Kawasaki Ninja ZX-6R 2005 vs. Ducati SuperSport 950 S 2021

Kawasaki Ninja ZX-6R 2005

Kawasaki Ninja ZX-6R 2005

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

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Overview - Kawasaki Ninja ZX-6R 2005 vs Ducati SuperSport 950 S 2021

Kawasaki Ninja ZX-6R 2005

Kawasaki Ninja ZX-6R 2005

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

Technical Specifications Kawasaki Ninja ZX-6R 2005 compared to Ducati SuperSport 950 S 2021

Kawasaki Ninja ZX-6R 2005
Ducati SuperSport 950 S 2021

Motor y transmisión

PotenciaPotencia126 cvPotencia110 cv
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
CilindrosCilindros4Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada636 ccmCilindrada937 ccm

Peso y medidas

Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,390 mmDistancia entre ejes1,478 mm
Altura de asientoAltura de asiento825 mmAltura de asiento810 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito17 lCapacidad del depósito16 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Kawasaki Ninja ZX-6R 2005

Kawasaki Ninja ZX-6R 2005

La Kawa no deja nada que desear. El motor, el chasis y los frenos te satisfarán al 100%. Esta máquina bajará los tiempos intensivos por vuelta, ni siquiera el piloto podrá evitarlo.

Embrague antirrebote

conjunto sólido

chasis óptimo

estabilidad

funciona con todos los neumáticos

casi completo.

Manejo irregular en trazados complejos con baches

puesta a punto general muy deportiva => ventaja para circuito, desventaja para carretera.

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

A pesar de su deportividad, la rediseñada Supersport 950 /S de Ducati ofrece un buen nivel de uso diario y potencia suficiente para la carretera rural o el ocasional día de circuito. Si además quieres remediar el último defecto que te queda, la respuesta del acelerador en la gama baja de revoluciones, que se caracteriza por los cambios de carga, podrías considerar cambiar la relación de la marcha secundaria de 15/43 a 14/43. El piñón de arrastre un diente más pequeño cuesta sólo unos pocos euros, mejora la respuesta del acelerador a bajas revoluciones y también mantiene las vibraciones del manillar y los retrovisores dentro de unos límites aceptables.

Potente motor

componentes de chasis de alta calidad

paquete electrónico

diseño deportivo

adecuado para el uso diario

ruido estacionario inferior a 95 dB(A)

Vibraciones de carga en la gama baja de revoluciones

Price Comparison Avarage Market Price Kawasaki Ninja ZX-6R vs Ducati SuperSport 950 S

Price Kawasaki Ninja ZX-6R

Model year
Current average market prices

Price Ducati SuperSport 950 S

Model year
Current average market prices

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