Suzuki GSX-R 1000 2020 vs. Honda CBR 650F 2018

Suzuki GSX-R 1000 2020

Honda CBR 650F 2018

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Especificaciones técnicas Suzuki GSX-R 1000 2020 en comparación con Honda CBR 650F 2018

Suzuki GSX-R 1000 2020

Honda CBR 650F 2018

Suzuki GSX-R 1000 2020

Honda CBR 650F 2018

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea	Tipo de motor	En línea
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	76 mm	Diámetro de cilindros	67 mm
Carrera	Carrera	55.1 mm	Carrera	46 mm
Potencia	Potencia	202 cv	Potencia	91 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	13,200 rpm	Potencia máxima a	11,000 rpm
Par	Par	118 Nm	Par	63 Nm
Par máximo a	Par máximo a	10,800 rpm	Par máximo a	8,000 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	13.2	Relación de compresión	11.4
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	4	Cilindros	4
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	999 ccm	Cilindrada	649 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	Horquilla telescópica convencional
Marca	Marca	Showa	Marca	Showa
Diámetro	Diámetro	43 mm	Diámetro	41 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Regulación	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote	Regulación	Precarga del muelle
Material	Material	Aluminio	Material	Aluminio

Chasis

Chasis	Chasis	Aluminio	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Puentes, Twin-Spar	Tipo de chasis	Puentes
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	66.8 grados	Lanzamiento de dirección	64.5 grados
Avance	Avance	95 mm	Avance	101 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	320 mm	Diámetro	320 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Dos pistones
Tecnología	Tecnología	radial, Monobloque	Tecnología	Ondulado

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	220 mm	Diámetro	240 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Un pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción	Sistemas de asistencia	ABS

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	190 mm	Anchura neumático trasero	180 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	55 %	Altura neumático trasero	55 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,075 mm	Largo	2,110 mm
Ancho	Ancho	710 mm	Ancho	755 mm
Altura	Altura	1,150 mm	Altura	1,145 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,410 mm	Distancia entre ejes	1,450 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	825 mm	Altura de asiento	810 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	202 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	208 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	17.5 l	Capacidad del depósito	17.3 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

Suzuki GSX-R 1000 2020

Suzuki ha hecho un gran trabajo con la GSX-R 1000 2017. Una moto potente con una curva de par increíblemente suave. ¡Realmente increíble con 202 CV! El chasis es de alta calidad y el paquete electrónico puede que no tenga oropeles, pero ofrece un rendimiento de primera.

Motor alegre de revoluciones

sin abolladuras en la curva de par

superestable a la salida de las curvas y en el radio

gran cambio rápido

chasis de alta calidad

genial en pistas rápidas.

Freno motor no regulable

Honda CBR 650F 2018

Además de su aspecto superdeportivo, muy basado en el de la Fireblade, es sobre todo su superioridad y versatilidad lo que la convierten en una dura competidora en carretera con modelos de más prestigio o más prestaciones. Es tanto una moto superdeportiva como una fiel compañera para el día a día. La visible y tangible calidad Honda transmite al propietario que tendrá una larga y despreocupada vida con la CBR650F.

Diseño superdeportivo

aspecto Fireblade

suspensión bien afinada

frenos sólidos, fácil manejo

versatilidad

calidad Honda.

Tecnología algo anticuada en algunos lugares

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