Triumph Trident 660 2021 vs. Harley-Davidson Softail Street Bob 114 FXBBS 2021

Triumph Trident 660 2021

Harley-Davidson Softail Street Bob 114 FXBBS 2021

Visión general - Triumph Trident 660 2021 vs Harley-Davidson Softail Street Bob 114 FXBBS 2021

Triumph Trident 660 2021

Harley-Davidson Softail Street Bob 114 FXBBS 2021

Anuncio

Especificaciones técnicas Triumph Trident 660 2021 en comparación con Harley-Davidson Softail Street Bob 114 FXBBS 2021

Triumph Trident 660 2021

Harley-Davidson Softail Street Bob 114 FXBBS 2021

Triumph Trident 660 2021

Harley-Davidson Softail Street Bob 114 FXBBS 2021

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea	Tipo de motor	V
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	74 mm	Diámetro de cilindros	102 mm
Carrera	Carrera	51.1 mm	Carrera	114 mm
Potencia	Potencia	81 cv	Potencia	95 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	10,250 rpm	Potencia máxima a	5,020 rpm
Par	Par	64 Nm	Par	155 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6,250 rpm	Par máximo a	3,250 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	11.95	Relación de compresión	10.5
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Correa
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	3	Cilindros	2
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	OHV
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	aire
Cilindrada	Cilindrada	660 ccm	Cilindrada	1,868 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	Horquilla telescópica convencional
Diámetro	Diámetro	41 mm	Diámetro	49 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Regulación	Regulación	Precarga del muelle	Regulación	Precarga del muelle
Material	Material	Acero	Material	Acero

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Perímetro	Tipo de chasis	Backbone, Doble viga
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	24.6 grados	Lanzamiento de dirección	60 grados
Avance	Avance	107.3 mm	Avance	157 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Monodisco
Diámetro	Diámetro	310 mm	Diámetro	300 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Cuatro pistones

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	255 mm	Diámetro	292 mm
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Dos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, Control de tracción	Sistemas de asistencia	ABS

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	100 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	90 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	180 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	55 %	Altura neumático trasero	80 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	16 Pulgadas
Ancho	Ancho	795 mm	Ancho	865 mm
Altura	Altura	1,089 mm	Altura	1,160 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,401 mm	Distancia entre ejes	1,630 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	805 mm	Altura de asiento	680 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	189 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	299 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	14 l	Capacidad del depósito	13.2 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A2, A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Trident 660 2021

Se nota que la Trident es una moto nueva. Triumph ha desarrollado los ingredientes necesarios para 2021 con una precisión milimétrica. Un sonido descarado pero no intrusivo, un motor vivo y un completo paquete electrónico que incluye cambio rápido son sencillamente divertidos. Una moto desenfadada que incluso los motoristas experimentados se divertirán mucho conduciendo.

Potente motor tricilíndrico

chasis y frenos sorprendentemente buenos para esta clase

amplio equipamiento electrónico

cambio rápido opcional con blipper

manejo sencillo y accesible.

Control de tracción muy defensivo en general