Suzuki GSX-S1000 2015 vs. Triumph Trident 660 2021

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

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Visión general - Suzuki GSX-S1000 2015 vs Triumph Trident 660 2021

La Suzuki GSX-S1000 del año 2015 y la Triumph Trident 660 del año 2021 son dos motocicletas naked que ofrecen un rendimiento excepcional en su categoría. Aunque pertenecen a diferentes años de producción, ambas motos tienen características destacadas que las hacen atractivas para los amantes de las motos deportivas.

Comenzando con la Suzuki GSX-S1000 del año 2015, esta motocicleta cuenta con un motor en línea de 4 cilindros con una cilindrada de 999cc. Con una potencia de 149 cv y un par de 106 Nm, la GSX-S1000 ofrece una aceleración impresionante y una velocidad máxima emocionante. Además, su sistema de alimentación por inyección garantiza una respuesta rápida del acelerador y una entrega de potencia suave y lineal.

En cuanto a la suspensión, la GSX-S1000 está equipada con una suspensión delantera telescópica invertida y una suspensión trasera de basculante doble brazo con un mono amortiguador. Esta configuración proporciona una conducción estable y ágil, incluso en curvas cerradas. Además, la suspensión trasera se puede ajustar en precarga del muelle y rebote, lo que permite adaptarla a las preferencias individuales del conductor.

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

En cuanto al chasis, la GSX-S1000 cuenta con un chasis de aluminio que ofrece una excelente rigidez y resistencia. Este chasis, combinado con una distancia entre ejes de 1460 mm, proporciona una gran estabilidad en la carretera, incluso a altas velocidades. Además, la GSX-S1000 está equipada con frenos delanteros de doble disco de 310 mm con cuatro pistones, lo que garantiza una potencia de frenado excepcional y una gran capacidad de respuesta.

Por otro lado, la Triumph Trident 660 del año 2021 presenta un motor en línea de 3 cilindros con una cilindrada de 660cc. Aunque su potencia de 81 cv y su par de 64 Nm pueden parecer inferiores en comparación con la GSX-S1000, la Trident 660 ofrece un rendimiento sorprendentemente bueno. Su motor tricilíndrico proporciona una entrega de potencia suave y progresiva, lo que la convierte en una moto fácil de manejar y adecuada para conductores de todos los niveles de experiencia.

En términos de suspensión, la Trident 660 cuenta con una suspensión delantera telescópica invertida y una suspensión trasera de basculante doble brazo con un mono amortiguador. Aunque no ofrece la misma capacidad de ajuste que la GSX-S1000, la suspensión de la Trident 660 proporciona un buen equilibrio entre comodidad y rendimiento. Además, su chasis de acero y su distancia entre ejes de 1401 mm garantizan una conducción estable y ágil.

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

En cuanto a los frenos, la Trident 660 está equipada con frenos delanteros de doble disco de 310 mm con dos pistones. Aunque puede parecer menos potente que los frenos de la GSX-S1000, los frenos de la Trident 660 ofrecen una gran capacidad de frenado y una respuesta precisa.

En cuanto al equipamiento electrónico, la Triumph Trident 660 del año 2021 cuenta con sistemas de asistencia como ABS, modos de conducción y control de tracción. Estas características proporcionan una mayor seguridad y permiten adaptar la moto a diferentes condiciones de conducción.

En resumen, tanto la Suzuki GSX-S1000 del año 2015 como la Triumph Trident 660 del año 2021 son motocicletas naked que ofrecen un rendimiento excepcional en su categoría. Mientras que la GSX-S1000 destaca por su potente motor, diseño agradable y frenos potentes, la Trident 660 se destaca por su motor tricilíndrico, chasis y frenos sorprendentemente buenos para esta clase, y su amplio equipamiento electrónico. Ambas motos son opciones atractivas para aquellos que buscan una motocicleta deportiva naked con un rendimiento emocionante y una conducción ágil.

Especificaciones técnicas Suzuki GSX-S1000 2015 en comparación con Triumph Trident 660 2021

Suzuki GSX-S1000 2015
Triumph Trident 660 2021

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros73.4 mmDiámetro de cilindros74 mm
CarreraCarrera59 mmCarrera51.1 mm
PotenciaPotencia149 cvPotencia81 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a10,000 rpmPotencia máxima a10,250 rpm
ParPar106 NmPar64 Nm
Par máximo aPar máximo a9,500 rpmPar máximo a6,250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12.2 Relación de compresión11.95
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros4Cilindros3
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
Limitable para carné A2Limitable para carné A2Limitable para carné A2
CilindradaCilindrada999 ccmCilindrada660 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro43 mmDiámetro41 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorDesviaciónAnclaje del amortiguadorDesviación
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisPuentesTipo de chasisPerímetro

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesDos pistones

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro250 mmDiámetro255 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABSSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero190 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero50 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
AnchoAncho795 mmAncho795 mm
AlturaAltura1,080 mmAltura1,089 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,460 mmDistancia entre ejes1,401 mm
Altura de asientoAltura de asiento815 mmAltura de asiento805 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)209 kgPeso en orden de marcha (con ABS)189 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito17 lCapacidad del depósito14 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA2, A

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

La GSX-S1000 es una moto honesta en términos de rendimiento y manejo. Obtienes incluso más de lo que se dice sobre el papel, pero primero tienes que poner a punto el cuatro en línea. Como piloto, ciertamente tienes la sensación de que sigues estando al mando, aunque la GSX-S ya no se las arregla del todo sin los sistemas de asistencia a la conducción de serie, que funcionan extremadamente bien. El contacto con la carretera es directo, la dinámica es precisa y transparente. Esta moto naked te dará muchos años de placer, y no sólo en términos de diseño, ya que la base algo anticuada se olvida rápidamente.

Motor Suzuki legendario

sonido agudo

revoluciones libres

puesta a punto armoniosa

diseño agradable

frenos potentes

suspensión firme

sin trampas en el rendimiento.

Base antigua

rendimiento débil en la gama de revoluciones

cambio de carga

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

Se nota que la Trident es una moto nueva. Triumph ha desarrollado los ingredientes necesarios para 2021 con una precisión milimétrica. Un sonido descarado pero no intrusivo, un motor vivo y un completo paquete electrónico que incluye cambio rápido son sencillamente divertidos. Una moto desenfadada que incluso los motoristas experimentados se divertirán mucho conduciendo.

Potente motor tricilíndrico

chasis y frenos sorprendentemente buenos para esta clase

amplio equipamiento electrónico

cambio rápido opcional con blipper

manejo sencillo y accesible.

Control de tracción muy defensivo en general

Comparación de precios Precio medio de mercado Suzuki GSX-S1000 vs Triumph Trident 660

Hay diferencias importantes entre la Suzuki GSX-S1000 2015 y la Triumph Trident 660 2021. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de ambas motos es muy parecido. Compared to Triumph Trident 660 2021 there are less Suzuki GSX-S1000 2015 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 6 compared to 23. It takes less time to sell a Triumph Trident 660 with 85 días compared to 86 días for the Suzuki GSX-S1000. Desde el modelo del años 2015 hemos escrito 36 artículos pruebas de motos Suzuki GSX-S1000 y 20 de Triumph Trident 660 desde el año 2021. La primera prueba de la Suzuki GSX-S1000 se publicó en 27/09/2014 y tiene ya 17.100 visitas. Esto significa un total de 76.700 visitas más que en la primera prueba de la Triumph Trident 660 publicada en 30/10/2020.

Precio Suzuki GSX-S1000

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Triumph Trident 660

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH