KTM 1050 Adventure 2015 vs. BMW R 1200 GS 2015
KTM 1050 Adventure 2015
BMW R 1200 GS 2015
Visión general - KTM 1050 Adventure 2015 vs BMW R 1200 GS 2015
La KTM 1050 Adventure del año 2015 y la BMW R 1200 GS del año 2015 son dos motocicletas de enduro que ofrecen prestaciones y características destacadas en el mercado. A continuación, se realizará una comparativa entre ambos modelos teniendo en cuenta diferentes aspectos.
En cuanto al motor y transmisión, la KTM 1050 Adventure cuenta con un diámetro de cilindros de 103 mm y una carrera de 63 mm, lo que le otorga una potencia de 95 cv y un par de 107 Nm. Por su parte, la BMW R 1200 GS tiene un diámetro de cilindros de 101 mm y una carrera de 73 mm, lo que le proporciona una potencia de 125 cv y un par de 125 Nm. Ambas motocicletas tienen una transmisión de cadena y cuentan con 2 cilindros, aunque la KTM tiene una cilindrada de 1050 ccm, mientras que la BMW tiene una cilindrada de 1170 ccm.
KTM 1050 Adventure 2015
En cuanto a la suspensión delantera, la KTM 1050 Adventure cuenta con una suspensión telescópica invertida, mientras que la BMW R 1200 GS tiene una suspensión de extensión. En cuanto al chasis, la KTM tiene un chasis de aleación de acero y un tipo de chasis tubular, mientras que la BMW tiene un chasis de acero y un tipo de chasis puentes, motor portante.
En cuanto a las medidas y peso, ambas motocicletas tienen un diámetro de llanta delantera de 19 pulgadas y un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas. Sin embargo, la KTM tiene una anchura de neumático trasero de 150 mm, mientras que la BMW tiene una anchura de neumático trasero de 170 mm. En cuanto a la distancia entre ejes, la KTM tiene una distancia de 1560 mm, mientras que la BMW tiene una distancia de 1507 mm. Ambas motocicletas tienen una altura de asiento de 850 mm. En cuanto al peso en orden de marcha con ABS, la KTM pesa 230 kg, mientras que la BMW pesa 238 kg. Además, la capacidad del depósito de la KTM es de 23 litros, mientras que la capacidad del depósito de la BMW es de 20 litros.
En cuanto a las ventajas de la KTM 1050 Adventure, se destaca su motor potente y culto, su ABS desconectable, su control de tracción regulable, su manejo ágil, su ergonomía regulable, su aspecto prestigioso similar al de sus hermanas mayores, su parabrisas regulable en altura, su peso reducido y su precio favorable. Por su parte, las ventajas de la BMW R 1200 GS incluyen su potente motor, su bajo consumo de combustible, su cómoda posición de asiento, su capacidad para ser utilizada fuera de la carretera y su gran reputación.
BMW R 1200 GS 2015
En cuanto a las desventajas de la KTM 1050 Adventure, se destaca su motor potente y culto, su ABS desconectable, su control de tracción regulable, su manejo ágil, su ergonomía regulable, su aspecto prestigioso similar al de sus hermanas mayores, su parabrisas regulable en altura, su peso reducido y su precio favorable. Por su parte, las desventajas de la BMW R 1200 GS incluyen su potente motor, su bajo consumo de combustible, su cómoda posición de asiento, su capacidad para ser utilizada fuera de la carretera y su gran reputación.
En resumen, tanto la KTM 1050 Adventure como la BMW R 1200 GS son motocicletas de enduro que ofrecen prestaciones destacadas en el mercado. Cada una tiene sus propias ventajas y desventajas en términos de motor, transmisión, suspensión, chasis, medidas y peso. La elección entre ambas dependerá de las preferencias y necesidades individuales de cada motociclista.
Especificaciones técnicas KTM 1050 Adventure 2015 en comparación con BMW R 1200 GS 2015
Comparación de ventajas e inconvenientes
Comparación de ventajas e inconvenientes
KTM 1050 Adventure 2015
La KTM 1050 Adventure continúa donde la 990 Adventures lo dejó hace unos años: Alrededor de 100 CV de potencia, manejo juguetón y tanta o tan poca electrónica como esté a la última. El motor es de todo menos débil de pecho, el ABS y el control de tracción regulan de forma segura y discreta y el manejo es extremadamente divertido, en parte debido a los neumáticos relativamente estrechos. Y todo ello a un precio que sólo es superado por unos pocos competidores en la liga de las grandes enduro de turismo. Por triste que sea, las dos 1190 Adventure y, sobre todo, el buque insignia 1290 Super Adventure, se han disparado hasta un precio muy elevado. Y precisamente por eso la KTM 1050 Adventure es quizás el modelo más armonioso de los cuatro Adventure.
BMW R 1200 GS 2015
Una GS se siente como en casa en casi cualquier lugar, pero sólo de forma limitada en el circuito. Es un placer sentir la potencia del motor bóxer bicilíndrico parcialmente refrigerado por agua a la salida de la curva - 125 CV sólo parecen mucho más débiles sobre el papel que 150 o incluso 160 CV de la competencia. De todos modos, con 125 Newton metro de par motor, la aceleración desde abajo es soberbia y, con sus 238 kilos, la GS no arrastra demasiada flacidez a pesar de su maciza apariencia. En curvas muy cerradas, el bajo centro de gravedad también tiene un efecto positivo: ¡la BMW R 1200 GS es muy difícil de doblegar! Incluso la suspensión delantera Telelever, que evita que la rueda delantera cabecee al frenar, encaja perfectamente en el conjunto de la GS y sólo le resta un poco de su carácter deportivo.
Comparación de precios Precio medio de mercado KTM 1050 Adventure vs BMW R 1200 GS
Hay diferencias importantes entre la KTM 1050 Adventure 2015 y la BMW R 1200 GS 2015. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la BMW R 1200 GS 2015 es un 50% más alto. La KTM 1050 Adventure 2015 experimenta una pérdida del 410 EUR tras un año, y del 900 EUR tras dos. Supone una pérdida del 530 EUR y del 1.280 EUR en caso de la BMW R 1200 GS 2015. Compared to BMW R 1200 GS 2015 there are less KTM 1050 Adventure 2015 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 11 compared to 47. It takes less time to sell a BMW R 1200 GS with 66 días compared to 75 días for the KTM 1050 Adventure. Desde el modelo del años 2015 hemos escrito 8 artículos pruebas de motos KTM 1050 Adventure y 98 de BMW R 1200 GS desde el año 2005. La primera prueba de la KTM 1050 Adventure se publicó en 04/11/2014 y tiene ya 10.900 visitas. Esto significa un total de 19.100 visitas más que en la primera prueba de la BMW R 1200 GS publicada en 20/01/2004.
