Test Triumph Rocket 3 Storm R & GT 2024 Triumph Rocket 3, poznat po svojoj impresivnoj snazi i veličini, dolazi u novim izdanjima za 2024. godinu - Storm R i Storm GT. Ovi modeli su dizajnirani da zadovolje i najzahtjevnije ljubitelje motocikala zahvaljujući svojim unapređenim performansama i stilu. Storm R je sportskija verzija koja nudi agresivniji stav i bolje performanse na cesti. S druge strane, Storm GT je više usmjeren na udobnost i duge vožnje, s dodatnim značajkama koje poboljšavaju iskustvo vožnje na duge staze. Oba modela pokreće moćni 2.500cc trocilindrični motor, što ih čini najjačim serijskim motociklima na tržištu. Osim toga, oba modela imaju naprednu elektroniku koja uključuje više načina vožnje, kontrolu proklizavanja i ABS, što omogućava vozačima da prilagode motocikl svojim preferencijama i uvjetima na cesti. Dizajn je također ključna komponenta ovih modela. S modernim linijama i detaljima koji ističu njihovu snagu i eleganciju, Rocket 3 Storm R i GT ne samo da izgledaju impresivno, već i pružaju izuzetno iskustvo vožnje. Ukratko, Triumph Rocket 3 Storm R i GT za 2024. godinu su vrhunski motocikli koji kombiniraju snagu, stil i sofisticiranost, idealni za ljubitelje brzine i udobnosti na cesti.

Nova Rocket 3, kao i njezini prethodnici, predstavlja roadster s trocilindričnim rednim motorom od 2.458 ccm. Kurbelwelle je postavljena uzdužno, što ne stvara girokopske sile koje obično djeluju protiv upravljanja kod motora postavljenih poprečno, omoguujui tako unatoč težini od 320 kg vrlo okretno ponašanje na cesti. Gdje ima puno sunca, obično postoji i sjena u obliku malog nedostatka. Pri davanju gasa u mirovanju, posebno kod brzih ubrzanja, primjetna je bočna valovita kretanja jer se motor mora suprotstaviti tromosti kurbelwelle i time stvara moment koji u ovom slučaju djeluje bočno. Razlog zašto se Triumph odlučio za ovakav tip pogona je jednostavan. Triumph je ve prije više od 20 godina želio snažnije konkurirati na američkom tržištu. Nakon početnih istraživanja brzo su shvatili da Amerikanci uglavnom žele motocikle s velikim zapreminama motora. Stoga su se odlučili ne samo za male korake, ve za velike, izabravši pravi muški motor koji bi, slijedei tradiciju, trebao biti trocilindričan. Meutim, kako bi trocilindrični motor s tako velikim zapreminama bio preširok, jednostavno su motor rotirali za 90 stupnjeva, postavili ga uzdužno i zadržali taj koncept do danas.

Kao što je ve spomenuto, motor s najveim serijskim radnim volumenom proizvodi impresivnih 225 NM okretnog momenta pri samo 4.000 o/min i snagu od 182 KS pri 7.000 o/min. To je čak 15 KS i 4 NM više nego kod ve snažnog prethodnika. Glavni fokus je, meutim, stavljen na elektroniku kako bi se s promijenjenim podešavanjima ne samo poveala snaga, ve i usporedno ispunili i standardi Euro5+.

Jedna od posebnosti motora je ta što ne samo da ima najvei ukupni obujam, ve taj obujam rasporeuje na samo tri cilindra. To rezultira impresivnim pojedinačnim obujmom od 820 ccm, što zauzvrat obeava snažan početak ve od samog niskog broja okretaja. U kombinaciji s elektronički reguliranom ubrizgavanjem i Ride by Wire, ovaj motor je takoer lako kontrolirati.

Od nagibno ovisnog ABS-a i kontrole trakcije do različitih mapa motora i intuitivno upravljivog tempomata, Triumph je takoer napredovao u području elektronike, pomažui vozaču da kontrolira vrlo snažan motor.

Dok sustav Ride by Wire poboljšava upravljivost, sigurnost, kontrolu i time potisak, optimizirani sustav ABS za zavoje brine se da se napredni zamah sigurno obuzda. Kvačilo s pomoi okretnog momenta pomaže vozaču u brzom i preciznom mijenjanju brzina šestostupanjskog mjenjača, dok je pomonik za mijenjanje brzina dostupan kao dodatna oprema za oba modela. Nova funkcija Hill Hold sprječava da motocikl kotrlja unatrag i automatski aktivira kočnicu stražnjeg kotača do trenutka kretanja. Oba modela Rocket opremljena su s četiri načina vožnje - cesta, kiša, sport i način koji vozač može konfigurirati, koji prilagoavaju odziv i postavke kontrole trakcije.

Elektronički tempomat takoer je standardna oprema. Brzina se može poveavati ili smanjivati jednim pritiskom tipke u koracima od 1 km/h, a nakon kočenja može se obnoviti jednim dodirom. Oba modela imaju visokofunkcionalni TFT-kolor ekran te pozadinski osvijetljeni petosmjerni joystick na lijevoj upravljačkoj konzoli. Minimalistički, elegantni i nagibom podesivi ekran s dva tematska rasporeda informacija pruža optimalnu vidljivost za vozače svih visina. Vozač čak može personalizirati početni zaslon sa svojim imenom.

Za dodatnu sigurnost, oba motocikla standardno dolaze s beskontaktnim paljenjem i istim takvim bravama na upravljaču, koje se po želji mogu i deaktivirati. Odašiljač u ključu može se isključiti kako bi se produžio vijek trajanja baterije i poveala sigurnost. Takoer, postoji USB priključnica u posebnom odjeljku ispod sjedala, gdje ureaji mogu biti sigurno i suho pohranjeni dok se pune.

Korištenjem LED tehnologije, osvjetljenje i potrošnja struje su na najnovijem tehnološkom standardu.

U ovjesu se potpuno oslanja na Showa. Sprijeda je postavljena čvrsta 47mm USD vilica, dok je straga ugraen središnji amortizer iste marke. Obje komponente ovjesa su potpuno podesive i mogu se prilagoditi različitim željama.

Kod kočnica, koristi se Brembo oprema. Dva Stylema kočiona kliješta na prednjoj strani hvataju dvije 320mm diskove, osiguravajui izvrsno usporavanje. Dodatno, na stražnjem kotaču koristi se i Brembo M4 Monoblock kočioni kliješt u kombinaciji s velikim 300mm diskom.

Rocket 3 Storm e biti dostupan u dvije različite verzije, Rocket 3 Storm R i Rocket 3 Storm GT, pri čemu se razlike uglavnom odnose na položaj sjedenja. Položaj vožnje roadstera i dimenzije upravljača Rocket R dizajnirani su tako da omoguuju optimalne performanse i kontrolu uz istovremeno opušteno i angažirano iskustvo vožnje. Rocket GT ima malo pomaknuti setup unatrag s razlikom od 125 mm u položaju ručki u odnosu na R, što rezultira primjetno uspravnijim položajem vožnje. Svaki model takoer ima individualno dizajniranu sjedalicu s visokokvalitetnim bazama od crno lakiranog aluminijskog lijeva. Rocket 3 Storm R ima roadster sjedalo za vozača i suvozača s visinom sjedala od 773 mm, što bi trebalo pružiti udobnost i sigurnost pri niskim brzinama te najbolju mogunost manevriranja. GT ima posebno oblikovano touring sjedalo za vozača te izdašno podstavljeno suvozačko sjedalo, kombinirano s podesivim naslonom za lea suvozača. Visina sjedala GT-a iznosi samo 750 mm, što dodatno poveava udobnost za vozača.

Najvea razlika izmeu dva modela je, meutim, pozicija oslonaca za noge. Na Rocket R, oslonci su montirani centralno, uključujui dvije opcije montaže koje omoguuju vertikalno podešavanje od 15 mm kako bi odgovarali svakoj visini vozača i omoguili prirodan i umjereno sportski položaj vožnje. Rocket GT ima oslonce za noge postavljene dalje naprijed, što pruža opušten osjeaj custom motocikla. Ti se oslonci mogu montirati u tri različite horizontalne pozicije (s ukupnom razlikom od 50 mm) kako bi se pronašla najudobnija pozicija čak i za duge vožnje. I R i GT modeli imaju inovativne, crne, sklopive oslonce za noge suvozača.

Naravno, motocikl težak 320 kg ne može se usporeivati s agilnošu lakog motocikla, ali zahvaljujui konfiguraciji motora, ne može se usporediti ni s nekim drugim teškim metalnim motociklima. Vodoravno postavljena radilica omoguuje iznenaujuu voljnost za zavoje kod tako teškog i dugog motocikla. Dodatno, prednje orijentirano sjedalo R modela omoguuje i prednje orijentiran položaj gornjeg dijela tijela, što pruža još više povratnih informacija pri sportskoj vožnji. Meutim, neutralnost u zavojima se nešto žrtvuje u korist izgleda zbog ekstremno širokih guma od 240, koje su ugraene. I prednja guma je sa svojih 150 širine vea od mnogih stražnjih guma. Ipak, Rocket 3 se može sportski voziti i dobro se snalazi u dubokim nagibima, pri čemu i dobra sloboda nagiba pridonosi tome. Zahvaljujui niskoj visini sjedala, i niži vozači mogu dobro upravljati motociklom čak i pri manevriranju u tijesnim situacijama. Ovjes je takoer sportski podešen i pomaže u povratnoj informaciji, iako jači udarci pri prelasku preko rubova ili poklopaca šahtova bivaju jasnije preneseni. Ovdje bi prilagodbom podešavanja moglo se izai u susret i vozačima orijentiranim na komfor.

Motor najviše oduševljava. Izuzetno bez vibracija, ubrzava ve od samog starta bez ikakvog oklijevanja. Zahvaljujui velikom obujmu, obično se vozi s maksimalno 2.000 okretaja po minuti, sve dok ne otvorite gas i stražnja guma ne počne moliti za milost. Mjenjač se vrlo lako mijenja, a promjene brzina su glatke. Zahvaljujui upravljanju "Ride by Wire" i različitim voznim modovima, mogue je takoer prilagoditi odziv motora na gas. Jedini nedostatak može biti promjena optereenja. Posebno u nižim brzinama, teško je prijei s kočenja na ubrzanje bez trzaja. Ipak, motor je iznad svake sumnje i pokazuje da i motor s uzdužno ugraenim 3 cilindra može preuzeti mnoge poznate prednosti koje inače ima Triumph Triple s poprečno ugraenim motorom. Jedino što se osjea je moment okretanja pri davanju gasa u mirovanju, ali to ve pri nekoliko km/h postaje neprimjetno.

Dobra oprema kočnica omoguuje zaustavljanje 320 kg bez velikog napora, ne ostavljajui prostor za kritiku.

Cijene su, naravno, sukladno klasi motocikla, u višem segmentu. Rocket 3 Storm R e u Austriji koštati € 29.995, a u Njemačkoj € 25.895, dok e GT verzija biti € 30.995 u Austriji i € 26.695 u Njemačkoj. Cijene uključuju sve specifične poreze za svaku zemlju. Aktualne ponude i oglase možete pronai ovdje: Kupite Triumph Rocket 3 Storm.