Ducati Monster 2021 vs. Suzuki GSX-S1000 2022

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

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Overview - Ducati Monster 2021 vs Suzuki GSX-S1000 2022

La Ducati Monster del año 2021 y la Suzuki GSX-S1000 del año 2022 son dos motocicletas naked que compiten en el mercado de las motos deportivas de alto rendimiento. Ambas ofrecen un rendimiento impresionante y características avanzadas, pero también presentan algunas diferencias significativas.

Comenzando por la Ducati Monster 2021, esta motocicleta cuenta con un motor en V de 2 cilindros que produce una potencia de 111 cv y un par de 93 Nm. Su sistema de alimentación es de inyección y tiene una cilindrada de 937 ccm. En cuanto a la suspensión, cuenta con una suspensión delantera telescópica invertida y una suspensión trasera de basculante doble brazo con amortiguador mono. El chasis es de aluminio y el sistema de frenado delantero consta de doble disco con un diámetro de 320 mm y tecnología radial monobloque. En cuanto al equipamiento, cuenta con luces diurnas LED, faros LED y una pantalla TFT.

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

Por otro lado, la Suzuki GSX-S1000 2022 tiene un motor en línea de 4 cilindros que produce una potencia de 152 cv y un par de 106 Nm. Al igual que la Ducati Monster, cuenta con un sistema de alimentación de inyección y una cilindrada de 999 ccm. La suspensión delantera es telescópica invertida y la suspensión trasera es de basculante doble brazo con amortiguador mono. El chasis es de aluminio y el sistema de frenado delantero consta de doble disco con un diámetro de 310 mm y tecnología radial monobloque. En cuanto al equipamiento, cuenta con luces diurnas LED y faros LED.

Ambas motocicletas ofrecen un rendimiento excepcional y características avanzadas, pero hay algunas diferencias clave a tener en cuenta. En primer lugar, la potencia y el par de la Suzuki GSX-S1000 son superiores a los de la Ducati Monster, lo que se traduce en una aceleración más rápida y una mayor capacidad de respuesta en altas velocidades. Además, la GSX-S1000 cuenta con un asistente de cambio que incluye blipper, lo que permite cambios de marcha más suaves y rápidos.

En cuanto al manejo, ambas motocicletas ofrecen un manejo equilibrado y una posición de conducción cómoda. Sin embargo, la Ducati Monster tiene la ventaja de un manejo neutro, lo que la hace más fácil de manejar en curvas y maniobras rápidas. Por otro lado, la Suzuki GSX-S1000 tiene un diseño más atrevido y agresivo, lo que puede atraer a aquellos que buscan una apariencia más llamativa.

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

En términos de precio, la Suzuki GSX-S1000 tiene una ventaja significativa, ya que ofrece un precio más asequible en comparación con la Ducati Monster. Esto puede ser un factor determinante para aquellos que buscan una motocicleta de alto rendimiento pero tienen un presupuesto limitado.

En resumen, tanto la Ducati Monster del año 2021 como la Suzuki GSX-S1000 del año 2022 son excelentes opciones en el segmento de las motocicletas naked de alto rendimiento. Ambas ofrecen un rendimiento impresionante, características avanzadas y un diseño atractivo. Sin embargo, la elección entre ambas dependerá de las preferencias individuales del conductor, así como del presupuesto disponible.

Technical Specifications Ducati Monster 2021 compared to Suzuki GSX-S1000 2022

Ducati Monster 2021
Suzuki GSX-S1000 2022

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros94 mmDiámetro de cilindros73.4 mm
CarreraCarrera67.5 mmCarrera59 mm
PotenciaPotencia111 cvPotencia152 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9,250 rpmPotencia máxima a11,000 rpm
ParPar93 NmPar106 Nm
Par máximo aPar máximo a6,500 rpmPar máximo a9,250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión13.3 Relación de compresión12.2
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
Diámetro de la mariposaDiámetro de la mariposa53 mmDiámetro de la mariposa44 mm
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-reboteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros4
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDemosdronicVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada937 ccmCilindrada999 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro43 mmDiámetro43 mm
RecorridoRecorrido130 mmRecorrido120 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadordirectoAnclaje del amortiguadorDesviación
RecorridoRecorrido140 mmRecorrido130 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelleRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAluminio
Tipo de chasisTipo de chasisMotor portnteTipo de chasisPuentes
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección66 gradosLanzamiento de dirección65 grados
AvanceAvance93 mmAvance100 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro245 mmDiámetro250 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaModos de conducción, ABS en curvas, Launch-Control, Ride by Wire, Cambio rápido, Control de tracción, Control anti-wheelieSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Quickshifter, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero190 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero50 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,474 mmDistancia entre ejes1,460 mm
Altura de asientoAltura de asiento820 mmAltura de asiento810 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)188 kgPeso en orden de marcha (con ABS)214 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito14 lCapacidad del depósito19 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoLuces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFTEquipamientoLuces diurnas LED, Faros LED

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

Ducati ha hecho un buen trabajo en general con la Monster. Sobre el papel, te das cuenta rápidamente de que Ducati ha podido ahorrar algunos costes en el equipamiento. Pero en el asiento domina el placer de conducir. Pura alegría de vivir se extiende cuando la ágil máquina se contonea al corazón a través de las curvas. La carismática V2 sale despreocupada y perfectamente dimensionada de las curvas.

Potente motor V2

mucha potencia desde bajas revoluciones

completo paquete electrónico

cambio rápido de serie

manejo neutro

gran combinación de diversión de conducción y practicidad.

La suspensión podría ser un poco más fina en esta clase de precio.

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

La nueva GSX-S1000 es una vieja conocida en cuanto a su estructura básica: el motor y el chasis siguen siendo de la predecesora. Sin embargo, la máquina se ha modernizado en muchas áreas y se presenta a un nivel extremadamente alto, sobre todo visualmente. Aunque el motor no puede competir en la liga de los hiper potentes, funciona de forma muy armoniosa y suficientemente potente. El chasis convencional también logra un buen compromiso entre deportividad y confort. Los principales argumentos de venta son sin duda el acertado diseño, el cambio rápido de serie con levas y, por último pero no menos importante, el precio comparativamente bajo.

motor superior

excelente asistente de cambio incluyendo blipper

manejo equilibrado

diseño atrevido

cómoda posición de asiento

muy buen precio

Paquete electrónico no muy completo

sin IMU de 6 ejes, sin ABS en curvas

Instrumentos en el manillar algo anticuados

Pantalla no particularmente fácil de leer.

Price Comparison Avarage Market Price Ducati Monster vs Suzuki GSX-S1000

Hay diferencias importantes entre la Ducati Monster 2021 y la Suzuki GSX-S1000 2022. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Suzuki GSX-S1000 2022 es un 19% más alto. Compared to Suzuki GSX-S1000 2022 there are less Ducati Monster 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 28. It takes less time to sell a Ducati Monster with 128 días compared to 130 días for a Suzuki GSX-S1000. Desde el modelo del años 2021 hemos escrito 13 artículos pruebas de motos Ducati Monster y 36 de Suzuki GSX-S1000 desde el año 2015. La primera prueba de la Ducati Monster se publicó en 02/12/2020 y tiene ya 90.700 visitas. Esto significa un total de 17.100 visitas más que en la primera prueba de la Suzuki GSX-S1000 publicada en 27/09/2014.

Price Ducati Monster

Model year
Current average market prices

Price Suzuki GSX-S1000

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons