BMW R 1200 GS 2010 vs. BMW R 1200 GS Adventure 2012

La BMW R 1200 GS del año 2010 y la BMW R 1200 GS Adventure del año 2012 son dos motocicletas de enduro que comparten muchas características técnicas, pero también presentan algunas diferencias significativas en términos de diseño y rendimiento. A continuación, analizaremos detalladamente cada una de estas motos y destacaremos sus ventajas y desventajas.

Comenzando con la BMW R 1200 GS del año 2010, esta moto presenta un aspecto deportivo y está bien equipada. Su motor tipo Boxer tiene un diámetro de cilindros de 101 mm y una carrera de 73 mm, lo que le otorga una potencia de 110 cv y un par de 120 Nm. La transmisión es a través de un sistema de cardán, lo que proporciona una conducción suave y sin vibraciones. Con una cilindrada de 1170 ccm y dos cilindros, esta moto ofrece un rendimiento sólido y confiable.

En cuanto a la suspensión, la BMW R 1200 GS 2010 cuenta con una suspensión delantera de extensión y ajustes de precarga, mientras que la suspensión trasera es un basculante monobrazo con regulación de precarga del muelle. Esto garantiza una conducción cómoda y estable tanto en carreteras asfaltadas como en terrenos más difíciles. El chasis de esta moto es del tipo motor portante, lo que contribuye a su estabilidad y maniobrabilidad.

BMW R 1200 GS 2010

En términos de frenado, la BMW R 1200 GS 2010 está equipada con un sistema de doble disco en la rueda delantera, lo que proporciona una excelente capacidad de frenado y seguridad. En cuanto a las medidas y peso, esta moto tiene una anchura de neumático trasero de 110 mm, una distancia entre ejes de 1507 mm, una altura de asiento de 850 mm y un peso en vacío de 203 kg. Además, cuenta con un depósito de combustible con una capacidad de 20 litros, lo que permite una buena autonomía en largos recorridos.

Pasando ahora a la BMW R 1200 GS Adventure del año 2012, esta moto ofrece algunas ventajas adicionales en comparación con su predecesora. Una de las principales ventajas de esta moto es su protección exitosa contra el viento, lo que la convierte en una opción ideal para largos viajes en carretera. Además, su ergonomía extremadamente acogedora y su sillín óptimo garantizan una comodidad excepcional durante la conducción.

En términos de rendimiento, la BMW R 1200 GS Adventure 2012 tiene una potencia ligeramente inferior a la versión anterior, con 104 cv y un par de 115 Nm. Sin embargo, sigue siendo una moto potente y capaz de enfrentar todo tipo de terrenos. Al igual que la BMW R 1200 GS 2010, esta moto cuenta con una transmisión de cardán y un motor tipo Boxer con una cilindrada de 1170 ccm y dos cilindros.

BMW R 1200 GS Adventure 2012

En cuanto a la suspensión y el chasis, la BMW R 1200 GS Adventure 2012 presenta las mismas características que su predecesora. La suspensión delantera es de extensión con ajustes de precarga, mientras que la suspensión trasera es un basculante monobrazo con regulación de precarga del muelle. El chasis también es del tipo motor portante, lo que garantiza una conducción estable y precisa.

En términos de frenado, la BMW R 1200 GS Adventure 2012 cuenta con un sistema de doble disco en la rueda delantera, al igual que la versión anterior. Sin embargo, la anchura del neumático trasero es mayor, con 150 mm, lo que proporciona una mayor estabilidad y tracción en terrenos difíciles. En cuanto a las medidas y peso, esta moto tiene una distancia entre ejes de 1510 mm, una altura de asiento de 910 mm y un peso en vacío de 223 kg. Además, cuenta con un depósito de combustible con una capacidad impresionante de 33 litros, lo que permite una mayor autonomía en largos viajes.

En resumen, tanto la BMW R 1200 GS del año 2010 como la BMW R 1200 GS Adventure del año 2012 son motocicletas de enduro confiables y potentes. Ambas ofrecen un rendimiento sólido y una conducción cómoda, pero la versión Adventure presenta algunas ventajas adicionales, como una mayor protección contra el viento y una ergonomía más acogedora. Sin embargo, estas mejoras también se reflejan en un mayor peso y una altura de asiento más alta. En última instancia, la elección entre estas dos motos dependerá de las preferencias individuales del conductor y del tipo de conducción que se desee realizar.