Ducati SuperSport 950 S 2021 vs. Honda CBR 600 RR 2011

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

Honda CBR 600 RR 2011

Honda CBR 600 RR 2011

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Visión general - Ducati SuperSport 950 S 2021 vs Honda CBR 600 RR 2011

La Ducati SuperSport 950 S del año 2021 y la Honda CBR 600 RR del año 2011 son dos motocicletas deportivas que ofrecen un rendimiento excepcional en la carretera. Aunque pertenecen a diferentes generaciones, cada una tiene sus propias características únicas que las hacen destacar en el mercado de las motocicletas deportivas.

En cuanto a las especificaciones técnicas, la Ducati SuperSport 950 S está equipada con un motor en V de 937 cc, que produce una potencia de 110 cv y un par de 93 Nm. Por otro lado, la Honda CBR 600 RR cuenta con un motor en línea de 599 cc, que genera una potencia de 120 cv y un par de 66 Nm. Ambas motocicletas tienen una relación de compresión similar, con la Ducati SuperSport 950 S en 12.6 y la Honda CBR 600 RR en 12.2. En cuanto a las válvulas, la Ducati SuperSport 950 S tiene válvulas desmodrónicas, mientras que la Honda CBR 600 RR tiene válvulas DOHC.

En cuanto a la suspensión delantera, ambas motocicletas están equipadas con una suspensión telescópica invertida, lo que proporciona un mejor manejo y estabilidad en la carretera. En cuanto al chasis, la Ducati SuperSport 950 S tiene un chasis de acero tubular, mientras que la Honda CBR 600 RR tiene un chasis de aluminio tipo puentes. En términos de frenos, ambas motocicletas están equipadas con un sistema de doble disco en la rueda delantera.

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

En cuanto a las medidas y peso, la Ducati SuperSport 950 S tiene una anchura de neumático delantero de 120 mm y una anchura de neumático trasero de 180 mm. El diámetro de la llanta delantera y trasera es de 17 pulgadas. La distancia entre ejes es de 1478 mm y la altura del asiento es de 810 mm. La capacidad del depósito de combustible es de 16 litros. Por otro lado, la Honda CBR 600 RR tiene una anchura de neumático delantero de 120 mm y una anchura de neumático trasero de 180 mm. El diámetro de la llanta delantera y trasera es de 17 pulgadas. La distancia entre ejes es de 1375 mm y la altura del asiento es de 820 mm. La capacidad del depósito de combustible es de 18 litros.

Ahora pasemos a analizar las ventajas de cada una de estas motocicletas. La Ducati SuperSport 950 S destaca por su potente motor, que proporciona una aceleración rápida y una velocidad máxima impresionante. Además, cuenta con componentes de chasis de alta calidad, lo que garantiza una conducción suave y estable en todo momento. El paquete electrónico de la Ducati SuperSport 950 S también es notable, ya que incluye características como control de tracción, control de crucero y varios modos de conducción. En cuanto al diseño, la Ducati SuperSport 950 S tiene un aspecto deportivo y elegante que seguramente atraerá a los amantes de las motocicletas deportivas. Por último, pero no menos importante, la Ducati SuperSport 950 S es adecuada para el uso diario, lo que la convierte en una opción versátil para aquellos que buscan una motocicleta deportiva que también pueda utilizarse en el día a día. Además, el ruido estacionario de la Ducati SuperSport 950 S es inferior a 95 dB(A), lo que la hace cumplir con los estándares de ruido establecidos en muchos países.

Honda CBR 600 RR 2011

Honda CBR 600 RR 2011

Por otro lado, la Honda CBR 600 RR del año 2011 también tiene sus propias ventajas. Una de las principales ventajas de esta motocicleta es su peso en seco increíblemente bajo, lo que la hace ágil y fácil de manejar en las curvas. Además, la Honda CBR 600 RR fue una de las primeras motocicletas deportivas en contar con ABS deportivo, lo que mejora la seguridad y el rendimiento de frenado. En cuanto al manejo, la Honda CBR 600 RR ofrece una experiencia de conducción afilada y precisa, lo que la convierte en una opción popular entre los pilotos de carreras y los entusiastas de las motocicletas deportivas.

Sin embargo, también hay algunas desventajas a tener en cuenta. En el caso de la Ducati SuperSport 950 S, su potente motor y componentes de chasis de alta calidad pueden resultar costosos de mantener y reparar en caso de averías o accidentes. Además, su diseño deportivo puede no ser del agrado de todos los usuarios, ya que algunos pueden preferir un estilo más clásico o discreto. Por otro lado, en el caso de la Honda CBR 600 RR, su bajo peso en seco puede hacer que la motocicleta sea menos estable a altas velocidades, lo que puede ser un inconveniente para aquellos que buscan una motocicleta deportiva para viajes largos o carreras de larga distancia.

En resumen, tanto la Ducati SuperSport 950 S del año 2021 como la Honda CBR 600 RR del año 2011 son motocicletas deportivas que ofrecen un rendimiento excepcional en la carretera. Cada una tiene sus propias ventajas y desventajas, por lo que la elección final dependerá de las preferencias individuales de cada usuario. La Ducati SuperSport 950 S destaca por su potente motor, componentes de chasis de alta calidad y paquete electrónico, mientras que la Honda CBR 600 RR se destaca por su peso en seco bajo y su manejo afilado. En última instancia, ambas motocicletas son opciones sólidas para aquellos que buscan una experiencia emocionante en la carretera.

Especificaciones técnicas Ducati SuperSport 950 S 2021 en comparación con Honda CBR 600 RR 2011

Ducati SuperSport 950 S 2021
Honda CBR 600 RR 2011
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Diferencias
Ducati SuperSport 950 S 2021
Ducati SuperSport 950 S 2021
Honda CBR 600 RR 2011
Honda CBR 600 RR 2011

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros94 mmDiámetro de cilindros67 mm
CarreraCarrera67.5 mmCarrera42.5 mm
PotenciaPotencia110 cvPotencia120 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9,000 rpmPotencia máxima a13,500 rpm
ParPar93 NmPar66 Nm
Par máximo aPar máximo a6,500 rpmPar máximo a11,250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12.6 Relación de compresión12.2
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-reboteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDemosdronicVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada937 ccmCilindrada599 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAluminio
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisPuentes

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
PistonesPistonesDos pistonesPistonesUn pistón

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,478 mmDistancia entre ejes1,375 mm
Altura de asientoAltura de asiento810 mmAltura de asiento820 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito16 lCapacidad del depósito18 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

A pesar de su deportividad, la rediseñada Supersport 950 /S de Ducati ofrece un buen nivel de uso diario y potencia suficiente para la carretera rural o el ocasional día de circuito. Si además quieres remediar el último defecto que te queda, la respuesta del acelerador en la gama baja de revoluciones, que se caracteriza por los cambios de carga, podrías considerar cambiar la relación de la marcha secundaria de 15/43 a 14/43. El piñón de arrastre un diente más pequeño cuesta sólo unos pocos euros, mejora la respuesta del acelerador a bajas revoluciones y también mantiene las vibraciones del manillar y los retrovisores dentro de unos límites aceptables.

Potente motor

componentes de chasis de alta calidad

paquete electrónico

diseño deportivo

adecuado para el uso diario

ruido estacionario inferior a 95 dB(A)

Vibraciones de carga en la gama baja de revoluciones

Honda CBR 600 RR 2011

Honda CBR 600 RR 2011

Ante todo, hay que dejarlos correr. Bastan impulsos mínimos para iniciar un cambio de dirección; cada acción requiere un esfuerzo mínimo. De lo contrario, sólo las motos ligeras son tan juguetonas. Pero las revoluciones nunca deben bajar, de lo contrario habrás perdido la oportunidad de cruzar primero la línea de meta.

Peso en seco increíblemente bajo

primer ABS deportivo

manejo afiladísimo

.

Puntos débiles en la gama baja de revoluciones

posición de conducción deportiva pero extremadamente incómoda.

Comparación de precios Precio medio de mercado Ducati SuperSport 950 S vs Honda CBR 600 RR

Hay diferencias importantes entre la Ducati SuperSport 950 S 2021 y la Honda CBR 600 RR 2011. It takes less time to sell a Honda CBR 600 RR with 78 días compared to 93 días for the Ducati SuperSport 950 S. Desde el modelo del años 2021 hemos escrito 5 artículos pruebas de motos Ducati SuperSport 950 S y 68 de Honda CBR 600 RR desde el año 2005. La primera prueba de la Ducati SuperSport 950 S se publicó en 13/11/2020 y tiene ya 45.900 visitas. Esto significa un total de 27.900 visitas más que en la primera prueba de la Honda CBR 600 RR publicada en 08/12/2004.

Precio Ducati SuperSport 950 S

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Honda CBR 600 RR

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

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