KTM 1290 Super Duke R 2021 vs. Yamaha MT-10 SP 2017

KTM 1290 Super Duke R 2021

KTM 1290 Super Duke R 2021

Yamaha MT-10 SP 2017

Yamaha MT-10 SP 2017

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Visión general - KTM 1290 Super Duke R 2021 vs Yamaha MT-10 SP 2017

La KTM 1290 Super Duke R del año 2021 y la Yamaha MT-10 SP del año 2017 son dos motocicletas naked que ofrecen altas prestaciones y emocionantes experiencias de conducción. Ambas motos tienen características técnicas impresionantes y un diseño agresivo que las distingue en el mercado. A continuación, analizaremos las diferencias y similitudes entre estos dos modelos.

En cuanto a la potencia, la KTM 1290 Super Duke R cuenta con un motor de 180 cv, mientras que la Yamaha MT-10 SP ofrece 160 cv. Esto significa que la KTM tiene una ventaja en términos de potencia, lo que se traduce en una aceleración más rápida y una mayor velocidad máxima. Sin embargo, la Yamaha MT-10 SP no se queda atrás, ya que su motor de 160 cv sigue siendo muy potente y emocionante de conducir.

En cuanto al par motor, la KTM 1290 Super Duke R tiene 140 Nm, mientras que la Yamaha MT-10 SP ofrece 111 Nm. Esto significa que la KTM tiene una mayor capacidad de tracción, lo que se traduce en una aceleración más rápida y una respuesta más contundente del acelerador. Sin embargo, la Yamaha MT-10 SP también ofrece un par motor impresionante y una respuesta emocionante.

En términos de cilindros, la KTM 1290 Super Duke R tiene un motor de 2 cilindros, mientras que la Yamaha MT-10 SP cuenta con un motor de 4 cilindros. Esto significa que la Yamaha MT-10 SP tiene una configuración de motor más tradicional y equilibrada, lo que puede ofrecer una respuesta más suave y lineal. Por otro lado, la KTM 1290 Super Duke R tiene un motor de 2 cilindros que ofrece una respuesta más agresiva y emocionante.

KTM 1290 Super Duke R 2021

KTM 1290 Super Duke R 2021

En cuanto a la cilindrada, la KTM 1290 Super Duke R tiene una cilindrada de 1301 ccm, mientras que la Yamaha MT-10 SP tiene una cilindrada de 998 ccm. Esto significa que la KTM tiene una mayor capacidad de desplazamiento, lo que se traduce en una mayor potencia y torque. Sin embargo, la Yamaha MT-10 SP también ofrece una cilindrada impresionante y un rendimiento emocionante.

En cuanto a la suspensión, ambas motos cuentan con suspensión delantera telescópica invertida. Sin embargo, la KTM 1290 Super Duke R utiliza suspensión de la marca WP, mientras que la Yamaha MT-10 SP utiliza suspensión de la marca Öhlins. Ambas marcas son reconocidas por ofrecer una excelente calidad y rendimiento en términos de suspensión. Esto significa que ambas motos ofrecen una conducción suave y controlada, incluso en terrenos difíciles.

En cuanto a la suspensión trasera, la KTM 1290 Super Duke R utiliza un basculante monobrazo con suspensión de la marca WP, mientras que la Yamaha MT-10 SP utiliza un basculante doble brazo con suspensión de la marca Öhlins. Ambas configuraciones ofrecen un excelente rendimiento y control en términos de suspensión trasera. Esto significa que ambas motos ofrecen una conducción suave y estable, incluso en curvas pronunciadas.

En términos de chasis, la KTM 1290 Super Duke R utiliza un chasis de aleación de acero, mientras que la Yamaha MT-10 SP utiliza un chasis de aluminio. Ambos materiales son ligeros y resistentes, lo que contribuye a un manejo ágil y estable. Sin embargo, el chasis de aleación de acero de la KTM puede ofrecer una mayor rigidez y durabilidad en comparación con el chasis de aluminio de la Yamaha.

Yamaha MT-10 SP 2017

Yamaha MT-10 SP 2017

En cuanto a los frenos, ambas motos cuentan con frenos delanteros de doble disco con un diámetro de 320 mm. Esto significa que ambas motos ofrecen una potencia de frenado impresionante y una respuesta rápida. Sin embargo, es importante tener en cuenta que la KTM 1290 Super Duke R también ofrece un sistema de asistencia que incluye ABS, modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, control de tracción y control anti-wheelie. Estos sistemas de asistencia pueden mejorar aún más el rendimiento y la seguridad de la moto.

En cuanto a los neumáticos, ambas motos tienen una anchura de neumático delantero de 120 mm y un diámetro de llanta delantera de 17 pulgadas. Sin embargo, la KTM 1290 Super Duke R tiene una anchura de neumático trasero de 200 mm y un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas, mientras que la Yamaha MT-10 SP tiene una anchura de neumático trasero de 190 mm y un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas. Esto significa que la KTM tiene una mayor superficie de contacto con el suelo, lo que puede mejorar la tracción y el agarre en curvas.

En términos de dimensiones, la KTM 1290 Super Duke R tiene una distancia entre ejes de 1497 mm y una altura de asiento de 835 mm, mientras que la Yamaha MT-10 SP tiene una distancia entre ejes de 1400 mm y una altura de asiento de 825 mm. Esto significa que la KTM tiene una mayor distancia entre ejes, lo que puede mejorar la estabilidad y la maniobrabilidad de la moto. Sin embargo, la Yamaha MT-10 SP tiene una altura de asiento ligeramente más baja, lo que puede ser más cómodo para pilotos de menor estatura.

En resumen, tanto la KTM 1290 Super Duke R del año 2021 como la Yamaha MT-10 SP del año 2017 son motocicletas naked de alto rendimiento que ofrecen emocionantes experiencias de conducción. Ambas motos tienen características técnicas impresionantes y un diseño agresivo que las distingue en el mercado. Sin embargo, la KTM 1290 Super Duke R tiene una ventaja en términos de potencia, par motor y cilindrada, lo que se traduce en un rendimiento más emocionante y una mayor velocidad. Por otro lado, la Yamaha MT-10 SP ofrece un equilibrio entre rendimiento y comodidad, gracias a su chasis electrónico y su suspensión ajustable electrónicamente. En última instancia, la elección entre estas dos motos dependerá de las preferencias individuales del piloto y de las necesidades específicas de cada uno.

Especificaciones técnicas KTM 1290 Super Duke R 2021 en comparación con Yamaha MT-10 SP 2017

KTM 1290 Super Duke R 2021
Yamaha MT-10 SP 2017

Motor y transmisión

Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros108 mmDiámetro de cilindros79 mm
CarreraCarrera71 mmCarrera50.9 mm
PotenciaPotencia180 cvPotencia160 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9,500 rpmPotencia máxima a11,500 rpm
ParPar140 NmPar111 Nm
Par máximo aPar máximo a8,000 rpmPar máximo a9,000 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión13.5 Relación de compresión12
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueAnti-reboteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros4
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
CilindradaCilindrada1,301 ccmCilindrada998 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaWPMarcaÖhlins
DiámetroDiámetro48 mmDiámetro43 mm
RecorridoRecorrido125 mmRecorrido120 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante monobrazoSuspensiónBasculante doble brazo
MarcaMarcaWPMarcaÖhlins
RecorridoRecorrido140 mmRecorrido120 mm

Chasis

ChasisChasisAleación de aceroChasisAluminio
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisDeltabox

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro320 mm

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro240 mmDiámetro220 mm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracción, Control anti-wheelieSistemas de asistenciaABS, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero200 mmAnchura neumático trasero190 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,497 mmDistancia entre ejes1,400 mm
Altura de asientoAltura de asiento835 mmAltura de asiento825 mm
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

KTM 1290 Super Duke R 2021

KTM 1290 Super Duke R 2021

La KTM Super Duke R ha evolucionado perfectamente a lo largo de las generaciones: El motor es potente, tiene un par tremendo y, en su configuración actual, también funciona de forma excelente desde bajas revoluciones. Sin embargo, la excelente interacción de todos los componentes es la responsable del maravilloso rendimiento general de la gran Duke. La posición de conducción activa es cómoda e increíblemente activa, el chasis está a un alto nivel, los frenos son potentes y la electrónica es de última generación. Incluso su aspecto está gustando cada vez a más críticos. Sólo es una pena que el ingenioso asistente de cambio con blipper haya que pagarlo aparte.

Motor maravillosamente potente y con mucha pegada, especialmente desde abajo y en el centro

posición de asiento súper ágil y cómoda

potencia de frenado decente

chasis estable, totalmente regulable

amplio paquete electrónico

consumo aceptable para las altas prestaciones.

Asistente de cambio con blipper no de serie

Yamaha MT-10 SP 2017

Yamaha MT-10 SP 2017

Con la versión SP, la MT-10 se vuelve más fresca, más deseable y, gracias a la suspensión de alta calidad, también mejor. La suspensión semiactiva de la R1M es el mejor producto en la liga de las motos naked. Máxima calidad y mejor funcionamiento en combinación. La suspensión también impresiona en la pista de carreras. Sin embargo, la MT-10SP no es una máquina de carreras, ya que la posición de conducción no es lo suficientemente activa para ello.

Gran chasis

elevado confort de marcha/utilidad gracias al chasis electrónico

motor muy emocional pero culto

agradable protección contra el viento

conjunto equilibrado a pesar de su aspecto radical y sonido endiablado.

El control de tracción no está al mismo nivel que el de la Aprilia

la posición del asiento es demasiado inactiva en circuito

Comparación de precios Precio medio de mercado KTM 1290 Super Duke R vs Yamaha MT-10 SP

Hay diferencias importantes entre la KTM 1290 Super Duke R 2021 y la Yamaha MT-10 SP 2017. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la KTM 1290 Super Duke R 2021 es un 29% más alto. La KTM 1290 Super Duke R 2021 experimenta una pérdida del 800 EUR tras un año, y del 2.070 EUR tras dos. Supone una pérdida del 2.790 EUR y del 1.890 EUR en caso de la Yamaha MT-10 SP 2017. En comparación con la Yamaha MT-10 SP 2017 hay más KTM 1290 Super Duke R 2021 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 22 por de la 4. It takes less time to sell a KTM 1290 Super Duke R with 91 días compared to 123 días for a Yamaha MT-10 SP. Desde el modelo del años 2013 hemos escrito 65 artículos pruebas de motos KTM 1290 Super Duke R y 18 de Yamaha MT-10 SP desde el año 2017. La primera prueba de la KTM 1290 Super Duke R se publicó en 08/11/2012 y tiene ya 4.900 visitas. Esto significa un total de 28.600 visitas más que en la primera prueba de la Yamaha MT-10 SP publicada en 04/10/2016.

Precio KTM 1290 Super Duke R

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Yamaha MT-10 SP

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

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