Yamaha YZF-R6 2019 vs. Ducati Panigale V2 2020

Yamaha YZF-R6 2019

Yamaha YZF-R6 2019

Ducati Panigale V2 2020

Ducati Panigale V2 2020

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Visión general - Yamaha YZF-R6 2019 vs Ducati Panigale V2 2020

La Yamaha YZF-R6 del año 2019 y la Ducati Panigale V2 del año 2020 son dos motocicletas supersport que ofrecen un rendimiento excepcional en la carretera. Ambas motos tienen características impresionantes que las hacen destacar en el mercado de las motocicletas deportivas.

En cuanto al motor y la transmisión, la Yamaha YZF-R6 cuenta con un motor en línea de 599 cc, mientras que la Ducati Panigale V2 tiene un motor en V de 955 cc. La Yamaha YZF-R6 tiene una potencia de 118 cv y un par de 65.7 Nm, mientras que la Ducati Panigale V2 tiene una potencia de 155 cv y un par de 104 Nm. Ambas motos tienen una relación de compresión alta, lo que les permite ofrecer una aceleración rápida y una excelente respuesta del motor.

En cuanto a la suspensión, ambas motos cuentan con una suspensión delantera telescópica invertida con ajustes de umbral de presión, precarga y extensión. La suspensión trasera de la Yamaha YZF-R6 es un basculante doble brazo con un amortiguador mono, mientras que la suspensión trasera de la Ducati Panigale V2 es un basculante monobrazo con un amortiguador mono. Ambas suspensiones están diseñadas para ofrecer una conducción suave y estable, incluso en curvas y a altas velocidades.

Yamaha YZF-R6 2019

Yamaha YZF-R6 2019

En cuanto al chasis, ambas motos tienen un chasis de aluminio que proporciona una excelente rigidez y resistencia. La Yamaha YZF-R6 tiene un chasis tipo Deltabox, mientras que la Ducati Panigale V2 tiene un chasis monocasco. Ambos chasis están diseñados para ofrecer un manejo ágil y preciso, lo que permite al piloto tomar curvas con facilidad y confianza.

En cuanto a los frenos, ambas motos tienen frenos delanteros de doble disco con tecnología radial. Los frenos de la Yamaha YZF-R6 tienen un diámetro de 320 mm, mientras que los frenos de la Ducati Panigale V2 tienen el mismo diámetro. Ambas motos ofrecen una excelente potencia de frenado y una respuesta rápida, lo que proporciona una gran seguridad al piloto.

Ducati Panigale V2 2020

Ducati Panigale V2 2020

En cuanto a los sistemas de asistencia, ambas motos cuentan con una amplia gama de sistemas de asistencia electrónica. La Yamaha YZF-R6 tiene ABS, modos de conducción, Ride by Wire y control de tracción. La Ducati Panigale V2 tiene modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, cambio rápido, control de tracción y control anti-wheelie. Estos sistemas de asistencia ayudan al piloto a mantener el control de la moto en diferentes situaciones y a maximizar su rendimiento en la carretera.

En cuanto a las medidas y el peso, ambas motos tienen una anchura de neumático delantero de 120 mm y una anchura de neumático trasero de 180 mm. Ambas motos tienen un diámetro de llanta delantera y trasera de 17 pulgadas. La distancia entre ejes de la Yamaha YZF-R6 es de 1375 mm, mientras que la distancia entre ejes de la Ducati Panigale V2 es de 1436 mm. La altura del asiento de la Yamaha YZF-R6 es de 850 mm, mientras que la altura del asiento de la Ducati Panigale V2 es de 840 mm. El peso en orden de marcha de la Yamaha YZF-R6 es de 190 kg, mientras que el peso en orden de marcha de la Ducati Panigale V2 es de 200 kg. Ambas motos tienen una capacidad de depósito de 17 litros, lo que les permite tener una buena autonomía en la carretera.

En resumen, tanto la Yamaha YZF-R6 del año 2019 como la Ducati Panigale V2 del año 2020 son motocicletas supersport que ofrecen un rendimiento excepcional en la carretera. Ambas motos tienen características impresionantes en términos de motor, suspensión, chasis, frenos y sistemas de asistencia. La elección entre estas dos motos dependerá de las preferencias y necesidades individuales del piloto.

Especificaciones técnicas Yamaha YZF-R6 2019 en comparación con Ducati Panigale V2 2020

Yamaha YZF-R6 2019
Ducati Panigale V2 2020
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Diferencias
Yamaha YZF-R6 2019
Yamaha YZF-R6 2019
Ducati Panigale V2 2020
Ducati Panigale V2 2020

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorV
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros67 mmDiámetro de cilindros100 mm
CarreraCarrera42.5 mmCarrera60.8 mm
PotenciaPotencia118 cvPotencia155 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a14,500 rpmPotencia máxima a10,750 rpm
ParPar65.7 NmPar104 Nm
Par máximo aPar máximo a10,500 rpmPar máximo a9,000 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión13.1 Relación de compresión12.5
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros4Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDemosdronic
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada599 ccmCilindrada955 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro43 mmDiámetro43 mm
RecorridoRecorrido120 mmRecorrido120 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante monobrazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido120 mmRecorrido130 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAluminio
Tipo de chasisTipo de chasisDeltaboxTipo de chasisMonocasco
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección66 gradosLanzamiento de dirección66 grados
AvanceAvance97 mmAvance94 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro220 mmDiámetro245 mm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracciónSistemas de asistenciaModos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Cambio rápido, Control de tracción, Control anti-wheelie

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero60 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,040 mmLargo2,056 mm
AlturaAltura1,150 mmAltura1,115 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,375 mmDistancia entre ejes1,436 mm
Altura de asientoAltura de asiento850 mmAltura de asiento840 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)190 kgPeso en orden de marcha (con ABS)200 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito17 lCapacidad del depósito17 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Yamaha YZF-R6 2019

Yamaha YZF-R6 2019

Casi parece como si la Yamaha YZF-R6 hubiera nacido en el circuito. Es fácil reconocer que la R6 es la hermana pequeña de la YZF-R1. Ya sea por el diseño, la ergonomía, la frenada o las ayudas electrónicas, ¡los genes de competición se notan en todas partes! La R6 es una extraordinaria obra de ingeniería en la categoría de 600cc y, dependiendo de las preferencias de cada uno, es probablemente la mejor moto de 600cc disponible en la actualidad, al menos para el circuito. La Yamaha proporciona al piloto un nivel increíblemente alto de precisión y respuesta a través de la rueda delantera y el chasis, ¡y al mismo tiempo es muy maniobrable! El motor es extremadamente rápido, pero también quiere ser feliz. Es una pena que la última versión de la R6 haya tenido que perder algo de potencia debido a la Euro 4... Sin embargo, será la moto de carreras más rápida para la mayoría de nosotros. Y si es necesario, se puede utilizar un sistema de escape abierto (sin homologación de carretera) y un mapeado para obtener algunos caballos más de la superdeportiva. Diseño afilado con componentes aún más afilados: ¡TOP!

Suspensión TOP - firme y deportiva

Frenos extremadamente potentes de la YZF-R1

Diseño increíblemente afilado

Moderno sistema de iluminación - LED envía sus saludos

Sofisticado paquete electrónico a bordo

Interfaz de pantalla fácil de leer y clara

Motor muy revolucionado - una verdadera "orquesta de órgano"...

...al motor le vendría bien un poco más de "punch" desde el centro de la gama de revoluciones

diferencia de precio significativa con la Kawasaki - ¡pero justificada!

Ducati Panigale V2 2020

Ducati Panigale V2 2020

Para nosotros, la Panigale V2 es la moto superdeportiva de carretera de campo definitiva. Sofisticados sistemas electrónicos de asistencia que no dejan nada que desear, el divertido motor bicilíndrico superquadro de 955 cc de Ducati, que genera una potencia más que suficiente para la carretera con 155 CV, una posición de conducción estupenda y un alto grado de controlabilidad. Todo esto caracteriza a la Panigale V2 y por esta razón es probablemente "la" moto superdeportiva de carretera para nosotros en este momento, pero también se desenvuelve muy bien en circuito. La Panigale V2 debería gustar especialmente a los pilotos para los que los cohetes de 200 CV son un poco demasiado y a todos aquellos que también han quedado encantados con esta obra de arte sobre dos ruedas.

Diseño bello y elegante - ¡garantiza muchas bocas abiertas!

Paquete electrónico sobresaliente que garantiza mucha seguridad y diversión en la carretera

Motor, ergonomía y electrónica hacen que la máquina sea increíblemente "experimentable"

Un verdadero consejo para los principiantes en supersport y para los que vuelven

El equilibrio justo de muchas cosas, potencia del motor, chasis, ergonomía...

En comparación con otros motores de este tamaño, aún podría haber tenido uno o dos caballos más, pero no hay alternativas actuales realmente comparables a la V2

"sólo" en modo carrera muestra su verdadero potencial

Comparación de precios Precio medio de mercado Yamaha YZF-R6 vs Ducati Panigale V2

Hay diferencias importantes entre la Yamaha YZF-R6 2019 y la Ducati Panigale V2 2020. It takes less time to sell a Ducati Panigale V2 with 84 días compared to 140 días for the Yamaha YZF-R6. Desde el modelo del años 2005 hemos escrito 33 artículos pruebas de motos Yamaha YZF-R6 y 9 de Ducati Panigale V2 desde el año 2020. La primera prueba de la Yamaha YZF-R6 se publicó en 17/10/2002 y tiene ya 3.600 visitas. Esto significa un total de 70.000 visitas más que en la primera prueba de la Ducati Panigale V2 publicada en 23/10/2019.

Precio Yamaha YZF-R6

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Ducati Panigale V2

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

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