vitpilen 401 s KTM 390 Duke i smatrao ga zrelijim i odraslijim. Meutim, napomenuo je da je motor u nižem rasponu okretaja pomalo slab. Adam Child smatrao je Vitpilen 401 privlačnim, pohvalio je jednostavnost rukovanja i sportske vozne karakteristike. Za njega se Vitpilen osjeao više kao potpuno razvijen motocikl nego razigrani KTM 390 Duke.

Speed 400 ima jednocilindrični motor zapremine 398 cm³ s 40 KS pri 8000 o/min i 37,5 Nm pri 6500 o/min. Zonko je bio impresioniran izgledom i ugodnim položajem sjedenja. Posebno je istaknuo elastičnost jednocilindričnog motora. Mekani ovjes smatrao je dobrim za uživanje, ali je napomenuo da se pri sportskoj vožnji može lagano ljuljati.

Kurt Rubik bio je iznenaen sportskim voznim karakteristikama unatoč klasičnom izgledu. Kao nedostatak naveo je relativno široki spremnik goriva, koji može pritiskati bedra tijekom dužih vožnji. Schaaf je opisao Speed 400 kao udobno podešen i idealan za opuštenu vožnju u urbanim područjima. Meutim, upozorio je da se motocikl pri veim brzinama može osjeati pomalo nervozno. Kvačilo i mjenjač smatrao je vrlo laganim za rukovanje. Martin Bauer karakterizirao je Speed 400 kao tipičan Scrambler s visokim, udobnim položajem sjedenja i mekim ovjesom. Pohvalio je dobru kulturu rada motora, ali je napomenuo da snaga opada pri višim okretajima.

U našem sustavu ocjenjivanja, gdje niže vrijednosti znače bolje rangiranje, Vitpilen 401 je pokazao snage u upravljanju (4,91), kontroli proklizavanja (4,88) i logici upravljanja (4,13). Ukupno je Vitpilen 401 s prosječnim rangiranjem od 6,22 postigao bolji ukupni rezultat od Speed 400 s 7,17. Izbor izmeu ova dva motocikla na kraju ovisi o individualnim preferencijama vozača. Triumph Speed 400 je, meutim, očito više bila pobjednica srca. Pobijedila je Vitpilen 401 u kriteriju "Ovaj motocikl mi je zakon!". Dakle, Vitpilen 401 je pragmatično gledano bolji motocikl, ali Speed 400 je izravnije osvojila srca 1000PS stručnjaka.

Prilikom usporedbe cijena na 1000PS tržištu brzo se uočava da usporedba kataloških cijena nema puno smisla. Triumph Speed 400 privlači znatno više interesa nego Husqvarna Vitpilen 401. Stoga potencijalni kupci na tržištu pronalaze atraktivnije cijene za Vitpilen 401 nego za Speed 400. Speed 400 se u principu prodaje bez popusta i izuzetno je popularan meu kupcima. Triumph je ovdje očito pogodio u sridu: jeftin, atraktivan i poželjan motocikl. S druge strane, Husqvarna s Vitpilen 401 nije uspjela postii isti uspjeh. Iako Vitpilen 401 pruža izvrsno iskustvo vožnje, još uvijek nije uspjela izazvati istu razinu oduševljenja kod kupaca. Mogue je da je to zbog stalne asocijacije imena Vitpilen s Café Racer stilom. Meutim, novi modeli sada su dostupni i s udobnijim upravljačem Naked Bike stila.

Kacige na 1000PS Nakedbike testu

Za hladnu glavu tijekom ovog testa pobrinuo se HJC RPHA 71 Carbon. Kaciga je oduševila ekipu 1000PS svojom ugodno neutralnom aerodinamikom, koja omoguuje vožnju bez umora čak i na dužim relacijama. Pozitivno je istaknuti i učinkovitu ventilaciju i pouzdano odvoenje topline u vruim danima. Karbonski model ne samo da izgleda izuzetno elegantno, ve je i primjetno lakši od osnovne verzije RPHA 71. Mehanizam vizira s dodatnim sunčanim štitnikom radi besprijekorno. Sjedište je udobno, a oblik kacige pokriva širok spektar u redakciji 1000PS - svi naši urednici su se osjeali ugodno! Preporučujemo ovu kacigu.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Naša moto odjea na Nakedbike testu 2024

Za ovaj test naš odjevni partner IXS nas je opremio proizvodima iz aktualne sportske kolekcije. Na švicarsku marku naše uredništvo 1000PS oslanja se ve više od 10 godina. Osim kvalitete izrade, kod IXS-a nam se svia činjenica da uvijek koriste visokokvalitetne materijale i izvrsno pristaju. ak i urednici koji svojim tjelesnim graom ne spadaju u standardne veličine uvijek pronau dobro pristajuu opremu zahvaljujui dostupnosti dugih i kratkih veličina. S naprednim značajkama poput sustava zračnih jastuka i elektronički upravljanih membrana, nastoji se pružiti maksimalna sigurnost i udobnost. To nam se jako svia!

https://ixs.com/moto-sports-2024

Ekipa 1000PS na Nakedbike testu 2024

• Video, Foto: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Urednik: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Test vozač: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Test vozač i moderator YouTube Engleska: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Test vozač i moderator YouTube Poljska: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Test vozačica: https://www.instagram.com/named.aj/
• Test vozač: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• Moderator YouTube Italija: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Test vozač: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Test vozač: https://www.instagram.com/ewaldbaumgartnerfahrtechnik/
• Test vozač i moderator za njemačke videozapise: http://zonko.at/
• Producent, moderator i test vozač: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Urednik: Martin "Vauli" Vielhaber: Više izvještaja od Vauli

Naš partner na Nakedbike testu 2024

• Njega motocikla: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Manje prtljage, bez neugodnih mirisa! 1000PS vjeruje u Bamigo

Naše testne staze - Regija Bucklige Welt

Vožnja motocikla u Bucklige Welt nudi izuzetno privlačno iskustvo, koje je naglašeno slikovitim krajolikom ove regije Donje Austrije. Ova regija, obilježena blagim brežuljcima, prostranim livadama i idiličnim malim selima, predstavlja savršeni teren za motociklističke entuzijaste koji žele uživati u ljepoti prirode i uzbudljivoj vožnji kroz zavoje. Raznolike staze vode kroz šumovita područja i pored povijesnih znamenitosti, činei svaku turu putovanjem kroz kulturu i povijest zemlje. Posebno je privlačna vožnja u proljetnim i jesenskim mjesecima, kada je krajolik obojen spektakularnim bojama koje oživljavaju osjetila i ostavljaju nezaboravne dojmove. To čini Bucklige Welt tajnim savjetom za motocikliste koji traže autentično i izvorno iskustvo.

1000PS Nakedbike Test 2024 - Bodovna ocjena

Na testu smo vozili ukupno 10 motocikala u izravnoj usporedbi. Iako su motocikli bili u različitim razredima zapremine, ocjenjivali smo ih prema istom sustavu ocjenjivanja. Kategorije u testnom protokolu obuhvaaju aspekte poput udobnosti i doziranja motora, turiranja motora, povlačenja, snage motora, mjenjača, quickshiftera, spojke, regulacije kontrole proklizavanja, mogunosti podešavanja kontrole proklizavanja, kvalitete prekidača i logike upravljačkih elemenata. Takoer su ocjenjivani aspekti poput stabilnosti, upravljivosti, preciznosti, kvalitete ovjesa i raspona podešavanja, kočnica, doziranja i učinka. Svaki test vozač dao je svoju individualnu ocjenu, koja je zatim preračunata u prosječnu ocjenu za svaku kategoriju i konačno u ukupnu ocjenu. Najbolji motocikl u svakoj kategoriji ocijenjen je s "1", a najlošiji motocikl u kategoriji s "10". Za naše čitatelje ove tablice su zanimljive iz dva razloga. S jedne strane, mogu vidjeti u kojim područjima pojedini motocikli nadmašuju prosjek i u kojim područjima su ispod prosjeka - uvijek uzimajui u obzir da su cijene i razredi zapremine vrlo različiti. S druge strane, mogu pregledati sve izvještaje i rezultate ovdje i izravno usporediti svoje favorite - neovisno o cijeni i razredu zapremine.