KTM 690 Duke 2013 vs. BMW S 1000 R 2017

KTM 690 Duke 2013

KTM 690 Duke 2013

BMW S 1000 R 2017

BMW S 1000 R 2017

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Visión general - KTM 690 Duke 2013 vs BMW S 1000 R 2017

La KTM 690 Duke del año 2013 y la BMW S 1000 R del año 2017 son dos motocicletas naked que ofrecen diferentes características y prestaciones. A continuación, se realizará una comparativa entre ambas motos teniendo en cuenta su ficha técnica y las ventajas y desventajas que presentan.

Comenzando con la KTM 690 Duke del año 2013, esta motocicleta cuenta con un motor de 1 cilindro y una potencia de 68 cv, lo que la convierte en una moto ágil y divertida de conducir. Además, su bajo peso y su suspensión telescópica invertida le proporcionan una excelente maniobrabilidad y estabilidad en curvas. El chasis de aleación de acero y el sistema de asistencia Ride by Wire también contribuyen a su rendimiento y control. En cuanto a sus medidas, cuenta con una anchura de neumático delantero de 120 mm, un diámetro de llanta delantera de 17 pulgadas y una distancia entre ejes de 1466 mm.

Por otro lado, la BMW S 1000 R del año 2017 es una moto naked con un motor de 4 cilindros y una potencia de 165 cv, lo que la convierte en una moto potente y rápida. Su chasis de aluminio y su suspensión telescópica invertida le proporcionan una excelente rigidez y estabilidad en curvas. Además, cuenta con un sistema de asistencia de suspensión dinámica que se adapta automáticamente a las condiciones de la carretera. En cuanto a sus medidas, cuenta con una anchura de neumático delantero de 120 mm, un diámetro de llanta delantera de 17 pulgadas y una distancia entre ejes de 1439 mm.

KTM 690 Duke 2013

KTM 690 Duke 2013

En cuanto a las ventajas de la KTM 690 Duke del año 2013, su bajo peso le proporciona una gran agilidad y facilidad de manejo. Además, su potencia de 68 cv es suficiente para disfrutar de una conducción deportiva, y su bajo consumo la convierte en una moto económica en términos de combustible.

Por otro lado, la BMW S 1000 R del año 2017 presenta varias ventajas significativas. En primer lugar, cuenta con el mejor asistente de cambio en la liga de las motos naked, lo que permite cambios de marcha suaves y precisos. Además, se trata de una moto universal sin puntos débiles reales, lo que la convierte en una opción versátil para diferentes tipos de conducción. Su motor potente ofrece un gran sonido y una gran modulación, lo que añade emoción a la experiencia de conducción. En circuito, su posición de asiento puede resultar algo inactiva, pero esto se compensa con su amplia gama de opciones de equipamiento y accesorios. Por último, sus frenos son muy potentes y su suspensión semiactiva hace que los ajustes manuales sean innecesarios.

BMW S 1000 R 2017

BMW S 1000 R 2017

En cuanto a las desventajas de la KTM 690 Duke del año 2013, su bajo peso puede hacer que la moto resulte menos estable en altas velocidades. Además, su potencia de 68 cv puede resultar insuficiente para aquellos que buscan una moto más potente. Por último, su bajo consumo puede limitar su autonomía en largos recorridos.

Por otro lado, las desventajas de la BMW S 1000 R del año 2017 son mínimas. Su posición de asiento puede resultar algo inactiva en circuito, lo que puede afectar a la comodidad del piloto en largas distancias. Sin embargo, esto se puede solucionar con ajustes personalizados. Además, su amplia gama de opciones de equipamiento y accesorios puede resultar abrumadora para algunos usuarios.

En resumen, la KTM 690 Duke del año 2013 y la BMW S 1000 R del año 2017 son dos motocicletas naked con características y prestaciones diferentes. La KTM destaca por su bajo peso, potencia suficiente y bajo consumo, mientras que la BMW destaca por su asistente de cambio, motor potente, amplia gama de opciones de equipamiento y accesorios, y frenos potentes. Ambas motos ofrecen una excelente maniobrabilidad y estabilidad en curvas, lo que las convierte en opciones atractivas para aquellos que buscan una moto naked deportiva y versátil.

Especificaciones técnicas KTM 690 Duke 2013 en comparación con BMW S 1000 R 2017

KTM 690 Duke 2013
BMW S 1000 R 2017

Motor y transmisión

Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros102 mmDiámetro de cilindros80 mm
CarreraCarrera84.5 mmCarrera49.7 mm
PotenciaPotencia68 cvPotencia165 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a7,500 rpmPotencia máxima a11,000 rpm
ParPar70 NmPar114 Nm
Par máximo aPar máximo a5,500 rpmPar máximo a9,250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12.6 Relación de compresión12
EmbragueEmbragueAnti-reboteEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
CilindrosCilindros1Cilindros4
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada690 ccmCilindrada999 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida

Chasis

ChasisChasisAleación de aceroChasisAluminio
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisPuentes

Freno delantero

PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPinza flotanteAnclaje del amortiguadorPinza flotante

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaRide by WireSistemas de asistenciaSuspensión dinámica

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero160 mmAnchura neumático trasero190 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero60 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,466 mmDistancia entre ejes1,439 mm
Altura de asientoAltura de asiento835 mmAltura de asiento814 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito14 lCapacidad del depósito17.5 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

KTM 690 Duke 2013

KTM 690 Duke 2013

Para pura diversión, la 690 Duke sin la R es suficiente. El potente motor monocilíndrico es casi idéntico, al igual que el peso y la manejabilidad, y el aspecto es demasiado similar para ser un verdadero argumento de venta de la 690 Duke R.

bajo peso

potencia suficiente

bajo consumo

No es posible ajustar la suspensión

poco confort

BMW S 1000 R 2017

BMW S 1000 R 2017

El todocamino de BMW también mejoró en 2017. El BMW ofrece la gama de uso más amplia y un motor extremadamente refinado, una caja de cambios perfecta y el mejor asistente de cambio de marchas del sector. Se conduce de forma sencilla pero rápida. Te sientas bastante bajo en el vehículo.

El mejor asistente de cambio en la liga de las naked

Moto universal sin puntos débiles reales

Motor potente, gran sonido, gran modulación

En circuito una posición de asiento algo demasiado inactiva

Muy amplia gama de opciones de equipamiento y accesorios

Frenos muy potentes

Suspensión semiactiva que hace superfluos los juegos de reglajes.

Neumáticos de equipo original no los mejores productos de primera calidad

Posición de asiento inactiva en la pista de carreras

Comparación de precios Precio medio de mercado KTM 690 Duke vs BMW S 1000 R

Hay diferencias importantes entre la KTM 690 Duke 2013 y la BMW S 1000 R 2017. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la BMW S 1000 R 2017 es un 141% más alto. Compared to BMW S 1000 R 2017 there are less KTM 690 Duke 2013 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 9 compared to 22. It takes less time to sell a KTM 690 Duke with 60 días compared to 97 días for a BMW S 1000 R. Desde el modelo del años 2008 hemos escrito 29 artículos pruebas de motos KTM 690 Duke y 62 de BMW S 1000 R desde el año 2014. La primera prueba de la KTM 690 Duke se publicó en 28/09/2007 y tiene ya 14.800 visitas. Esto significa un total de 17.300 visitas más que en la primera prueba de la BMW S 1000 R publicada en 03/11/2013.

Precio KTM 690 Duke

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio BMW S 1000 R

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH