BMW S 1000 RR 2010 vs. Honda CBR1000RR Fireblade 2010

BMW S 1000 RR 2010

BMW S 1000 RR 2010

Honda CBR1000RR Fireblade 2010

Honda CBR1000RR Fireblade 2010

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Visión general - BMW S 1000 RR 2010 vs Honda CBR1000RR Fireblade 2010

La BMW S 1000 RR del año 2010 y la Honda CBR1000RR Fireblade del mismo año son dos motocicletas supersport que compiten en el mercado de las motos de alta gama. Ambas motos tienen características similares en cuanto a su motor y transmisión, ya que ambas tienen un motor en línea de 4 cilindros y una cilindrada de 999 ccm. Sin embargo, existen algunas diferencias significativas entre ambas motos que las distinguen.

En cuanto a la potencia, la BMW S 1000 RR tiene una ventaja sobre la Honda CBR1000RR Fireblade, ya que cuenta con una potencia de 192 cv, mientras que la Honda tiene una potencia de 178 cv. Esta diferencia de potencia se debe en parte a la relación de compresión de cada moto, siendo la BMW de 13 y la Honda de 12.3. Además, la BMW tiene un par de 112 Nm, mientras que la Honda tiene el mismo par.

BMW S 1000 RR 2010

BMW S 1000 RR 2010

En términos de suspensión, la BMW cuenta con una horquilla telescópica convencional en la suspensión delantera, mientras que la Honda tiene una suspensión telescópica invertida. Ambas suspensiones ofrecen un buen rendimiento y una conducción suave, pero la suspensión invertida de la Honda puede proporcionar una mayor estabilidad en curvas a alta velocidad.

En cuanto al chasis, ambas motos tienen un chasis de aluminio y un tipo de chasis de puentes. Esto les proporciona una buena rigidez y resistencia, lo que contribuye a una conducción estable y segura. En cuanto a los frenos, ambas motos tienen un sistema de doble disco en la rueda delantera, lo que garantiza una buena capacidad de frenado.

En cuanto a las medidas y el peso, ambas motos tienen una anchura de neumático delantero de 120 mm y una anchura de neumático trasero de 190 mm. La distancia entre ejes de la BMW es de 1432 mm, mientras que la Honda tiene una distancia entre ejes de 1410 mm. Ambas motos tienen una altura de asiento de 820 mm. En cuanto al peso, la BMW tiene un peso en orden de marcha de 204 kg, mientras que la Honda tiene un peso de 199 kg. En cuanto a la capacidad del depósito, la BMW tiene una capacidad de 17.5 l, mientras que la Honda tiene una capacidad de 17.7 l.

Honda CBR1000RR Fireblade 2010

Honda CBR1000RR Fireblade 2010

En cuanto a las ventajas de cada moto, la BMW S 1000 RR destaca por sus prestaciones superiores, su buen funcionamiento de las ayudas a la conducción, su velocidad y su precio óptimo. Por otro lado, la Honda CBR1000RR Fireblade se destaca por su funcionamiento sencillo, su manejo positivo, su motor potente y su gran potencia.

En resumen, tanto la BMW S 1000 RR como la Honda CBR1000RR Fireblade son motos supersport de alto rendimiento que ofrecen una conducción emocionante y potente. Ambas motos tienen características similares en cuanto a su motor y transmisión, pero también presentan diferencias significativas en términos de potencia, suspensión y peso. La elección entre estas dos motos dependerá de las preferencias individuales del conductor y de sus necesidades específicas.

Especificaciones técnicas BMW S 1000 RR 2010 en comparación con Honda CBR1000RR Fireblade 2010

BMW S 1000 RR 2010
Honda CBR1000RR Fireblade 2010

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros80 mmDiámetro de cilindros76 mm
CarreraCarrera49,7 mmCarrera55,1 mm
PotenciaPotencia192 cvPotencia178 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a13.000 rpmPotencia máxima a12.000 rpm
ParPar112 NmPar112 Nm
Par máximo aPar máximo a9750 rpmPar máximo a8500 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión13 Relación de compresión12,3
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-reboteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros4Cilindros4
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
CilindradaCilindrada999 ccmCilindrada999 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensiónHorquilla telescópica convencionalSuspensióntelescópica invertida

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAluminio
Tipo de chasisTipo de chasisPuentesTipo de chasisPuentes

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones

Freno trasero

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero190 mmAnchura neumático trasero190 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero50 %
LargoLargo2056 mmLargo2080 mm
AnchoAncho826 mmAncho685 mm
AlturaAltura1138 mmAltura1130 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1432 mmDistancia entre ejes1410 mm
Altura de asientoAltura de asiento820 mmAltura de asiento820 mm
Peso en orden de marchaPeso en orden de marcha204 kgPeso en orden de marcha199 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito17,5 lCapacidad del depósito17,7 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

BMW S 1000 RR 2010

BMW S 1000 RR 2010

El BMW todavía puede ganar puntos con hechos concretos en 2015. Si te gustan las altas prestaciones, tienes que comprar el BMW. Se revoluciona con increíble potencia en la parte superior y supera al resto del campo a partir de 200 kilómetros. Los pilotos altos y pesados se beneficiarán aún más de ello. BMW no se lo ha puesto fácil con esta máquina y ha creado una moto muy universal. Si se realizara una prueba comparativa con 50 pilotos diferentes (desde novatos hasta profesionales), la BMW obtendría la mejor media de todas las motos de 1000cc. El chasis electrónico y las ayudas a la conducción hacen que los profesionales sean rápidos y los principiantes seguros en carretera. Una excelente recomendación para un grupo objetivo muy amplio. Los pilotos aficionados muy rápidos no estarán satisfechos al 100% con la suspensión de serie. Si no quieres convertir la suspensión, deberías ir a por una R1M, una Panigale S o una RSV RF. La S 1000 RR es la base más fuerte y más universal para aquellos que están convirtiendo de todos modos. Sorprendentemente, la potente máquina también se conduce muy bien en carreteras comarcales. En definitiva, parece un compromiso, pero en la práctica nunca lo parece.

magnífico asistente de cambio

motor increíblemente potente y con par

gran gama de accesorios

disponible herramienta de registro de datos y herramienta de calibración preparadas para la competición

El chasis alcanza rápidamente su límite en manos de profesionales

Honda CBR1000RR Fireblade 2010

Honda CBR1000RR Fireblade 2010

Si te centras en buenos tiempos por vuelta, la CBR 1000 RR no es la mejor compañera en el campo. Aquellos que simplemente quieran dar buenas vueltas en el Ring o en carreteras comarcales seguirán divirtiéndose mucho con ella. Es una moto de infarto, tiene un aspecto estupendo y te da mucho feeling con la rueda trasera. En la mesa de los habituales, los fans de Honda podrán sumar puntos con las victorias de Márquez, pero no podrán con las impresionantes cifras de rendimiento de la Fireblade ni con los récords de vuelta.

Gran aspecto

manejo transparente

buena sensación de tracción

chasis de alta calidad

gran base para conversiones de circuito

tecnología fiable y probada.

Rendimiento superior no actualizado

falta de control de tracción

Comparación de precios Precio medio de mercado BMW S 1000 RR vs Honda CBR1000RR Fireblade

Hay diferencias importantes entre la BMW S 1000 RR 2010 y la Honda CBR1000RR Fireblade 2010. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 6. It takes less time to sell a BMW S 1000 RR with 52 días compared to 65 días for a Honda CBR1000RR Fireblade. Desde el modelo del años 2010 hemos escrito 135 artículos pruebas de motos BMW S 1000 RR y 71 de Honda CBR1000RR Fireblade desde el año 2005. La primera prueba de la BMW S 1000 RR se publicó en 16/04/2008 y tiene ya 4.000 visitas. Esto significa un total de 3.700 visitas más que en la primera prueba de la Honda CBR1000RR Fireblade publicada en 25/11/2003.

Precio BMW S 1000 RR

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Honda CBR1000RR Fireblade

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas