Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 vs. KTM 1050 Adventure 2016
Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018
KTM 1050 Adventure 2016
Visión general - Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 vs KTM 1050 Adventure 2016
La Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports del año 2018 y la KTM 1050 Adventure del año 2016 son dos motocicletas de enduro que ofrecen un rendimiento excepcional en terrenos difíciles y aventuras fuera de la carretera. Ambas motos tienen características y especificaciones técnicas impresionantes que las hacen destacar en el mercado.
En cuanto al motor y la transmisión, la Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports cuenta con un diámetro de cilindros de 92 mm y una carrera de 75.1 mm, mientras que la KTM 1050 Adventure tiene un diámetro de cilindros de 103 mm y una carrera de 63 mm. Ambas motos tienen una potencia de 95 cv y un par de 98 Nm y 107 Nm respectivamente. Ambas motos tienen un arranque eléctrico y una transmisión por cadena.
En cuanto a la suspensión, la Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports cuenta con una suspensión delantera telescópica invertida de la marca Showa, mientras que la suspensión trasera también es de la marca Showa. Por otro lado, la KTM 1050 Adventure tiene una suspensión delantera telescópica invertida de la marca WP y una suspensión trasera también de la marca WP.
Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018
En cuanto al chasis, la Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports tiene un chasis de acero, mientras que la KTM 1050 Adventure tiene un chasis de aleación de acero. Ambas motos ofrecen una gran resistencia y durabilidad en terrenos difíciles.
En cuanto a los frenos, la Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports cuenta con frenos delanteros de la marca Nissin, mientras que la KTM 1050 Adventure tiene frenos delanteros de la marca Brembo. Ambas motos ofrecen una gran potencia de frenado y una respuesta rápida.
KTM 1050 Adventure 2016
En cuanto al peso y las medidas, la Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports tiene un diámetro de llanta delantera de 21 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 150 mm, un diámetro de llanta trasera de 18 pulgadas, una distancia entre ejes de 1580 mm, una altura de asiento de 900 mm, un peso en orden de marcha (con ABS) de 243 kg y una capacidad de depósito de 24.2 l. Por otro lado, la KTM 1050 Adventure tiene un diámetro de llanta delantera de 19 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 150 mm, un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas, una distancia entre ejes de 1560 mm, una altura de asiento de 850 mm, un peso en orden de marcha (con ABS) de 230 kg y una capacidad de depósito de 23 l.
Ambas motos tienen ventajas y desventajas que las hacen únicas en su categoría. La Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports destaca por su motor potente y sin agitación, su chasis confortable, su posición de asiento cómoda, su aspecto maravilloso, sus buenos frenos, su depósito grande, sus modos de rendimiento y su opción de transmisión DCT. Por otro lado, la KTM 1050 Adventure se destaca por su motor potente y culto, su ABS desconectable, su control de tracción regulable, su manejo ágil, su ergonomía regulable, su aspecto prestigioso similar a las hermanas mayores, su parabrisas regulable en altura, su peso reducido y su precio comparativamente favorable.
En resumen, tanto la Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports del año 2018 como la KTM 1050 Adventure del año 2016 son motocicletas de enduro excepcionales que ofrecen un rendimiento impresionante en terrenos difíciles. Ambas motos tienen características y especificaciones técnicas destacadas que las hacen destacar en el mercado. La elección entre ambas dependerá de las preferencias y necesidades individuales del piloto.
Especificaciones técnicas Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 en comparación con KTM 1050 Adventure 2016
Comparación de ventajas e inconvenientes
Comparación de ventajas e inconvenientes
Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018
Para muchos, la nueva Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports es la verdadera Africa Twin que, con un depósito más grande, mayor recorrido de suspensión y un parabrisas más alto, se toma los viajes largos aún más en serio de lo que ya lo hace la Africa Twin normal. La suspensión funciona como una berlina, la posición del asiento permite recorrer cientos de kilómetros de un tirón - según Honda 525 con un depósito de combustible. Sin embargo, la agilidad y maniobrabilidad que puede ofrecer la Africa Twin normal se resiente como resultado. Sin embargo, con el aspecto más atractivo de la Adventure Sports, Honda vuelve a dar en el clavo: actualmente no existe una moto de aventura más atractiva.
KTM 1050 Adventure 2016
En mi opinión, la KTM 1050 Adventure recoge el testigo de la 990 Adventure de hace unos años: Alrededor de 100 CV de potencia, manejo juguetón y tanta o tan poca electrónica como esté a la última. El motor es cualquier cosa menos débil de pecho, el ABS y el control de tracción regulan de forma segura y discreta y el manejo es extremadamente divertido, en parte debido a los neumáticos relativamente estrechos. Y todo ello a un precio que sólo es superado por unos pocos competidores en la liga de las grandes enduro de turismo. Por triste que sea, las dos 1190 Adventure y, sobre todo, el buque insignia 1290 Super Adventure, se han disparado hasta un precio muy elevado. Y precisamente por eso la KTM 1050 Adventure es quizás el modelo más armonioso de los cuatro Adventure.
Comparación de precios Precio medio de mercado Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports vs KTM 1050 Adventure
Hay diferencias importantes entre la Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 y la KTM 1050 Adventure 2016. It takes less time to sell a KTM 1050 Adventure with 96 días compared to 112 días for the Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports. Desde el modelo del años 2018 hemos escrito 14 artículos pruebas de motos Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports y 8 de KTM 1050 Adventure desde el año 2015. La primera prueba de la Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports se publicó en 06/11/2017 y tiene ya 91.900 visitas. Esto significa un total de 10.900 visitas más que en la primera prueba de la KTM 1050 Adventure publicada en 04/11/2014.
