KTM 390 Duke Test - Mala cijena, velika oprema

KTM 390 Duke opremljena je jednocilindričnim motorom koji proizvodi 45 KS pri 8500 o/min i 39 Nm okretnog momenta pri 7000 o/min. Na papiru to zvuči prilično pristojno, ali vrag se krije u detaljima. Martin Bauer, jedan od naših iskusnih test vozača, primjeuje da je jednocilindraš u ovom malom obujmu malo impresivan. Iskoristivi raspon okretaja ograničen je na oko 2000 okretaja iznad srednjeg raspona okretaja, a čak i tada, tipično za jednocilindraše, na višim okretajima ne ide dalje. Isporuka snage je nekonzistentna, što ukazuje na nedovoljnu postavku motora. Takoer, Zonko potvruje da ograničeni raspon okretaja i tvrda isporuka snage pri prebacivanju brzina umanjuju zadovoljstvo pri vožnji. Unatoč tim ograničenjima, motor nudi odreenu agilnost i sportskost, što bi moglo biti privlačno za mlade, avanturistički nastrojene vozače.

• https://www.instagram.com/nastynils_official/
• https://www.instagram.com/motocinematica/
• https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• https://www.instagram.com/patbpixx/
• https://www.instagram.com/christophorvath/
• https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• https://www.instagram.com/adamchadchild/
• https://www.instagram.com/marek.piechula/
• https://www.instagram.com/named.aj/
• https://www.instagram.com/turboschaaf/
• https://www.instagram.com/weeeslyy/
• https://www.instagram.com/kurtrubik/
• https://www.instagram.com/ewaldbaumgartnerfahrtechnik/
• http://zonko.at/

Naš partner za testiranje Nakedbike 2024

• Održavanje motocikla: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Manje prtljage, bez neugodnih mirisa! 1000PS vjeruje u Bamigo

U testu smo vozili ukupno 10 motocikala u direktnoj usporedbi. Motocikli su bili u različitim klasama zapremine. Ipak, ocjenjivali smo motocikle prema istom sustavu ocjenjivanja. Kategorije u testnom protokolu obuhvaaju aspekte kao što su udobnost motora i doziranje, turiranje motora, povlačenje, snaga motora, mjenjač, Quickshifter, kvačilo, regulacija kontrole proklizavanja, mogunosti podešavanja kontrole proklizavanja, kvaliteta prekidača i logika upravljačkih elemenata. Takoer su ocjenjivani aspekti poput stabilnosti, upravljivosti, preciznosti, kvalitete i raspona podešavanja ovjesa, doziranje i učinkovitost kočnica. Svaki testni vozač dao je svoju individualnu ocjenu, koja je zatim preračunata u prosječnu ocjenu za svaku kategoriju i na kraju u ukupnu ocjenu. Najbolji motocikl u svakoj kategoriji ocijenjen je s "1", a najgori motocikl u kategoriji s "10". Našim čitateljima ove su tablice zanimljive iz dva razloga. S jedne strane, mogu vidjeti u kojim su područjima pojedini motocikli iznadprosječni, a u kojima su ispodprosječni - uvijek uzimajui u obzir da su klase cijena i zapremine vrlo različite. S druge strane, mogu pregledati sve izvještaje i rezultate ovdje i tako izravno usporediti svoje favorite - neovisno o klasi cijene i zapremine.

Mjenjač KTM 390 Duke opremljen je Quickshifterom, koji teoretski omoguava neprimjetne promjene brzina. U praksi se, meutim, pokazuje da je prebacivanje u višu brzinu često praeno oštrim udarcima, što i Zonko i Marek smatraju iritantnim. Dok Blipper pri prebacivanju u nižu brzinu dobro funkcionira i nježno ulazi u zavoje, Quickshifter razočarava pri prebacivanju u višu brzinu. Marek dodaje da prijenosni omjeri nisu optimalni za gradski promet, jer motor u višim brzinama pri niskim okretajima postaje previše slab. To otežava korištenje punog raspona okretaja i zahtijeva češe mijenjanje brzina, što smanjuje udobnost vožnje.

KTM 390 Duke se ističe mnoštvom elektronskih pomonih sistema, koji su impresivni za motocikl ove klase. Tu spadaju Kurven-ABS, kontrola proklizavanja koja zavisi od ugla nagiba i različiti načini vožnje kao što su ulica, kiša i sport. NastyNils hvali pomone sisteme koji su mu onemoguili da izbaci motocikl iz ravnoteže, čak i pri ekstremnim manevrima na mokroj podlozi. Ovi pomoni sistemi značajno doprinose sigurnosti i poverenju vozača, činei KTM 390 Duke stabilnim saputnikom u svakodnevnom gradskom saobraaju kao i pri sportskim vožnjama. S druge strane, ove pomone sisteme možete raznovrsno podešavati, kako biste odmah mogli izvoditi male akrobacije sa motociklom.

Ergonomija KTM 390 Duke polarizira. Mnogi vozači opisuju položaj sjedenja kao neobičan i neugodan. Zonko smatra da je prednji položaj ometajui i malo prikladan za njegov stil vožnje. Marek naglašava da viši vozači moraju nagnuti glavu prema dolje kako bi vidjeli zaslon, što može biti neugodno na dužim relacijama. Motocikl se osjea kompaktno i lagano, što bi moglo biti prednost za mlae i manje vozače. Stunt pilot Kurt Rubik, s druge strane, vidi prednost u položaju sjedenja za stuntove i opisuje Duke 390 kao idealan motocikl za vožnju na stražnjem kotaču (Wheelie) i druge trikove.

Ovjes KTM 390 Duke je podesiv i nudi mogunosti prilagodbe i sprijeda i straga. Martin Bauer hvali stabilnost i dobar povrat ovjesa, iako je podešen na tvroj strani i udarci se jače osjete. NastyNils cijeni agilno i razigrano rukovanje, koje posebno dolazi do izražaja u gradskoj vožnji i na zavojitim cestama. Marek opisuje rukovanje kao vrlo jednostavno, što mu omoguuje da motocikl bez napora baca u zavoje. WP ovjes doprinosi sportskoj i agilnoj prirodi Dukea, iako može djelovati pomalo skučeno za vee vozače. Sve u svemu, 390 Duke je vrlo razigran zabavni motocikl. Privlači vozače koji vole uživati u vožnji. To ide pomalo na štetu udobnosti, ali to bi moglo početnike učiniti pomalo nervoznima. injenica je: Dizajn Dukea savršeno odgovara ponašanju motocikla na cesti!

Kočnice KTM 390 Duke različito se ocjenjuju od strane testnih vozača. Dok NastyNils opisuje kočionu snagu kao snažnu i pouzdanu, Marek primjeuje da kvaliteta kočionih čeljusti nije optimalna. Meutim, podešavanje ABS-a i ope performanse kočenja su pozitivno istaknute, jer pružaju visok nivo sigurnosti. Zonko izvještava o dobroj kontroli i stabilnosti čak i pri ekstremnim kočenjima, što Duke čini pouzdanim partnerom u pogledu kočenja.

KTM 390 Duke je motocikl koji može polarizirati. Njene prednosti leže u opsežnoj elektroničkoj opremi, agilnom rukovanju i sposobnosti da služi kao zabavni motocikl za mlade vozače. Meutim, čvrst položaj sjedenja i nekonzistentno postavljanje motora mogli bi biti iritantni za iskusne vozače. Ipak, KTM 390 Duke nudi puno zadovoljstva pri vožnji, posebno u urbanom okruženju i pri sportskim vožnjama. Njena razigrana priroda i dobra oprema čine je zanimljivim kandidatom u segmentu nakedbikes 2024. Tko traži lagan, agilan i tehnološki napredan motocikl koji je prikladan za stuntove i kratke vožnje, sigurno e uživati u KTM 390 Duke. Sveukupno, kod Duke-a je vrijedilo jasno pravilo: što su mlai vozači i što je vea želja za Wheelies, to je 390 Duke bila popularnija. Vozači s više iskustva smatrali su Husqvarna Vitpilen 401 boljom alternativom!

Za hladnu glavu tijekom ovog testa pobrinuo se HJC RPHA 71 Carbon. Kaciga je oduševila 1000PS ekipu svojom ugodno neutralnom aerodinamikom, koja omoguava vožnju bez umora čak i na dužim relacijama. Pozitivno je istaknuti i učinkovitu ventilaciju te pouzdano odvoenje topline u vruim danima. Carbon model ne samo da izgleda izuzetno elegantno, ve je i primjetno lakši od osnovne verzije RPHA 71. Mehanizam vizira s dodatnim sunčanim vizirom funkcionira besprijekorno. Sjedište je udobno, a prilagodljivost pokriva širok spektar u 1000PS redakciji - svi naši urednici su se osjeali ugodno! Preporučujemo ga.

Link: https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Za ovaj test, naš partner za odjeu IXS nas je opremio proizvodima iz aktualne sportske kolekcije. Na švicarsku marku naše 1000PS redakcijsko osoblje se oslanja ve više od 10 godina. Osim kvalitete izrade, kod IXS-a nam se svia činjenica da se uvijek koristi visokokvalitetni materijali i izvrsno pristajanje. ak i urednici koji svojim tjelesnim graom ne spadaju u normu, uvijek pronau dobro pristajuu odjeu zahvaljujui dostupnosti dugih i kratkih veličina. S naprednim značajkama, poput sustava zračnih jastuka i elektronički upravljanih membrana, pokušava se pružiti maksimalna sigurnost i udobnost. Jako nam se svia!

Link: https://ixs.com/moto-sports-2024

Vožnja motociklom u Buckligen Welt nudi izuzetno privlačno iskustvo, koje je naglašeno slikovitim krajolikom ove regije Donje Austrije. Obilježena blagim brežuljcima, prostranim livadama i idiličnim malim selima, Bucklige Welt predstavlja savršen teren za motociklističke entuzijaste koji žele uživati u ljepoti prirode i traže užitak vožnje kroz zavoje. Raznolike staze vode kroz šumovita područja i pored povijesnih znamenitosti, što svaku turu čini vremenskim putovanjem kroz kulturu i povijest zemlje. Posebno je privlačna vožnja u proljetnim i jesenskim mjesecima, kada je krajolik obojen spektakularnim bojama koje oživljavaju osjetila i ostavljaju nezaboravne dojmove. Ovo čini Bucklige Welt tajnim savjetom za motocikliste koji traže autentično i izvorno iskustvo.