Kawasaki Versys 1000 SE 2020 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

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Visión general - Kawasaki Versys 1000 SE 2020 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

La Kawasaki Versys 1000 SE del año 2020 y la Triumph Tiger 900 Rally Pro del año 2020 son dos motocicletas de enduro que ofrecen características y prestaciones destacadas en su segmento. Ambas son opciones a considerar para aquellos que buscan una moto versátil, potente y capaz de enfrentar diferentes tipos de terreno.

En cuanto a su motor y transmisión, ambas motos tienen un motor en línea, pero la Kawasaki Versys 1000 SE cuenta con un motor de cuatro cilindros y una cilindrada de 1043 ccm, mientras que la Triumph Tiger 900 Rally Pro tiene un motor de tres cilindros y una cilindrada de 888 ccm. La Versys 1000 SE ofrece una potencia de 120 cv y un par de 102 Nm, mientras que la Tiger 900 Rally Pro ofrece una potencia de 95.2 cv y un par de 87 Nm. Ambas motos tienen transmisión por cadena y arranque eléctrico.

En cuanto a la suspensión, ambas motos cuentan con una suspensión delantera telescópica invertida, pero la Tiger 900 Rally Pro ofrece un mayor recorrido de 240 mm, mientras que la Versys 1000 SE tiene un recorrido de 150 mm. En la suspensión trasera, ambas motos cuentan con un basculante doble brazo y un amortiguador monoamortiguador, pero la Tiger 900 Rally Pro ofrece un mayor recorrido de 230 mm, en comparación con los 152 mm de la Versys 1000 SE.

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

En cuanto al chasis, la Versys 1000 SE tiene un chasis de aluminio, mientras que la Tiger 900 Rally Pro tiene un chasis de acero. Ambas motos tienen un buen rendimiento en términos de estabilidad y maniobrabilidad, pero el chasis de la Versys 1000 SE puede adaptarse con mayor precisión a las necesidades del piloto.

En cuanto a los frenos, ambas motos cuentan con un sistema de frenado de doble disco en la rueda delantera. En cuanto a los sistemas de asistencia, ambas motos cuentan con ABS y Ride by Wire, pero la Tiger 900 Rally Pro también cuenta con modos de conducción, ABS en curvas y control de tracción.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

En cuanto al peso y las medidas, ambas motos tienen una distancia entre ejes similar, con 1520 mm en la Versys 1000 SE y 1551 mm en la Tiger 900 Rally Pro. En cuanto a la altura del asiento, la Versys 1000 SE tiene una altura de 840 mm, mientras que la Tiger 900 Rally Pro tiene una altura de 850 mm. En cuanto a la capacidad del depósito, la Versys 1000 SE tiene una capacidad de 21 l, mientras que la Tiger 900 Rally Pro tiene una capacidad de 20 l.

En cuanto al equipamiento, ambas motos ofrecen características destacadas. La Versys 1000 SE cuenta con puños calefactables, alumbrado en curva y faros LED, mientras que la Tiger 900 Rally Pro cuenta con luces diurnas LED, faros LED, asiento calefactable y pantalla TFT.

En resumen, tanto la Kawasaki Versys 1000 SE como la Triumph Tiger 900 Rally Pro son motos de enduro que ofrecen prestaciones destacadas en su segmento. La Versys 1000 SE destaca por su elevado confort de conducción, gran protección contra el viento y la intemperie, chasis de alta calidad y motor fácil de controlar. Por otro lado, la Tiger 900 Rally Pro destaca por su motor tricilíndrico lleno de carácter, capacidad todoterreno mejorada, elementos de suspensión confortables y abundante equipamiento de serie. Ambas motos son opciones a considerar para aquellos que buscan una moto versátil y capaz de enfrentar diferentes tipos de terreno.

Especificaciones técnicas Kawasaki Versys 1000 SE 2020 en comparación con Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2020
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
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Diferencias
Kawasaki Versys 1000 SE 2020
Kawasaki Versys 1000 SE 2020
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros77 mmDiámetro de cilindros78 mm
CarreraCarrera56 mmCarrera61.9 mm
PotenciaPotencia120 cvPotencia95.2 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9,000 rpmPotencia máxima a8,750 rpm
ParPar102 NmPar87 Nm
Par máximo aPar máximo a7,500 rpmPar máximo a7,250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión10.3 Relación de compresión11.27
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros4Cilindros3
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,043 ccmCilindrada888 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
RecorridoRecorrido150 mmRecorrido240 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido152 mmRecorrido230 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAcero
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección63 gradosLanzamiento de dirección65.6 grados
AvanceAvance106 mmAvance145.8 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AnclajeAnclajePinza semi-flotanteAnclajePinza flotante
TecnologíaTecnologíaradial, PétaloTecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro250 mmDiámetro255 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPinza fijaAnclaje del amortiguadorPinza flotante

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Ride by Wire, Cambio rápidoSistemas de asistenciaModos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
AnchoAncho950 mmAncho935 mm
AlturaAltura1,530 mmAltura1,452 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,520 mmDistancia entre ejes1,551 mm
Altura de asientoAltura de asiento840 mmAltura de asiento850 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito21 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoPuños calefactables, Alumbrado en curva, Faros LEDEquipamientoLuces diurnas LED, Faros LED, Asiento calefactable, Pantalla TFT

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

La Kawasaki Versys 1000 SE es una representante particularmente exitosa de un género tan difícil de categorizar. Al final, es simplemente una moto muy buena y universal. Difícilmente ganará puntos en la mesa de los habituales con 120 CV. Pero en la práctica, todos los elementos de la moto están diseñados y dimensionados de tal manera que disfrutarás conduciéndola durante largas distancias. En recorridos largos, tiene potencia suficiente, ofrece una conducción dinámica y un alto nivel de confort de marcha. En comparación con sus competidoras, apenas se echa de menos la potencia. Si acaso, Kawasaki debería mejorar la integración de una aplicación Navigatinos en la pantalla.

Elevado confort de conducción para el piloto y el pasajero

gran protección contra el viento y la intemperie

chasis de alta calidad que puede adaptarse con gran precisión a las necesidades

motor fácil de controlar y con gran capacidad de respuesta

potente par motor

A altas temperaturas, el parabrisas de serie tiene unas dimensiones demasiado generosas: incluso en el ajuste más bajo apenas entra viento

la pantalla y la aplicación del teléfono móvil no pueden seguir el ritmo de la competencia.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Es impresionante lo bien que la moto gestiona el acto de equilibrio entre carretera y off-road, haciendo exactamente lo que una enduro touring debería ser capaz de hacer o lo que quieres hacer con una enduro touring. Y esto con un grado de madurez que es francamente sorprendente para un nuevo modelo y demuestra que Triumph ha hecho sus deberes y ha desarrollado aún más la ya infravalorada Tiger 800 de una manera sensata. Aunque algunos fans acérrimos de las Tiger puedan echar de menos el silbido, ahora menos pronunciado, típico del motor tricilíndrico. Sólo puedo responder a la pregunta de si la Tiger 900 Rally Pro está lista para el viaje con un "¿cuándo vamos a empezar de nuevo?".

Motor tricilíndrico lleno de carácter

capacidad todoterreno significativamente mejorada

elementos de suspensión confortables

cambio rápido con levas de serie

abundante equipamiento de serie, incluso asientos calefactados para piloto y pasajero

buena ergonomía

buena protección contra el viento y la intemperie

capacidad para largas distancias.

Guardamanos poco robustos para uso off-road

inundación de interruptores en el manillar izquierdo

Comparación de precios Precio medio de mercado Kawasaki Versys 1000 SE vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

Hay diferencias importantes entre la Kawasaki Versys 1000 SE 2020 y la Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Kawasaki Versys 1000 SE 2020 es un 8% más alto. En comparación con la Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 hay más Kawasaki Versys 1000 SE 2020 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 8 por de la 4. It takes less time to sell a Triumph Tiger 900 Rally Pro with 91 días compared to 156 días for the Kawasaki Versys 1000 SE. Desde el modelo del años 2019 hemos escrito 12 artículos pruebas de motos Kawasaki Versys 1000 SE y 22 de Triumph Tiger 900 Rally Pro desde el año 2020. La primera prueba de la Kawasaki Versys 1000 SE se publicó en 06/11/2018 y tiene ya 25.500 visitas. Esto significa un total de 65.300 visitas más que en la primera prueba de la Triumph Tiger 900 Rally Pro publicada en 03/12/2019.

Precio Kawasaki Versys 1000 SE

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Triumph Tiger 900 Rally Pro

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

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