BMW R 1200 GS 2010 vs. Triumph Tiger 1050 2011

BMW R 1200 GS 2010

Triumph Tiger 1050 2011
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Especificaciones técnicas BMW R 1200 GS 2010 en comparación con Triumph Tiger 1050 2011
BMW R 1200 GS 2010
Triumph Tiger 1050 2011
Motor y transmisión
Tipo de motor | Tipo de motor | Boxer | Tipo de motor | En línea |
---|---|---|---|---|
Diámetro de cilindros | Diámetro de cilindros | 101 mm | Diámetro de cilindros | 79 mm |
Carrera | Carrera | 73 mm | Carrera | 71.4 mm |
Potencia | Potencia | 110 cv | Potencia | 115 cv |
Potencia máxima a | Potencia máxima a | 7,750 rpm | Potencia máxima a | 9,400 rpm |
Par | Par | 120 Nm | Par | 100 Nm |
Par máximo a | Par máximo a | 6,000 rpm | Par máximo a | 6,250 rpm |
Relación de compresión | Relación de compresión | 12 | Relación de compresión | 12 |
Embrague | Embrague | Disco, Seco | Embrague | Multidisco bañado en aceite |
Transmisión | Transmisión | Cardán | Transmisión | Cadena |
Número de marchas | Número de marchas | 6 | Número de marchas | 6 |
Cilindros | Cilindros | 2 | Cilindros | 3 |
Refrigeración | Refrigeración | Aceite-aire | Refrigeración | líquido |
Cilindrada | Cilindrada | 1,170 ccm | Cilindrada | 1,050 ccm |
Suspensión delantera
Suspensión | Suspensión | Extensión | Suspensión | telescópica invertida |
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Ajustes | Ajustes | Precarga | Ajustes | Umbral de presión, Extensión |
Suspensión trasera
Regulación | Regulación | Precarga del muelle | Regulación | Compresión, Rebote |
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Chasis
Tipo de chasis | Tipo de chasis | Motor portnte | Tipo de chasis | Puentes |
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Freno delantero
Pistones | Pistones | Cuatro pistones | Pistones | Cuatro pistones |
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Freno trasero
Año | Año | Disco | Año | Disco |
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Pistones | Pistones | Dos pistones | Pistones | Dos pistones |
Anclaje del amortiguador | Anclaje del amortiguador | Pinza flotante | Anclaje del amortiguador | Pinza flotante |
Peso y medidas
Anchura neumático delantero | Anchura neumático delantero | 110 mm | Anchura neumático delantero | 120 mm |
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Altura neumático delantero | Altura neumático delantero | 80 % | Altura neumático delantero | 70 % |
Anchura neumático trasero | Anchura neumático trasero | 110 mm | Anchura neumático trasero | 180 mm |
Altura neumático trasero | Altura neumático trasero | 80 % | Altura neumático trasero | 55 % |
Largo | Largo | 2,210 mm | Largo | 2,110 mm |
Ancho | Ancho | 915 mm | Ancho | 840 mm |
Altura | Altura | 1,450 mm | Altura | 1,320 mm |
Distancia entre ejes | Distancia entre ejes | 1,507 mm | Distancia entre ejes | 1,510 mm |
Altura de asiento | Altura de asiento | 850 mm | Altura de asiento | 835 mm |
Peso en orden de marcha | Peso en orden de marcha | 229 kg | Peso en orden de marcha | 198 kg |
Capacidad del depósito | Capacidad del depósito | 20 l | Capacidad del depósito | 20 l |
Tipo de carné de conducir | Tipo de carné de conducir | A | Tipo de carné de conducir | A |
Comparación de ventajas e inconvenientes
Comparación de ventajas e inconvenientes
BMW R 1200 GS 2010

Una GS Adventure tiene prácticamente todo lo necesario para un largo viaje. Pero, en primer lugar, Touratech fabrica de todos modos algunas piezas para BMW y, en segundo lugar, no se detiene en los extras opcionales que ofrecen los bávaros.
Aspecto deportivo
bien equipado
suficiente espacio de almacenamiento
Primero hay que acostumbrarse a la tecnología de conversión
Triumph Tiger 1050 2011

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.
Comparación de precios Precio medio de mercado BMW R 1200 GS vs Triumph Tiger 1050
Precio BMW R 1200 GS
Año del modelo
Precios medios de mercado actuales
Precio Triumph Tiger 1050
Año del modelo
Precios medios de mercado actuales