Yamaha MT-125 2022 vs. Honda CB650R 2021

Yamaha MT-125 2022

Honda CB650R 2021

Visión general - Yamaha MT-125 2022 vs Honda CB650R 2021

Yamaha MT-125 2022

Honda CB650R 2021

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Especificaciones técnicas Yamaha MT-125 2022 en comparación con Honda CB650R 2021

Yamaha MT-125 2022

Honda CB650R 2021

Yamaha MT-125 2022

Honda CB650R 2021

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	52 mm	Diámetro de cilindros	67 mm
Carrera	Carrera	58.6 mm	Carrera	46 mm
Potencia	Potencia	15 cv	Potencia	95 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	10,000 rpm	Potencia máxima a	12,000 rpm
Par	Par	11.5 Nm	Par	63 Nm
Par máximo a	Par máximo a	8,000 rpm	Par máximo a	8,500 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	11.2	Relación de compresión	11.6
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Encendido	Encendido	Transistor	Encendido	Digital, Transistor
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	4
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	124.7 ccm	Cilindrada	649 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	Horquilla telescópica convencional	Suspensión	telescópica invertida
Diámetro	Diámetro	41 mm	Diámetro	41 mm
Recorrido	Recorrido	130 mm	Recorrido	120 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Deltabox	Tipo de chasis	Puentes
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	26 grados	Lanzamiento de dirección	64.5 grados
Avance	Avance	95 mm	Avance	101 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Monodisco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	292 mm	Diámetro	310 mm

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	220 mm	Diámetro	240 mm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS	Sistemas de asistencia	ABS

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	100 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	80 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	130 mm	Anchura neumático trasero	180 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	70 %	Altura neumático trasero	55 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	1,960 mm	Largo	2,120 mm
Ancho	Ancho	800 mm	Ancho	750 mm
Altura	Altura	1,065 mm	Altura	1,150 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,325 mm	Distancia entre ejes	1,450 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	810 mm	Altura de asiento	810 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	142 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	202.5 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	11.5 l	Capacidad del depósito	15.4 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A1	Tipo de carné de conducir	A
Autonomía	Autonomía	547 km	Autonomía	314 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	47 g/km	emisiones combinadas de CO2	112 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	2.1 l/100km	Consumo combinado de combustible	4.9 l/100km

Comparación de ventajas e inconvenientes

Yamaha MT-125 2022

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Honda CB650R 2021

13 de 24 puntos posibles significan el 5º puesto en la gran prueba comparativa de motos naked de gama media 2021. La Honda lucha valientemente contra la competencia técnicamente más avanzada y puede dejar atrás a una moto a pesar de ser una outsider. El aspecto agradable, la conducción accesible y el bajo precio hacen que las carencias que salieron a relucir en la comparación directa pasen a un segundo plano.

Neo Sports Cafe sigue teniendo un aspecto estupendo

absolutamente adecuada para principiantes

buena relación calidad-precio

el motor sube de vueltas con suavidad

bajo consumo de combustible.

Poco espacio para pilotos altos

equipamiento mediocre

relativamente rechoncho

poca pegada desde la gama de revoluciones.

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