BMW R 1200 GS 2018 vs. Ducati DesertX 2022

BMW R 1200 GS 2018

BMW R 1200 GS 2018

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

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Visión general - BMW R 1200 GS 2018 vs Ducati DesertX 2022

BMW R 1200 GS 2018

BMW R 1200 GS 2018

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Especificaciones técnicas BMW R 1200 GS 2018 en comparación con Ducati DesertX 2022

BMW R 1200 GS 2018
Ducati DesertX 2022

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorV
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros101 mmDiámetro de cilindros94 mm
CarreraCarrera73 mmCarrera67,5 mm
PotenciaPotencia125 cvPotencia110 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a7700 rpmPotencia máxima a9250 rpm
ParPar125 NmPar92 Nm
Par máximo aPar máximo a6500 rpmPar máximo a6500 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12,5 Relación de compresión13,3
EmbragueEmbragueAnti-reboteEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote
TransmisiónTransmisiónCardánTransmisiónCadena
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
RefrigeraciónRefrigeraciónaireRefrigeraciónlíquido
Limitable para carné A2Limitable para carné A2SíLimitable para carné A2Sí
CilindradaCilindrada1170 ccmCilindrada937 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensiónExtensiónSuspensióntelescópica invertida
Ajustes Ajustes PrecargaAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante monobrazoSuspensiónBasculante doble brazo
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelleRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisPuentes, Motor portnteTipo de chasisTubular

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AnclajeAnclajePinzaAnclajePinza semi-flotante

Freno trasero

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistonesPistonesDos pistonesPistonesDos pistones
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPinza flotanteAnclaje del amortiguadorPinza flotante

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera19 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero170 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero60 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera18 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1507 mmDistancia entre ejes1608 mm
Altura de asientoAltura de asiento850 mmAltura de asiento875 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)238 kgPeso en orden de marcha (con ABS)223 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito21 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA2, A

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

BMW R 1200 GS 2018

BMW R 1200 GS 2018

BMW lleva más de 35 años ampliando su gama bóxer y trabaja constantemente en la evolución de la GS. Además de la actualización EURO4 del motor con un nuevo catalizador y mapeado, ahora hay aún más características como el Dynamic ESA Next Generation con nivelación automática, que mejora aún más la estabilidad y el confort para el piloto. La versión Exclusive, con su sutil combinación de colores, está diseñada para quienes prefieren un aspecto refinado y discreto y, a diferencia de la versión Rallye, más llamativa, está pensada más para la carretera. Muchas características están disponibles con un coste adicional, pero a los clientes de la GS no les suele importar: el 90% de ellos piden la versión totalmente equipada.

Concepto maduro

motor potente

fácil manejo

frenos potentes

modos ajustables y control de tracción

amplia gama de equipamiento

buena imagen y retención del valor.

Muchas características con coste adicional

bóxer expuesto en terrenos realmente duros.

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

La nueva DesertX es el último modelo de Ducati que ahora incorpora el nuevo motor V2 de 890 cc. Y también es el modelo que más se beneficia de este nuevo motor. Sigue siendo tan deportiva, aventurera y estable como siempre, pero gracias a la facilidad de manejo del motor, también destaca en el día a día o en terrenos más técnicos. El mayor margen de mejora se encuentra en la comodidad en los trayectos largos, aunque eso ya es quejarse por nada. La nueva DesertX es un conjunto muy completo, con un gran rendimiento tanto sobre el asfalto como fuera de él y sin apenas puntos débiles dignos de mención.

Motor V2 muy controlable, pero a la vez deportivo y con gran respuesta

gran par a bajas revoluciones

muy buena distribución de las marchas

gran estabilidad del chasis

muy buena ergonomía todoterreno

electrónica perfectamente ajustada

buena sensación en la rueda delantera

dosificación precisa del freno delantero

mejoras pragmáticas respecto al modelo anterior

control de crucero, Quickshifter y puertos USB-A y USB-C de serie

La protección contra el viento a 1,85 m de altura en el casco es más bien mediocre

el cambio rápido puede resultar sensible en algunos casos si se produce un contacto involuntario con las botas

el freno trasero tiene mucho recorrido en vacío

el reposapiés del acompañante molesta un poco si se llevan botas grandes.

Comparación de precios Precio medio de mercado BMW R 1200 GS vs Ducati DesertX

Precio BMW R 1200 GS

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Ducati DesertX

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas