Yamaha XSR700 2022 vs. Triumph Trident 660 2021

Yamaha XSR700 2022

Yamaha XSR700 2022

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

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Visión general - Yamaha XSR700 2022 vs Triumph Trident 660 2021

La Yamaha XSR700 del año 2022 y la Triumph Trident 660 del año 2021 son dos motocicletas naked que compiten en el mismo segmento del mercado. Ambas ofrecen un rendimiento destacado y una experiencia de conducción emocionante, pero presentan algunas diferencias importantes que las distinguen.

En cuanto a la potencia, la Triumph Trident 660 supera a la Yamaha XSR700 con sus 81 cv frente a los 73.4 cv de esta última. Esto se debe en gran medida al motor tricilíndrico de la Trident, que ofrece un rendimiento excepcional en comparación con el motor en línea de dos cilindros de la XSR700. Sin embargo, ambas motocicletas cuentan con sistemas de inyección de combustible y refrigeración líquida, lo que garantiza un funcionamiento eficiente y confiable.

En términos de suspensión, la Triumph Trident 660 destaca por su horquilla telescópica invertida en la parte delantera, mientras que la Yamaha XSR700 utiliza una horquilla telescópica convencional. Ambas motocicletas cuentan con un basculante doble brazo en la suspensión trasera, así como un mono amortiguador para garantizar un manejo suave y estable en todo momento.

Yamaha XSR700 2022

Yamaha XSR700 2022

En cuanto al chasis, ambas motocicletas utilizan un chasis de acero que proporciona una estructura sólida y resistente. En cuanto a los frenos, ambas motocicletas cuentan con un sistema de doble disco en la parte delantera, pero la Triumph Trident 660 utiliza pistones de dos pistones, mientras que la Yamaha XSR700 utiliza pistones de cuatro pistones. Esto puede marcar una pequeña diferencia en el rendimiento de frenado, pero ambas motocicletas están equipadas con sistemas de asistencia de ABS para garantizar una frenada segura y efectiva.

En términos de dimensiones, ambas motocicletas tienen un tamaño similar, con una distancia entre ejes de alrededor de 1400 mm. Sin embargo, la Yamaha XSR700 tiene una altura de asiento ligeramente más alta de 835 mm en comparación con los 805 mm de la Triumph Trident 660. Esto puede influir en la comodidad de conducción y en la facilidad de llegar al suelo para los pilotos de menor estatura.

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

En cuanto al peso, la Yamaha XSR700 es ligeramente más ligera con 188 kg en orden de marcha, mientras que la Triumph Trident 660 pesa 189 kg en la misma condición. Ambas motocicletas tienen una capacidad de depósito de combustible de 14 litros, lo que les permite una autonomía de alrededor de 300 km. En términos de consumo de combustible, la Yamaha XSR700 tiene una ventaja ligeramente mayor con un consumo combinado de 4.3 l/100km, en comparación con los 4.6 l/100km de la Triumph Trident 660.

En cuanto a las ventajas de cada motocicleta, la Yamaha XSR700 destaca por su diseño acertado, su motor CP2 de eficacia probada y su cómoda posición de asiento. Además, es un todoterreno apto para cualquier situación en carretera. Por otro lado, la Triumph Trident 660 ofrece un potente motor tricilíndrico, un chasis y frenos sorprendentemente buenos para esta clase, un amplio equipamiento electrónico y un manejo sencillo y accesible.

En resumen, tanto la Yamaha XSR700 del año 2022 como la Triumph Trident 660 del año 2021 son motocicletas naked que ofrecen un rendimiento destacado y una experiencia de conducción emocionante. Ambas tienen sus propias ventajas y desventajas, por lo que la elección entre ellas dependerá de las preferencias individuales del piloto.

Especificaciones técnicas Yamaha XSR700 2022 en comparación con Triumph Trident 660 2021

Yamaha XSR700 2022
Triumph Trident 660 2021

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros80 mmDiámetro de cilindros74 mm
CarreraCarrera68.6 mmCarrera51.1 mm
PotenciaPotencia73.4 cvPotencia81 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,750 rpmPotencia máxima a10,250 rpm
ParPar67 NmPar64 Nm
Par máximo aPar máximo a6,500 rpmPar máximo a6,250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11.5 Relación de compresión11.95
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros3
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada689 ccmCilindrada660 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensiónHorquilla telescópica convencionalSuspensióntelescópica invertida

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección65.5 gradosLanzamiento de dirección24.6 grados
AvanceAvance90 mmAvance107.3 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro298 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesDos pistones

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro245 mmDiámetro255 mm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABSSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
AnchoAncho820 mmAncho795 mm
AlturaAltura1,130 mmAltura1,089 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,405 mmDistancia entre ejes1,401 mm
Altura de asientoAltura de asiento835 mmAltura de asiento805 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)188 kgPeso en orden de marcha (con ABS)189 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito14 lCapacidad del depósito14 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA2, A
AutonomíaAutonomía325 kmAutonomía304 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO2100 g/kmemisiones combinadas de CO2107 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible4.3 l/100kmConsumo combinado de combustible4.6 l/100km

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Yamaha XSR700 2022

Yamaha XSR700 2022

¿Puede hacerlo todo pero nada bien? ¡Un claro NO! La moto retro viva y ágil con un motor suficientemente potente puede ser una buena todoterreno, que además tiene un aspecto estupendo y te tienta a calentar las curvas. En general, la moto me parece fantásticamente manejable y deportiva y ágil, incluso como mujer. El motor funciona mejor de lo esperado y la posición de conducción es más que cómoda. Sin embargo, en términos de espacio libre en ángulo de inclinación, habría habido margen de mejora. Creo que mucha gente seguirá eligiendo esta moto porque, sencillamente, no hay mucho que se pueda hacer mal.

diseño acertado

motor CP2 de eficacia probada

cómoda posición de asiento

un todoterreno apto para cualquier situación en carretera

Pantalla difícil de leer

Chasis relativamente blando

Muy poca holgura del ángulo de inclinación

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

Se nota que la Trident es una moto nueva. Triumph ha desarrollado los ingredientes necesarios para 2021 con una precisión milimétrica. Un sonido descarado pero no intrusivo, un motor vivo y un completo paquete electrónico que incluye cambio rápido son sencillamente divertidos. Una moto desenfadada que incluso los motoristas experimentados se divertirán mucho conduciendo.

Potente motor tricilíndrico

chasis y frenos sorprendentemente buenos para esta clase

amplio equipamiento electrónico

cambio rápido opcional con blipper

manejo sencillo y accesible.

Control de tracción muy defensivo en general

Comparación de precios Precio medio de mercado Yamaha XSR700 vs Triumph Trident 660

Hay diferencias importantes entre la Yamaha XSR700 2022 y la Triumph Trident 660 2021. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de ambas motos es muy parecido. En comparación con la Triumph Trident 660 2021 hay más Yamaha XSR700 2022 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 92 por de la 23. It takes less time to sell a Triumph Trident 660 with 85 días compared to 146 días for the Yamaha XSR700. Desde el modelo del años 2015 hemos escrito 26 artículos pruebas de motos Yamaha XSR700 y 20 de Triumph Trident 660 desde el año 2021. La primera prueba de la Yamaha XSR700 se publicó en 22/07/2015 y tiene ya 13.700 visitas. Esto significa un total de 76.700 visitas más que en la primera prueba de la Triumph Trident 660 publicada en 30/10/2020.

Precio Yamaha XSR700

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Triumph Trident 660

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG