Harley-Davidson Sportster XL 883 N Iron 2020 vs. Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2019
Harley-Davidson Sportster XL 883 N Iron 2020
Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2019
Visión general - Harley-Davidson Sportster XL 883 N Iron 2020 vs Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2019
Harley-Davidson Sportster XL 883 N Iron 2020
Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2019
Especificaciones técnicas Harley-Davidson Sportster XL 883 N Iron 2020 en comparación con Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2019
Comparación de ventajas e inconvenientes
Comparación de ventajas e inconvenientes
Harley-Davidson Sportster XL 883 N Iron 2020
Tanto la nueva Sportster XL 883 Iron como su hermana mayor Sportster XL 1200 X Forty-Eight se benefician de la suspensión revisada: los amortiguadores traseros amortiguan con mayor sensibilidad y la precarga del muelle se puede ajustar sin escalonamientos. Las horquillas delanteras también hacen un mejor trabajo gracias al bobinado progresivo del muelle, evitando eficazmente que se toque fondo. Sobre todo, la horquilla gorda de 49 milímetros de la Forty-Eight también causa una buena impresión visual.
Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2019
Si buscas la palabra bobber en el diccionario, probablemente aparecerá una imagen de la Harley-Davidson 48. En nuestra comparación, es probablemente la moto más auténtica de las cuatro motos de prueba gracias a su larga historia Sportster y a un marketing inteligente. Y es la única que no lleva "bobber" en su nombre - porque no lo necesita. No se ha suavizado nada en ella para contentar a los clientes mimados por la comodidad. La moto vibra cuando está parada y la caja de cambios emite un sonoro "clunk" con cada cambio de marcha. La Harley-Davidson 48 es cruda, sin concesiones y sencillamente de la vieja escuela, y mola. Impensable para otros fabricantes, normal para Harley-Davidson - ¡gracias a un marketing inteligente! Sin embargo, la Forty-Eight se conduce como una moto relativamente moderna. El V2 tiene una potente presión, que los frenos pueden manejar sin problemas. Aunque el chasis está diseñado para el confort, nos sorprendió la deportividad con la que se puede maniobrar la Sportster por terrenos sinuosos.
