Honda NC750X 2020 vs. MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

Honda NC750X 2020

Honda NC750X 2020

MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

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Overview - Honda NC750X 2020 vs MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

Honda NC750X 2020

Honda NC750X 2020

MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

Technical Specifications Honda NC750X 2020 compared to MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

Honda NC750X 2020
MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

Motor y transmisión

Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros77 mmDiámetro de cilindros79 mm
CarreraCarrera80 mmCarrera54.3 mm
PotenciaPotencia55 cvPotencia125 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a6,250 rpmPotencia máxima a11,600 rpm
ParPar68 NmPar84 Nm
Par máximo aPar máximo a4,750 rpmPar máximo a8,600 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión10.7 Relación de compresión13.3
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros3
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
CilindradaCilindrada745 ccmCilindrada798 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensiónHorquilla telescópica convencionalSuspensióntelescópica invertida

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante monobrazo

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAluminio
Tipo de chasisTipo de chasisPuentes, TubularTipo de chasisTubular

Freno delantero

PistonesPistonesDos pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaOnduladoTecnologíaradial

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
PistonesPistonesUn pistónPistonesDos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABSSistemas de asistenciaRide by Wire

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero160 mmAnchura neumático trasero190 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero60 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,230 mmLargo2,080 mm
AnchoAncho845 mmAncho900 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,535 mmDistancia entre ejes1,420 mm
Altura de asientoAltura de asiento830 mmAltura de asiento870 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito14.1 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Honda NC750X 2020

Honda NC750X 2020

Con su transmisión de doble embrague (DCT), la NC750X es el modelo más armonioso de la gama NC. Con su parabrisas, el largo recorrido de la suspensión y el consiguiente aumento del confort, también es adecuada para distancias más largas e incluso para viajar. Después de todo, ¿por qué no van a poder disfrutar también los principiantes de un viaje cómodo y sin complicaciones? Sobre todo, el centro de gravedad comparativamente bajo elimina el miedo a la NC750X, visualmente mucho más grande y voluminosa, incluso para los motoristas inexpertos. Aunque el motor no es excesivamente deportivo, la caja de cambios DCT, que cambia de marchas de forma extremadamente precisa y sencilla con sólo pulsar un botón o incluso de forma totalmente automática, hace que te olvides rápidamente de ello. El compartimento para el casco bajo el depósito de gasolina ficticio es especialmente ingenioso.

Muy fácil de manejar

favorable

bajo consumo de combustible

no sorprende a nadie

transmisión de doble embrague DCT

modos de conducción ajustables

buenos frenos

Motor débil

aparición temprana del limitador de revoluciones

MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

Suponiendo que la Turismo Veloce 800 sea la primera incursión de MV Agusta en el segmento de las motos de turismo, sin duda puede considerarse un gran éxito. El diseño por sí solo es impresionante, pero las prestaciones de conducción van más allá. El motor y el manejo en particular rinden a un nivel extremadamente alto, que por un lado no ignora el necesario confort touring, pero por otro lado también tiene en cuenta la tradición deportiva de MV Agusta. En definitiva, todo el conjunto es sencillamente muy divertido, tanto en las curvas más cerradas como en los tramos más largos. El único punto realmente débil es el elevado precio, pero esto también conserva cierta exclusividad. Una vez superado este obstáculo en la caja, se verá recompensado con una moto de uso universal que siempre y en todas partes resulta divertida y agradable, tanto delante de la heladería como en sinuosos puertos de montaña.

Motor potente y de alto par

conducción excelente y ágil

chasis equilibrado

posición de asiento cómoda

diseño bonito y exclusivo

ABS de serie, desconectable

control de tracción, ajustable en 8 posiciones y conmutable

pantalla TFT en color

control de crucero

2 tomas de carga, 2 puertos USB.

Precio base elevado

parabrisas un poco bajo

sistema de alforjas sólo con sobrecoste

Price Comparison Avarage Market Price Honda NC750X vs MV Agusta Turismo Veloce 800

Price Honda NC750X

Model year
Current average market prices

Price MV Agusta Turismo Veloce 800

Unfortunately, the data available to us is not sufficient to provide meaningful price information for this model.

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