KTM 890 Duke 2021 vs. Triumph Street Triple 765 RS 2017

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Triumph Street Triple 765 RS 2017

Triumph Street Triple 765 RS 2017

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Visión general - KTM 890 Duke 2021 vs Triumph Street Triple 765 RS 2017

La KTM 890 Duke del año 2021 y la Triumph Street Triple 765 RS del año 2017 son dos motocicletas naked que compiten en el segmento de alto rendimiento. Ambas ofrecen un rendimiento excepcional y características técnicas impresionantes. A continuación, compararemos ambas motos en términos de motor y transmisión, suspensión, chasis, frenos, sistemas de asistencia, peso y medidas, y ventajas y desventajas.

En cuanto al motor y la transmisión, ambas motos tienen motores en línea y sistemas de inyección de combustible. La KTM 890 Duke cuenta con un motor de 2 cilindros y una cilindrada de 889 cc, que produce una potencia de 115 cv y un par de 92 Nm. Por otro lado, la Triumph Street Triple 765 RS tiene un motor de 3 cilindros y una cilindrada de 765 cc, que produce una potencia de 123 cv y un par de 77 Nm. Ambas motos tienen sistemas de refrigeración líquida, lo que garantiza un rendimiento óptimo en diferentes condiciones de temperatura.

En cuanto a la suspensión, la KTM 890 Duke cuenta con una suspensión delantera telescópica invertida de la marca WP, mientras que la suspensión trasera es un basculante doble brazo con un amortiguador mono. Por otro lado, la Triumph Street Triple 765 RS cuenta con una suspensión delantera telescópica invertida de la marca Showa y una suspensión trasera de basculante doble brazo con un amortiguador mono de la marca Öhlins. Ambas motos ofrecen una regulación de la suspensión, lo que permite ajustarla según las preferencias del piloto.

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

En cuanto al chasis, la KTM 890 Duke tiene un chasis de aleación de acero, mientras que la Triumph Street Triple 765 RS tiene un chasis de aluminio. Ambos chasis ofrecen una estructura sólida y resistente, lo que garantiza una conducción estable y segura.

En cuanto a los frenos, la KTM 890 Duke cuenta con un sistema de freno delantero de doble disco con un diámetro de 300 mm y pistones de cuatro pistones, con tecnología radial. Por otro lado, la Triumph Street Triple 765 RS cuenta con un sistema de freno delantero de doble disco con un diámetro de 310 mm y pistones de cuatro pistones, con tecnología radial y monobloque. Ambas motos ofrecen un excelente sistema de frenado, lo que garantiza una respuesta rápida y eficiente.

En cuanto a los sistemas de asistencia, ambas motos ofrecen sistemas de asistencia avanzados. La KTM 890 Duke cuenta con ABS, modos de conducción, ABS en curvas, control de tracción, control anti-wheelie y ride by wire. Por otro lado, la Triumph Street Triple 765 RS cuenta con ABS, modos de conducción, control de tracción, cambio rápido y ride by wire. Estos sistemas de asistencia garantizan una conducción segura y cómoda, especialmente en condiciones difíciles.

En cuanto al peso y las medidas, la KTM 890 Duke tiene una anchura de neumático delantero de 120 mm, un diámetro de llanta delantera de 17 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 180 mm, un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas, una distancia entre ejes de 1476 mm, una altura de asiento de 820 mm, un peso en seco (con ABS) de 169 kg y una capacidad de depósito de 14 litros. Por otro lado, la Triumph Street Triple 765 RS tiene una anchura de neumático delantero de 120 mm, un diámetro de llanta delantera de 17 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 180 mm, un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas, una distancia entre ejes de 1410 mm, una altura de asiento de 825 mm, un peso en seco (con ABS) de 166 kg y una capacidad de depósito de 17.4 litros. Ambas motos ofrecen medidas y pesos similares, lo que garantiza una conducción ágil y fácil de manejar.

Triumph Street Triple 765 RS 2017

Triumph Street Triple 765 RS 2017

En cuanto a las ventajas de la KTM 890 Duke, destaca su motor vivo y su manejo ágil. Además, cuenta con un cambio rápido suave como la mantequilla y un paquete electrónico completo. La KTM 890 Duke también ofrece un rendimiento excepcional en carretera, lo que hace que no se eche de menos la versión R.

Por otro lado, las ventajas de la Triumph Street Triple 765 RS incluyen su motor maravillosamente deportivo y su cambio rápido de serie. También ofrece un sonido rugiente y un excelente sistema de frenado. La Triumph Street Triple 765 RS cuenta con ABS y control de tracción de serie y desconectables, lo que garantiza una conducción segura y controlada. Además, su aspecto atractivo y su peso reducido la convierten en una opción atractiva para los amantes de las motos naked de alto rendimiento.

En resumen, tanto la KTM 890 Duke del año 2021 como la Triumph Street Triple 765 RS del año 2017 son motos naked de alto rendimiento que ofrecen un rendimiento excepcional y características técnicas impresionantes. Ambas motos tienen ventajas y desventajas, por lo que la elección final dependerá de las preferencias y necesidades individuales del piloto.

Especificaciones técnicas KTM 890 Duke 2021 en comparación con Triumph Street Triple 765 RS 2017

KTM 890 Duke 2021
Triumph Street Triple 765 RS 2017

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros90.7 mmDiámetro de cilindros78 mm
CarreraCarrera68.8 mmCarrera53.4 mm
PotenciaPotencia115 cvPotencia123 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9,000 rpmPotencia máxima a11,700 rpm
ParPar92 NmPar77 Nm
Par máximo aPar máximo a8,000 rpmPar máximo a10,800 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión13.5 Relación de compresión12.65
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros3
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada889 ccmCilindrada765 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaWPMarcaShowa
DiámetroDiámetro43 mmDiámetro41 mm
RecorridoRecorrido140 mmRecorrido115 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorDesviaciónAnclaje del amortiguadorDesviación
MarcaMarcaWPMarcaÖhlins
RecorridoRecorrido150 mmRecorrido131 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelleRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAleación de aceroChasisAluminio
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisPuentes
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección66 gradosLanzamiento de dirección66.1 grados
AvanceAvance99 mmAvance100 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro300 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro240 mmDiámetro220 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Launch-Control, Ride by Wire, Control de tracción, Control anti-wheelieSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Cambio rápido, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,476 mmDistancia entre ejes1,410 mm
Altura de asientoAltura de asiento820 mmAltura de asiento825 mm
Peso en seco (con ABS)Peso en seco (con ABS)169 kgPeso en seco (con ABS)166 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito14 lCapacidad del depósito17.4 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

La predecesora 790 Duke ya demostró que KTM sabe cómo construir una moto naked de gama media para carretera. La nueva 890 lleva la antorcha con el pecho hinchado y una vez más hace honor a su apodo de bisturí. Se arremolina en las curvas con un cierto nerviosismo que puede interpretarse como un carácter salvaje. El equipamiento es casi completo, pero sólo casi. ¿Por qué hay que pagar un suplemento por el cambio rápido cuando en el modelo anterior se montaba de serie? Esto hace aún más molesto que la función de cambio ascendente y descendente sin embrague sea tan suave como la mantequilla y realmente no quieras prescindir de ella.

motor vivo

manejo vivo

cambio rápido suave como la mantequilla

paquete electrónico

no te hace añorar la versión R en carretera.

Quickshifter con coste adicional

Triumph Street Triple 765 RS 2017

Triumph Street Triple 765 RS 2017

El modelo superior entre las Street Triples merece plenamente su nombre. Más deportiva en todos los aspectos que la versión R, la RS es una máquina divertida en carretera que tiene pocos rivales a los que temer. También lo es en circuito, sobre todo porque el motor es muy afilado, los frenos Brembo son superdeportivos y la suspensión con el amortiguador Öhlins es maravillosamente precisa. En cualquier caso, la manejabilidad es una pasada, y la Street Triple sigue siendo la más ligera de su clase. El cambio rápido de serie consolida aún más la posición del modelo superior.

Motor maravillosamente deportivo

cambio rápido de serie

sonido rugiente

excelente sistema de frenado

ABS y control de tracción de serie y desconectables

aspecto atractivo

peso reducido.

menú de navegación complicado

Comparación de precios Precio medio de mercado KTM 890 Duke vs Triumph Street Triple 765 RS

Hay diferencias importantes entre la KTM 890 Duke 2021 y la Triumph Street Triple 765 RS 2017. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la KTM 890 Duke 2021 es un 13% más alto. La KTM 890 Duke 2021 experimenta una péridida del 420 EUR tras un año. Supone una pérdida del 20 EUR en caso de la Triumph Street Triple 765 RS 2017. En comparación con la Triumph Street Triple 765 RS 2017 hay más KTM 890 Duke 2021 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 22 por de la 4. It takes less time to sell a Triumph Street Triple 765 RS with 67 días compared to 78 días for the KTM 890 Duke. Desde el modelo del años 2021 hemos escrito 11 artículos pruebas de motos KTM 890 Duke y 26 de Triumph Street Triple 765 RS desde el año 2017. La primera prueba de la KTM 890 Duke se publicó en 19/01/2021 y tiene ya 37.800 visitas. Esto significa un total de 58.400 visitas más que en la primera prueba de la Triumph Street Triple 765 RS publicada en 10/01/2017.

Precio KTM 890 Duke

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Triumph Street Triple 765 RS

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

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