Ducati DesertX 2022 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

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Visión general - Ducati DesertX 2022 vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

La Ducati DesertX del año 2022 y la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT del año 2022 son dos motocicletas de enduro que ofrecen un rendimiento excepcional y están diseñadas para conquistar cualquier terreno. Ambas motos tienen características únicas que las hacen destacar en el mercado, por lo que a continuación se realizará una comparativa detallada de sus especificaciones técnicas y ventajas.

En cuanto al motor y la transmisión, la Ducati DesertX cuenta con un motor en V de 2 cilindros y una cilindrada de 937 ccm, lo que le otorga una potencia de 110 cv y un par de 92 Nm. Por otro lado, la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT tiene un motor en línea de 2 cilindros y una cilindrada de 1084 ccm, con una potencia de 102 cv y un par de 105 Nm. Ambos motores son arrancados de forma eléctrica y cuentan con una transmisión por cadena.

En cuanto a la suspensión, ambas motos cuentan con una suspensión delantera telescópica invertida de alta calidad. La Ducati DesertX utiliza una suspensión de la marca Kayaba con un diámetro de 46 mm y un recorrido de 230 mm, mientras que la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT utiliza una suspensión de la marca Showa con un diámetro de 45 mm y un recorrido de 230 mm. Ambas suspensiones ofrecen ajustes de umbral de presión, precarga y extensión para adaptarse a las diferentes condiciones de conducción.

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

En cuanto a la suspensión trasera, ambas motos utilizan un basculante doble brazo con un amortiguador mono amortiguador. La Ducati DesertX cuenta con un amortiguador de la marca Kayaba con un recorrido de 220 mm y regulación de compresión, precarga del muelle y rebote. Por otro lado, la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT utiliza un amortiguador de la marca Showa con un recorrido de 220 mm y regulación de compresión, precarga del muelle y rebote.

En cuanto al chasis, ambas motos utilizan un chasis de acero, aunque la Ducati DesertX tiene un chasis tubular y la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT tiene un chasis de doble viga. Ambos chasis ofrecen una gran rigidez y estabilidad en todo tipo de terrenos.

En cuanto a los frenos, ambas motos cuentan con un sistema de frenado de alta calidad. La Ducati DesertX tiene un sistema de doble disco en la rueda delantera, mientras que la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT también cuenta con un sistema de doble disco en la rueda delantera. Ambos sistemas ofrecen un frenado potente y seguro en todo tipo de condiciones.

En cuanto a los sistemas de asistencia, ambas motos están equipadas con una amplia gama de tecnologías avanzadas. La Ducati DesertX cuenta con modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Quickshifter, control de crucero, control de tracción y control anti-wheelie. Por otro lado, la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT cuenta con ABS, modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, control de crucero, control de tracción y control anti-wheelie. Ambas motos ofrecen una experiencia de conducción segura y personalizable.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

En cuanto al peso y las medidas, la Ducati DesertX tiene una distancia entre ejes de 1608 mm, una altura de asiento de 875 mm y un peso en orden de marcha de 223 kg. Por otro lado, la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT tiene una distancia entre ejes de 1575 mm, una altura de asiento de 850 mm y un peso en orden de marcha de 250 kg. Ambas motos ofrecen una buena estabilidad y maniobrabilidad en todo tipo de terrenos.

En cuanto al equipamiento, ambas motos cuentan con características avanzadas. La Ducati DesertX está equipada con conectividad, puños calefactables, luces diurnas LED, faros LED y una pantalla TFT. Por otro lado, la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT cuenta con faros LED. Ambas motos ofrecen una experiencia de conducción moderna y confortable.

En resumen, tanto la Ducati DesertX del año 2022 como la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT del año 2022 son motos de enduro de alto rendimiento que ofrecen características avanzadas y un rendimiento excepcional. La Ducati DesertX destaca por su potente motor, su gran chasis con suspensión totalmente ajustable y su amplio equipamiento de serie. Por otro lado, la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT destaca por su motor de alto par, sus sofisticadas ayudas electrónicas a la conducción, su DCT de maravilloso funcionamiento y su pantalla táctil en color. Ambas motos son adecuadas para largas distancias y ofrecen una experiencia de conducción emocionante y segura.

Especificaciones técnicas Ducati DesertX 2022 en comparación con Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Ducati DesertX 2022
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros94 mmDiámetro de cilindros92 mm
CarreraCarrera67.5 mmCarrera81.5 mm
PotenciaPotencia110 cvPotencia102 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9,250 rpmPotencia máxima a7,500 rpm
ParPar92 NmPar105 Nm
Par máximo aPar máximo a6,500 rpmPar máximo a6,250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión13.3 Relación de compresión10.1
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-reboteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónDoble embrague
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDemosdronic, DOHCVálvulasOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada937 ccmCilindrada1,084 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaKayabaMarcaShowa
DiámetroDiámetro46 mmDiámetro45 mm
RecorridoRecorrido230 mmRecorrido230 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
MarcaMarcaKayabaMarcaShowa
RecorridoRecorrido220 mmRecorrido220 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisDoble viga
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección62.4 gradosLanzamiento de dirección62.5 grados
AvanceAvance122 mmAvance113 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial, Ondulado

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro265 mmDiámetro256 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaModos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracción, Control anti-wheelieSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de crucero, Control de tracción, Control anti-wheelie

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera18 PulgadasDiámetro de la llanta trasera18 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,608 mmDistancia entre ejes1,575 mm
Altura de asientoAltura de asiento875 mmAltura de asiento850 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)223 kgPeso en orden de marcha (con ABS)250 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito21 lCapacidad del depósito24.8 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirA2, ATipo de carné de conducirA
AutonomíaAutonomía375 kmAutonomía516 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO2133 g/kmemisiones combinadas de CO2110 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible5.6 l/100kmConsumo combinado de combustible4.8 l/100km

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoConectividad, Puños calefactables, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFTEquipamientoFaros LED

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

La primera auténtica moto de enduro de Ducati de los tiempos modernos es un éxito, ¡y de qué manera! Un diseño conmovedor con el aspecto de las gloriosas motos Dakar de los 90, pero repleto de componentes de alta calidad y tecnología punta. El concepto de chasis estable y de alta calidad destaca tanto en carretera como fuera de ella. La DesertX transmite inmediatamente una experiencia de conducción increíblemente confiada y segura. La forma en que Ducati ha conseguido acertar con los elementos de la suspensión también es admirable, ya sea en carretera o fuera de ella, simplemente se siente bien.

gran chasis con suspensión totalmente ajustable sofisticados modos de conducción

potente motor

frenos potentes

soluciones de detalle bien pensadas amplio equipamiento de serie

Funcionamiento suave del motor en la gama baja de revoluciones

Respuesta de la suspensión ligeramente retrasada respecto a la horquilla

Altura del asiento muy elevada y no regulable

Poco espacio y sin asideros para el pasajero

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Para mí, la Africa Twin es una enduro touring como debe ser una enduro touring. Esto ya era cierto en el modelo predecesor y no cambió con el aumento de cilindrada y potencia. Porque ésta sigue siendo manejable con 102 CV y Honda incluso ha conseguido deshacerse de algunos kilos en comparación con la CRF1000L. Así que mantuvo su versatilidad y funciona igual de bien en autopista que fuera de ella. El chasis absorbe prácticamente todos los baches, el motor mantiene la confianza en cualquier situación y la ergonomía y el confort del asiento son ejemplares. Una moto para todos los días y para los viajes largos, dondequiera que te lleven.

Motor de alto par

sofisticadas ayudas electrónicas a la conducción

DCT de maravilloso funcionamiento

pantalla táctil en color

buena ergonomía

adecuado para largas distancias

parabrisas con buen rango de ajuste

suspensión semiactiva cercana a la perfección.

Concepto de manejo de la electrónica poco claro e intuitivo

guardamanos poco robustos para uso off-road

Comparación de precios Precio medio de mercado Ducati DesertX vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT

Hay diferencias importantes entre la Ducati DesertX 2022 y la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de ambas motos es muy parecido. Compared to Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 there are less Ducati DesertX 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 6 compared to 8. It takes less time to sell a Ducati DesertX with 102 días compared to 124 días for a Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT. Desde el modelo del años 2022 hemos escrito 21 artículos pruebas de motos Ducati DesertX y 25 de Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT desde el año 2020. La primera prueba de la Ducati DesertX se publicó en 09/12/2021 y tiene ya 71.700 visitas. Esto significa un total de 109.400 visitas más que en la primera prueba de la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT publicada en 23/09/2019.

Precio Ducati DesertX

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

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