Honda CBR500R Test 2024: Sportski A2-svestrani motocikl

Honda CBR500R opremljena je paralelnim dvocilindričnim motorom od 471 ccm koji isporučuje 48 KS pri 8600 o/min i 43 Nm okretnog momenta pri 6500 o/min. Motocikl teži 192 kg, ima visinu sjedala od 785 mm i dolazi s 6-brzinskim mjenjačem. Opremljena modernim značajkama poput LED prednjih svjetala, digitalnog zaslona i ABS-a, CBR500R nudi uravnoteženu mješavinu sportskih performansi i svakodnevne upotrebljivosti.

HJC kacige s dizajnom superheroja, koje su naši urednici nosili za testiranje Supersport motocikla, nisu samo pravi mamac za oči, ve su i tehnički napredne. Modeli RPHA 1 i RPHA 12 nude savršenu kombinaciju sigurnosti, udobnosti i stilskog dizajna. RPHA 1 je posebno dizajniran za aerodinamiku i stabilnost pri velikim brzinama te pruža izvrsnu zaštitu zahvaljujui svojim premium materijalima. S druge strane, RPHA 12 impresionira svojim svestranim područjem primjene i izvrsnom ventilacijom, koja osigurava ugodnu svježinu čak i tijekom dužih vožnji. Obje kacige su ukrašene upečatljivim grafičkim prikazima superheroja, što ih čini posebnim naglaskom za sve ljubitelje stripova i motociklističke entuzijaste.

Više informacija možete pronai ovdje: HJC kacige.

Naši urednici su tokom ovog testa Supersport motocikla nosili ne samo upadljive HJC kacige, ve su bili i obučeni u visokokvalitetnu motociklističku odjeu marke Segura. Segura je poznata po kombinaciji klasičnog dizajna i vrhunske zaštitne funkcije. Testirane odjevne kombinacije uključivale su robusne kožne jakne, koje svojim svojstvima otpornim na habanje i integrisanim protektorima na ramenima, laktovima i leima pružaju maksimalnu sigurnost. Pored toga, nosili su prozračne i vodootporne pantalone, kao i rukavice koje nude optimalan grip i zaštitu. Motociklistička odjea marke Segura spaja stilizovan izgled sa funkcionalnim detaljima, tako da su naši urednici bili ne samo dobro zaštieni, ve i udobni i moderni tokom vožnje.

Dodatne informacije možete pronai ovdje: Segura motociklistička odjea.

Za Martina Bauera, Honda CBR500R spada u gornju kategoriju A2 klase. Motor nudi dobar razvoj snage preko širokog raspona okretaja i odlikuje se mirnim i svilenkastim radom, što je tipično za Hondu. Reagiranje na gas i kontrolabilnost motora su izuzetno dobri, što omoguava jednostavno rukovanje u različitim situacijama vožnje. Položaj sjedenja je udoban i blago sportski, s opuštenim kutom koljena, što čini duže vožnje ugodnim. Elektronika motocikla, uključujui kontrolu proklizavanja i ABS, funkcionira na visokom nivou. Posebno prednja kočnica s dvostrukim diskom impresionira svojim učinkom i ponašanjem ABS sistema. ABS sistem omoguava lagano proklizavanje stražnjeg kotača, što je prednost za sportsku vožnju.

Das Fahrwerk ist stabil und komfortorientiert, obwohl es nicht justierbar ist. Es dämpft Bodenwellen gut und vermittelt dem Fahrer ein hohes Maß an Vertrauen. Das Gewicht des Motorrads von über 190 Kilogramm macht das Handling etwas träger, erfordert mehr Kraftaufwand, bietet aber auch viel Stabilität.

Ein Kritikpunkt ist die begrenzte Schräglagenfreiheit, da lange Angstnippel an den Fußrasten früh aufsetzen. Dies beeinträchtigt das sportliche Fahren.

Horvath opisuje Honda CBR500R kao osnovni motocikl koji se na testu pokazao vrlo solidnim. Stroj se odlikuje dobrom responzivnošu i neprimjetnim ponašanjem u zavojima. Meutim, primjeuje se da je motor donekle ograničen zbog velike težine motocikla. Zaslon je opisan kao lijep, a ergonomija kao vrlo pogodna za ture. Iako CBR500R nije najjači supersportski motocikl u pogledu ergonomije, ipak nudi nekoliko privlačnih značajki. Kontrola proklizavanja može se isključiti, a ovjes je podesiv na stražnjem dijelu, što barem pruža odreene mogunosti prilagodbe. Sve u svemu, Honda CBR500R ostavlja solidan dojam kao pouzdan i dobro funkcionirajui motocikl.

Alessio opisuje Honda CBR500R kao motocikl koji, unatoč mnogim pozitivnim osobinama, pati od velikog nedostatka: svoje težine. Primjeuje da je motocikl na papiru i u stvarnosti teži od konkurencije, što se posebno osjeti u zavojima i na ravnim dijelovima. Iako motor teoretski ima najveu snagu u svojoj klasi, motocikl se zbog težine čini manje snažnim. Unatoč ovom nedostatku, Alessio ističe nekoliko pozitivnih aspekata. Spojka i mjenjač rade besprijekorno, a i kočnice, iako prednju kočnicu smatra pomalo prejakom, su učinkovite. Zaslon i kontrola proklizavanja su na očekivanoj razini i dobro obavljaju svoju funkciju.

Sve u svemu, Alessio opisuje Honda CBR500R kao prihvatljiv motocikl koji, iako ne blista u svim područjima, osvaja svojom ljepotom i solidnom tehnikom.

Amelie prilazi motociklu s velikim očekivanjima, jer je vrlo uvjerena u druge Honda modele, posebno Naked Bikes. Hvali Fahrwerk, mjenjač i rukovanje prekidačima i digitalnim prikazima, koji su svi jednostavni za rukovanje. Meutim, u Fahrverhalten, Amelie je razočarana motorom, koji nudi manje Durchzug nego što je očekivala. Nedostaje joj očekivana agresivnost i sportskost. Položaj sjedenja je ugodan i gotovo udoban, s Fußrasten koji su relativno daleko naprijed i dolje montirani. To čini motocikl posebno pogodnim za vozače koji ne preferiraju agresivni položaj sjedenja, ve traže sportsku mašinu s odreenom razinom udobnosti.

Amelie naglašava da CBR500R još uvijek ima karakter Supersportler, ali na drugačijem nivou. Smatra da je motocikl prilično privlačan, iako ne izuzetno impresivan. Stoga daje "pola palca gore".

Iz različitih dojmova o vožnji Honda CBR500R može se izdvojiti nekoliko pozitivnih iskustava i aspekata:

Dobar odziv: Honda CBR500R se odlikuje dobrom reakcijom na gas i kontrolom motora, što dovodi do ugodnog rukovanja u različitim voznim situacijama.

Mirno funkcionisanje motora: Dvocilindrični motor se opisuje kao miran i svilenkast, što je tipično za Hondu i pruža ugodno iskustvo vožnje.

Udobna ergonomija: Položaj sedenja se opisuje kao udoban, sa opuštenim kutom kolena, što čini duže vožnje prijatnim. Ergonomija se smatra pogodnom za ture i blago sportskom.

Efikasne kočnice: Kočnice, posebno prednje dvostruke disk kočnice, se opisuju kao veoma efikasne. ABS sistem radi na visokom nivou i omoguava kratke zaustavne puteve, što je posebno korisno za sportsku vožnju.

Dobar vešanje: Vešanje se opisuje kao stabilno i orijentisano na udobnost, dobro amortizuje neravnine na putu i pruža vozaču visok nivo poverenja.

Lep izgled: Honda CBR500R se opisuje kao jedan od najlepših motocikala u svojoj kategoriji, posebno u crvenoj boji sa tipičnim Honda akcentima.

Solidna elektronika: Kontrola proklizavanja i digitalni displej se opisuju kao funkcionalni i korisnički prijateljski.

Visoka težina: Nekoliko testera kritikuje visoku težinu Honda CBR500R, koja negativno utiče na upravljivost i performanse.

Ograničena snaga motora: Uprkos teoretski visokoj snazi, motor se opisuje kao manje snažan i agresivan nego što se očekivalo.

Podešavanje vešanja: Vešanje CBR500R je podesivo samo na zadnjem delu i nije potpuno prilagodljivo. Ovo ograničava mogunosti za individualno podešavanje, posebno za vozače koji preferiraju specifična podešavanja.

Ograničena sloboda naginjanja: Noge su relativno napred i nisko postavljene, što dovodi do ranog dodirivanja tla u zavojima. Posebno dugi strahovi i ploča za postavljanje stalka dodiruju tlo rano, što ograničava sportsko vožnju.