BMW R1300 GS na testu s putnikom
Zajedno u sedlu novog bavarskog pustolovnog motocikla
Što je pravo putničko motociklo, treba ga voziti i u dvoje. Zato je Wolf uzeo našu BMW R1300 GS da provede cijeli dan vozeći se s njom i svojom iskusnom suvozačicom. Napokon, novi putnički enduro vodeći model iz Münchena će ponovno pratiti mnoge parove na njihovim putovanjima. Hoće li ispuniti ono što su njeni prethodnici obećali?
Iskustvo preko 100.000 kilometara kroz 29 zemalja
Wolfova suvozačica Mel može ve usporeivati, s obzirom na to da je zbog njegovog posla testera motocikala ve vozila na brojnim različitim modelima i zahvaljujui njihovim zajedničkim putovanjima prešla više od 100.000 kilometara kroz 29 zemalja (Albanija, Bosna, Bugarska, Njemačka, Engleska, Estonija, Finska, Grčka, Italija, Hrvatska, Latvija, Lihtenštajn, Litva, Moldavija, Crna Gora, Nizozemska, Norveška, Austrija, Poljska, Rumunjska, Škotska, Švedska, Švicarska, Srbija, Slovačka, Slovenija, eška, Ukrajina, Maarska) na stražnjem sjedalu.
Ugodan kut koljena, ali ne i najprostraniji prostor.
I zato što za prvi dojam nemaš drugu priliku, ona ga uvijek uključuje u svoju "ocjenu". I bio je odmah nakon što je sjela na motor ve vrlo dobar. "Kut koljena je vrlo ugodan", šaptala je Vuku prije nego što su krenuli - i ručke za držanje su dobro dostupne, bez ikakvih neugodnih pozicija. Prostor za sjedenje je pristojan, ali nije najprostraniji - za dva robustna pilota može postati pomalo tijesno. Vuk, visok 1,75 i vitka Mel, visoka 1,60 metara, nisu imali takvih problema.
Snaga GS-a je više nego dovoljna za vožnju u dvoje.
Kada vozite u dvoje, naravno, oboma mora biti udobno, a vozač na R1300 GS jedva "osjea" suvozača. Snage ionako ima u izobilju, čudo od motora s ogromnim okretnim momentom uvijek snažno zahvaa. Stoga, prvo malo autoputa, prije nego što se nastavi po zavojitim cestama prema Kalte Kuchl. Zaštita od vjetra i vremenskih uvjeta je vrlo dobra, tako da ni vozač ni suvozač nemaju razloga za pritužbe. Budui da se na GS-u više sjedi u motociklu nego na njemu, i suvozač ima dobar pregled, što se s ravnijom Enduro sjedalicom ipak relativizira.
Dobro ovjesenje pokazuje svoje prednosti čak i kada su dvoje u vozilu.
Što je cesta lošija, to više suvozač cijeni ovjes i povezanu udobnost vožnje. Neravnine se u podešenom Road-modu glatko izravnavaju. Pogodnosti koje se nastavljaju čak i kada se skrene na neasfaltirane puteve. ak i na šljunku, R1300 GS pruža više komfora nego mnogi drugi motocikli, nije svaki vei kamen ili manji brijeg odmah prenesen na stražnjicu.
Nije baš vrhunski, ali sasvim spreman za putovanje u dvoje.
Mel se na novom velikom GS-u osjeala vrlo ugodno i dala bi mu ocjenu "dobro". Da bi dostigao ocjenu "vrlo dobro", nedostaje mu malo više prostora u usporedbi s prethodnikom i drugim putničkim endurima, a i kvaliteta sjedala mogla bi biti bolja - što se nakon dvije, tri sata u sedlu definitivno osjeti. Oba problema mogla bi se riješiti drugim sjedalom iz bogate ponude dodatne opreme. Sve u svemu, Mel smatra da je R1300 GS apsolutno spreman za putovanje u dvoje, koje može biti i prilično dugo - i vozač bi joj (ne samo ovdje) nikada ne bi proturječio…