Suzuki GSX-R 750 2007 vs. Ducati SuperSport 950 S 2021

Suzuki GSX-R 750 2007

Suzuki GSX-R 750 2007

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

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Overview - Suzuki GSX-R 750 2007 vs Ducati SuperSport 950 S 2021

Suzuki GSX-R 750 2007

Suzuki GSX-R 750 2007

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

Technical Specifications Suzuki GSX-R 750 2007 compared to Ducati SuperSport 950 S 2021

Suzuki GSX-R 750 2007
Ducati SuperSport 950 S 2021

Motor y transmisión

TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
CilindrosCilindros4Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada749 ccmCilindrada937 ccm

Peso y medidas

Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,400 mmDistancia entre ejes1,478 mm
Altura de asientoAltura de asiento810 mmAltura de asiento810 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito16.5 lCapacidad del depósito16 l

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Suzuki GSX-R 750 2007

Suzuki GSX-R 750 2007

Todos aquellos pilotos a los que no les importen las limitaciones de categoría en circuito y no se diviertan lo suficiente en carretera con una 600 encontrarán un buen compromiso con la 750. Los pilotos satisfechos de 1000cc, sin embargo, se quedarán con la 1000cc. Las prestaciones de una 1000cc con la manejabilidad de una 600cc no están (todavía) disponibles. Pero casi.

La media de oro en todos los aspectos

motor de revoluciones libres

potencia de tracción suficiente para la carretera

suficientemente rápido en circuito.

Los componentes de la suspensión no son de calidad suficiente para un uso serio en circuito

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

A pesar de su deportividad, la rediseñada Supersport 950 /S de Ducati ofrece un buen nivel de uso diario y potencia suficiente para la carretera rural o el ocasional día de circuito. Si además quieres remediar el último defecto que te queda, la respuesta del acelerador en la gama baja de revoluciones, que se caracteriza por los cambios de carga, podrías considerar cambiar la relación de la marcha secundaria de 15/43 a 14/43. El piñón de arrastre un diente más pequeño cuesta sólo unos pocos euros, mejora la respuesta del acelerador a bajas revoluciones y también mantiene las vibraciones del manillar y los retrovisores dentro de unos límites aceptables.

Potente motor

componentes de chasis de alta calidad

paquete electrónico

diseño deportivo

adecuado para el uso diario

ruido estacionario inferior a 95 dB(A)

Vibraciones de carga en la gama baja de revoluciones

Price Comparison Avarage Market Price Suzuki GSX-R 750 vs Ducati SuperSport 950 S

Price Suzuki GSX-R 750

Model year
Current average market prices

Price Ducati SuperSport 950 S

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

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