BMW F 800 R 2015 vs. BMW F 800 S 2010

BMW F 800 R 2015

BMW F 800 S 2010

Visión general - BMW F 800 R 2015 vs BMW F 800 S 2010

BMW F 800 R 2015

BMW F 800 S 2010

Especificaciones técnicas BMW F 800 R 2015 en comparación con BMW F 800 S 2010

BMW F 800 R 2015

BMW F 800 S 2010

BMW F 800 R 2015

BMW F 800 S 2010

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante monobrazo

Chasis

Chasis	Chasis	Aluminio	Chasis	Aluminio
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Puentes, Motor portnte	Tipo de chasis	Motor portnte

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Un pistón
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	180 mm	Anchura neumático trasero	180 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	55 %	Altura neumático trasero	55 %
Largo	Largo	2,145 mm	Largo	2,082 mm
Ancho	Ancho	860 mm	Ancho	860 mm
Altura	Altura	1,235 mm	Altura	1,155 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,520 mm	Distancia entre ejes	1,466 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	790,770,820 mm	Altura de asiento	840 mm
Peso en vacío	Peso en vacío	177 kg	Peso en vacío	182 kg
Peso en orden de marcha	Peso en orden de marcha	202 kg	Peso en orden de marcha	204 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	15 l	Capacidad del depósito	16 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

BMW F 800 R 2015

La F 800 R es una moto sin debilidades reales, pero sigue siendo bastante discreta en general, incluso después de la actualización. El equipamiento general de alta calidad es muy positivo en esta liga.

Equipamiento de alta calidad como ESA, RDC y ASC

muy versátil

rápido de conducir pero confortable.

La moto de iniciación asequible se convierte en relativamente cara si le añades todos los extras

sobre el papel y en carretera es estupenda, pero le falta ese algo para convertirse en una "de culto" como una Monster o una Street Triple.