Kawasaki Ninja ZX-6R 2024 na testu: Snaga i preciznost

Kawasaki Ninja ZX-6R 2024 istaknuta je svojim motorom od 636 ccm, koji isporučuje 124 KS pri 13.000 o/min i okretni moment od 69 Nm pri 10.800 o/min. Ovjes nudi hod od 120 mm sprijeda i 151 mm straga, što zajedno s kočnicama od 310 mm sprijeda i 220 mm straga osigurava izvrsnu stabilnost vožnje. Agilno rukovanje podržano je sportskom geometrijom i relativno niskom težinom od 198 kg. Visina sjedala od 830 mm i kapacitet spremnika od 17 litara čine je na papiru pogodnom i za dnevne ture.

HJC kacige s dizajnom superheroja, koje su naši urednici nosili za testiranje Kawasaki Supersport motocikla, nisu samo pravi mamac za oči, ve su i tehnički napredne. Modeli RPHA 1 i RPHA 12 nude savršenu kombinaciju sigurnosti, udobnosti i stilskog dizajna. RPHA 1 je posebno dizajniran za aerodinamiku i stabilnost pri visokim brzinama te pruža izvrsnu zaštitu zahvaljujui svojim premium materijalima. S druge strane, RPHA 12 impresionira svojom svestranošu i izvrsnom ventilacijom, koja osigurava ugodnu svježinu čak i tijekom dužih vožnji. Obje kacige su ukrašene upečatljivim grafikama superheroja, što ih čini posebnim naglaskom za sve ljubitelje stripova i motociklističke entuzijaste.

Više informacija možete pronai ovdje: HJC kacige.

Naši urednici su tokom ovog testa Kawasaki Supersport motocikla nosili ne samo upadljive HJC kacige, ve su bili obučeni i u visokokvalitetnu motociklističku odeu od Segure. Segura je poznata po kombinaciji klasičnog dizajna i vrhunske zaštitne funkcije. Testirani outfiti su uključivali robusne kožne jakne koje, zahvaljujui svojim otpornim svojstvima i integrisanim protektorima na ramenima, laktovima i leima, pružaju najviši nivo sigurnosti. Uz to su dolazile prozračne i vodootporne pantalone, kao i rukavice koje nude optimalan grip i zaštitu. Motociklistička odea od Segure kombinuje stilizovan izgled sa funkcionalnim detaljima, tako da su naši urednici bili ne samo dobro zaštieni, ve i udobno i moderno obučeni.

Više informacija možete pronai ovde: Segura Motorradbekleidung.

Martin Bauer opisuje Kawasaki Ninja ZX-6R kao vrlo sportski motocikl. Izvorno opremljen motorom od 600 ccm, Kawasaki je rano poveao zapreminu na 636 ccm kako bi dobio više Drehmoment iz niskih okretaja. Unatoč laganoj prednosti u kubaturi, četverocilindrični motor i dalje zahtijeva visoke okretaje za optimalne performanse. Fahrverhalten ZX-6R opisuje se kao izuzetno sportski, s visokom stabilnošu koja je posebno korisna za trkau stazu. Stroj nudi dobru povratnu informaciju s prednje gume, što stvara povjerenje pri visokim brzinama. Meutim, na otvorenoj cesti pri brzinama od oko 100 km/h nedostaje joj agilnosti, i potrebno je puno upravljanja kako bi se pri visokim brzinama brzo promijenio smjer. Glavna kritika je položaj sjedenja, koji je izuzetno sportski i skučen. Vozač sjedi vrlo blizu upravljaču, što može biti problematično pri dužim vožnjama ili za vozače visoke preko 1,80 metara. Ovo otežava rukovanje i zahtijeva puno napora. Fahrwerk ZX-6R je potpuno podesiv i sportski postavljen, ali ipak prikladan za otvorenu cestu. Kočnice su učinkovite, iako bi ABS mogao biti nešto agresivniji. Još jedan nedostatak je nedostatak Ride-by-Wire sustava, koji ne podržava moderne funkcije poput Blipper funkcije.

Posebno pozitivno ističe 636cc motor, koji nudi više snage nego uobičajeni 600cc motori u ovoj klasi. Quickshifter radi dobro, ali Horvath kritizira nedostatak Ride-by-Wire sustava i time i Blippera, što smatra zastarjelim i razočaravajuim za ovu klasu. Položaj sjedenja Horvath kritizira kao previše agresivan. Stupovi upravljača su previše okrenuti prema unutra, a kut koljena je vrlo oštar, što utječe na udobnost i lakou vožnje. Iako se radi o sportskom motociklu, ovdje bi prilagodbe bile poželjne. Ovjes i kočnice su pozitivno ocijenjeni i opisani kao sportski podešeni. Sveukupno, položaj sjedenja ostavlja najvei kritični dojam.

Kawasaki Ninja ZX-6R i dalje nudi ovu značajku i u 2024. godini. Prijenos je relativno kratak, što znači da čak i u drugoj brzini ima dovoljno okretnog momenta za ubrzanje iz zavoja. Zaslon motocikla djeluje pomalo spartanski za ovu klasu i cjenovnu kategoriju. Quickshifter radi vrlo dobro i zahtijeva minimalan unos za promjenu brzina, ali nedostaje Blipper funkcija. Položaj sjedenja opisuje se kao ugodan i nije previše radikalan za supersportski motocikl, što ga čini pogodnim i za duže vožnje. Za upotrebu na trkaoj stazi, upravljač bi mogao biti postavljen nešto niže. Ovjes je čvrsto podešen, što je ugodno na cesti, ali bi ga na trkaoj stazi trebalo prilagoditi za bolji povratni osjeaj. Alessio zaključuje da Ninja ZX-6R i dalje impresionira svojom snažnom izvedbom i dobrim upravljanjem, iako postoje neki aspekti koji bi se mogli optimizirati za trkau stazu.

Amelie opisuje Kawasaki ZX-6R kao vrlo zabavan i ugodan motocikl. Ističe sportsku sjedeu poziciju s uskim kutom koljena, koja bi na dugim turama mogla biti naporna, ali joj tijekom tjednog testa nije stvarala probleme. Posebno joj se svidio motor i rana točka kvačila, što olakšava kretanje. Mjenjač je radio glatko i bez problema. Još jedan pozitivan aspekt su dobro vidljivi retrovizori i pregledan zaslon, što kod supersportskih motocikala nije uvijek uobičajeno. Upravljanje ZX-6R opisuje kao vrlo jednostavno i intuitivno. Unatoč impozantnom izgledu motocikla, nije imala poteškoa s manevriranjem. Sveukupno, Amelie daje Kawasaki ZX-6R pozitivan ukupni dojam i palac gore.

U okviru testa supersportskih motocikala korišena je jedinstvena guma: Bridgestone S23. Ova guma je poznata po svojoj uravnoteženoj performansi i svestranosti na različitim podlogama. Bridgestone S23 nudi pouzdanu trakciju i stabilnost, kako pri visokim brzinama, tako i u zavojima. Njegova smeša gume i dizajn profila su napravljeni tako da obezbede ravnomerno habanje i dobar vek trajanja. Time su urednici mogli sigurno i kontrolisano voziti motocikle u različitim uslovima, što je Bridgestone S23 učinilo odgovarajuim izborom za test.

Ovde možete pronai više informacija: Bridgestone S23 Reifen.

Pozitivna iskustva s Kawasaki Ninja ZX-6R uključuju:

Snažan motor: Motor od 636cc pruža više pritiska i snage nego uobičajeni motori od 600cc u ovoj klasi.

Dobro funkcionirajui Quickshifter: Quickshifter omoguuje glatke i tečne promjene brzina bez velikog napora.

Dobro upravljanje: Motocikl se lako manevrira i pruža ugodan osjeaj vožnje.

Pregledan zaslon: Zaslon je dobro vidljiv i pruža sve potrebne informacije na prvi pogled.

Dobra povratna informacija i stabilnost: Fahrwerk i kočnice su sportski podešeni i pružaju stabilne i pouzdane performanse.

Pozitivan osjeaj vožnje: Stroj pruža puno zabave tijekom vožnje i daje snažan osjeaj kontrole i sigurnosti.

Nedostatak Ride-by-Wire sustava: Zbog toga nema Blippera, što se smatra zastarjelim i razočaravajuim za ovu klasu.

Agresivan položaj sjedenja: Ručke su previše okrenute prema unutra, a kut koljena je vrlo oštar, što smanjuje udobnost i otežava vožnju.

Nedostatak udobnosti: Agresivan položaj sjedenja dovodi do toga da duže vožnje mogu biti naporne.

Spartanski zaslon: U usporedbi s drugim motociklima ove klase i cjenovnog ranga, zaslon djeluje pomalo jednostavno.