CFMOTO 650 GT 2021 vs. Kawasaki Z1000 2020

CFMOTO 650 GT 2021

CFMOTO 650 GT 2021

Kawasaki Z1000 2020

Kawasaki Z1000 2020

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Overview - CFMOTO 650 GT 2021 vs Kawasaki Z1000 2020

CFMOTO 650 GT 2021

CFMOTO 650 GT 2021

Kawasaki Z1000 2020

Kawasaki Z1000 2020

Technical Specifications CFMOTO 650 GT 2021 compared to Kawasaki Z1000 2020

CFMOTO 650 GT 2021
Kawasaki Z1000 2020

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
PotenciaPotencia56.5 cvPotencia142 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,250 rpmPotencia máxima a10,000 rpm
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EncendidoEncendidoECUEncendidoDigital
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros4
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada649 ccmCilindrada1,043 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensiónHorquilla telescópica convencionalSuspensióntelescópica invertida

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelleRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaOnduladoTecnologíaradial, Pétalo

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABSSistemas de asistenciaABS

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero60 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero160 mmAnchura neumático trasero190 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero60 %Altura neumático trasero50 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,100 mmLargo2,045 mm
AnchoAncho784 mmAncho790 mm
AlturaAltura1,340 mmAltura1,055 mm
Altura de asientoAltura de asiento795 mmAltura de asiento815 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito19 lCapacidad del depósito17 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

CFMOTO 650 GT 2021

CFMOTO 650 GT 2021

¿Cuánto lujo se necesita realmente en una moto de turismo moderna? Bueno, según CF-Moto, no demasiado para seguir teniendo una buena moto para viajar. La posición del asiento en la 650 GT está bien diseñada ergonómicamente, por lo que también se puede disfrutar de ella en viajes largos y el motor, comparativamente débil, al menos sube de vueltas con agilidad, por lo que no hay una falta real de potencia. Sólo dos modos de conducción (que no difieren demasiado entre sí), un ABS convencional y un parabrisas que se puede ajustar infinitamente en altura sin herramientas tienen que bastar como "características de confort" - y realmente lo hacen. Sólo el chasis tiene que aceptar críticas, ya que se balancea más en las curvas de lo que el resto deportivo de la máquina merece.

Posición de conducción cómoda

motor ágil

pantalla TFT en color de fácil lectura

rendimiento de frenado adecuado

parabrisas ajustable en altura.

Chasis algo esponjoso

sin apenas elementos de confort

Kawasaki Z1000 2020

Kawasaki Z1000 2020

La Kawasaki Z1000 (2014) es una declaración contra la tendencia electrónica de su tiempo, y eso es exactamente lo que la hace especial hoy en día. Su característico motor de cuatro cilindros, su mecánica directa y su enfoque sin concesiones en lo esencial tocan la fibra sensible en una época en la que muchas motos se han convertido en ordenadores rodantes. Sí, prescinde de los modernos sistemas de asistencia y de una perfecta protección contra el viento. Pero ofrece una auténtica experiencia de conducción naked, combinada con la fiabilidad japonesa y unos costes de mantenimiento razonables. La Z1000 no es una máquina para adictos a las hojas de datos o fanáticos de la electrónica - es una moto para gente que todavía quiere tomar sus propias decisiones cuando conduce. Una moto honesta y con carácter que sigue inspirando incluso después de años y que cumple con creces su papel de alternativa emocional a la era moderna digital.

4 cilindros en línea de 1043 cc de fuerte carácter

Excelente cultura de conducción

Respuesta directa del acelerador

Bajos costes de mantenimiento

Alta fiabilidad

Buena disponibilidad de piezas de repuesto

Alto valor de reventa

Maniobrabilidad equilibrada

Comportamiento estable en carretera

Mano de obra de alta calidad

Concepto de conducción purista

Experiencia de conducción auténtica

Amplia comunidad de aficionados

Idoneidad robusta para el uso diario

Direccionalidad mecánica

Escena de propietarios activa

Sin sistemas modernos de asistencia al piloto

Sin cambio rápido

En la práctica, el depósito de combustible relativamente pequeño a veces estorba

Asiento duro

Vibraciones a altas revoluciones

Relativamente lento al cambiar de dirección rápidamente

Reglaje de los amortiguadores relativamente firme - Prestaciones del chasis no lo suficientemente buenas para pilotos exigentes.

Price Comparison Avarage Market Price CFMOTO 650 GT vs Kawasaki Z1000

Price CFMOTO 650 GT

Model year
Current average market prices

Price Kawasaki Z1000

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

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