Triumph Speed Triple 1050 2011 vs. BMW S 1000 R 2014

Triumph Speed Triple 1050 2011

Triumph Speed Triple 1050 2011

BMW S 1000 R 2014

BMW S 1000 R 2014

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Visión general - Triumph Speed Triple 1050 2011 vs BMW S 1000 R 2014

La Triumph Speed Triple 1050 del año 2011 y la BMW S 1000 R del año 2014 son dos motocicletas naked que ofrecen un rendimiento excepcional en carretera. Aunque tienen algunas similitudes en cuanto a su diseño y características técnicas, también presentan diferencias significativas que las hacen únicas en su clase.

En cuanto a su motor y transmisión, ambas motocicletas tienen un motor en línea, lo que les proporciona una potencia impresionante. La Speed Triple 1050 tiene una potencia de 132 cv, mientras que la S 1000 R ofrece una potencia aún mayor de 160 cv. Ambas motos también tienen un par impresionante, con la Speed Triple 1050 ofreciendo 110 Nm y la S 1000 R ofreciendo 112 Nm. Sin embargo, la S 1000 R tiene un cilindraje ligeramente mayor de 999 ccm, en comparación con los 1050 ccm de la Speed Triple 1050.

En cuanto a la suspensión delantera, ambas motocicletas tienen una suspensión telescópica invertida, lo que les proporciona una excelente absorción de impactos y una conducción suave. Ambas motos también tienen un chasis de aluminio y un tipo de chasis de puentes, lo que les brinda una gran estabilidad y maniobrabilidad en carretera.

Triumph Speed Triple 1050 2011

Triumph Speed Triple 1050 2011

En cuanto a los frenos delanteros, tanto la Speed Triple 1050 como la S 1000 R tienen cuatro pistones y tecnología radial, lo que les proporciona una excelente capacidad de frenado y control en situaciones de emergencia.

En cuanto a las medidas y peso, ambas motocicletas tienen una anchura de neumático delantero de 120 mm y un diámetro de llanta delantera de 17 pulgadas. También tienen una anchura de neumático trasero de 190 mm y un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas. La distancia entre ejes es ligeramente mayor en la S 1000 R, con 1439 mm en comparación con los 1437 mm de la Speed Triple 1050. En cuanto a la altura del asiento, la S 1000 R es ligeramente más baja con 814 mm, en comparación con los 828 mm de la Speed Triple 1050. Ambas motos tienen una capacidad de depósito de combustible de 17.5 l.

BMW S 1000 R 2014

BMW S 1000 R 2014

Ahora, pasemos a analizar las ventajas y desventajas de cada una de estas motocicletas. La Speed Triple 1050 tiene un chasis controlado, lo que le brinda una gran estabilidad y maniobrabilidad en carretera. También tiene un sonido duro y potente que la hace destacar entre las demás motos de su clase. Sin embargo, algunas personas pueden considerar que su estabilidad es demasiado rígida y que su sonido es demasiado fuerte.

Por otro lado, la S 1000 R tiene un chasis deportivo que le brinda una gran agilidad y maniobrabilidad en carretera. También tiene una potencia y prestaciones extremas que la hacen destacar entre las demás motocicletas naked. Además, cuenta con ayudas electrónicas muy buenas que mejoran su rendimiento y seguridad. También ofrece una excelente relación precio/prestaciones, lo que la convierte en una opción atractiva para aquellos que buscan una moto de alto rendimiento a un precio razonable. Sin embargo, algunas personas pueden considerar que su chasis deportivo es demasiado rígido y que su potencia y prestaciones extremas pueden ser demasiado para un uso diario.

En resumen, tanto la Triumph Speed Triple 1050 del año 2011 como la BMW S 1000 R del año 2014 son motocicletas naked que ofrecen un rendimiento excepcional en carretera. Ambas tienen características técnicas impresionantes, como motores potentes y suspensión de alta calidad. Sin embargo, también presentan diferencias significativas en cuanto a su potencia, prestaciones y características adicionales. La elección entre estas dos motocicletas dependerá de las preferencias y necesidades individuales de cada motociclista.

Especificaciones técnicas Triumph Speed Triple 1050 2011 en comparación con BMW S 1000 R 2014

Triumph Speed Triple 1050 2011
BMW S 1000 R 2014

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros79 mmDiámetro de cilindros80 mm
CarreraCarrera71.4 mmCarrera49.7 mm
PotenciaPotencia132 cvPotencia160 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9,250 rpmPotencia máxima a11,000 rpm
ParPar110 NmPar112 Nm
Par máximo aPar máximo a7,500 rpmPar máximo a9,250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12 Relación de compresión12
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros3Cilindros4
CilindradaCilindrada1,050 ccmCilindrada999 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAluminio
Tipo de chasisTipo de chasisPuentesTipo de chasisPuentes

Freno delantero

PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
PistonesPistonesDos pistonesPistonesUn pistón
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPinza flotanteAnclaje del amortiguadorPinza flotante

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero190 mmAnchura neumático trasero190 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,086 mmLargo2,057 mm
AnchoAncho728 mmAncho845 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,437 mmDistancia entre ejes1,439 mm
Altura de asientoAltura de asiento828 mmAltura de asiento814 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito17.5 lCapacidad del depósito17.5 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Speed Triple 1050 2011

Triumph Speed Triple 1050 2011

Incluso para una Super Duke, las cosas se ponen apretadas cuando las curvas no son demasiado cerradas y la KTM puede hacer pleno uso de su manejo radical y su incomparable capacidad para corregir el radio en motos naked. La Speed Triple es más armoniosa, más paciente y más predecible. A la Duke hay que batirla, a la Triple también se la puede acariciar.

Chasis controlado

sonido duro

estable.

El engranaje brusco perturba a veces el idilio entre el hombre y la máquina.

BMW S 1000 R 2014

BMW S 1000 R 2014

Potencia brutal, electrónica suave y casi perfecta: sólo la HP4 puede hacerlo mejor. Después de las superbikes, BMW domina ahora también la categoría de motos naked de 1.000 cc.

Chasis deportivo

potencia y prestaciones extremas

ayudas electrónicas muy buenas

excelente relación precio/prestaciones

rápido y cómodo en circuito y carreteras comarcales.

Funcionamiento del motor algo áspero

el DDC funciona bien, pero en general sigue siendo algo "duro"

asiento relativamente alto

tienta a ir a demasiada velocidad

el diseño es cuestión de gustos.

Comparación de precios Precio medio de mercado Triumph Speed Triple 1050 vs BMW S 1000 R

Hay diferencias importantes entre la Triumph Speed Triple 1050 2011 y la BMW S 1000 R 2014. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la BMW S 1000 R 2014 es un 52% más alto. La Triumph Speed Triple 1050 2011 experimenta una pérdida del 850 EUR tras un año, y del 990 EUR tras dos. Supone una pérdida del 710 EUR y del 730 EUR en caso de la BMW S 1000 R 2014. Compared to BMW S 1000 R 2014 there are less Triumph Speed Triple 1050 2011 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 6 compared to 19. It takes less time to sell a BMW S 1000 R with 70 días compared to 77 días for the Triumph Speed Triple 1050. Desde el modelo del años 2005 hemos escrito 29 artículos pruebas de motos Triumph Speed Triple 1050 y 62 de BMW S 1000 R desde el año 2014. La primera prueba de la Triumph Speed Triple 1050 se publicó en 02/10/2007 y tiene ya 16.200 visitas. Esto significa un total de 17.300 visitas más que en la primera prueba de la BMW S 1000 R publicada en 03/11/2013.

Precio Triumph Speed Triple 1050

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio BMW S 1000 R

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

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