Triumph Daytona 675 R 2014 vs. CFMOTO 675SR-R 2025

Triumph Daytona 675 R 2014

Triumph Daytona 675 R 2014

CFMOTO 675SR-R 2025

CFMOTO 675SR-R 2025

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Especificaciones técnicas Triumph Daytona 675 R 2014 en comparación con CFMOTO 675SR-R 2025

Triumph Daytona 675 R 2014
CFMOTO 675SR-R 2025

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros76 mmDiámetro de cilindros72 mm
CarreraCarrera49,6 mmCarrera55,2 mm
PotenciaPotencia128 cvPotencia90 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a12.500 rpmPotencia máxima a11.000 rpm
ParPar74 NmPar68 Nm
Par máximo aPar máximo a11.900 rpmPar máximo a8250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12,6 Relación de compresión11,5
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-reboteEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote, Sistemas de embrague
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros3Cilindros3
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada675 ccmCilindrada675 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
Ajustes Ajustes Umbral de presión, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

RegulaciónRegulaciónCompresión, ReboteRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote

Freno delantero

PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial

Freno trasero

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaCambio rápidoSistemas de asistenciaABS, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2045 mmLargo2020 mm
AnchoAncho695 mmAncho728 mm
AlturaAltura1112 mmAltura1105 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1375 mmDistancia entre ejes1400 mm
Altura de asientoAltura de asiento830 mmAltura de asiento810 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)184 kgPeso en orden de marcha (con ABS)189 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito17,4 lCapacidad del depósito15 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA2, A

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Daytona 675 R 2014

Triumph Daytona 675 R 2014

Aparte del hecho de que la Triumph ocasiona muchos costes en caso de una corrección involuntaria de la línea a 0 grados, tiene todo lo que se necesita en el anillo.

Chasis de ensueño

frenos extremadamente sólidos

motor potente

cambio de marchas automático de nueva programación

ABS desconectable.

Precio elevado.

CFMOTO 675SR-R 2025

CFMOTO 675SR-R 2025

La CFMOTO 675SR-R destaca como una superdeportiva de gama media potente y con un precio atractivo, gracias a su motor de tres cilindros de gran elasticidad, su manejo preciso y su acabado de alta calidad. Su diseño deportivo, con llamativos alerones y elementos de iluminación innovadores, subraya su carácter de competición, mientras que la ágil configuración de la suspensión y el sistema de frenos estable garantizan el disfrute de la conducción tanto en carretera como en circuito. Aunque el equipamiento electrónico es más bien sencillo y el ABS interviene con cierta antelación, dada su excelente relación calidad-precio, la SR-R es una alternativa a tener muy en cuenta frente a los modelos ya consolidados.

Motor de tres cilindros potente y elástico

Sonido contundente

Buen manejo y comportamiento estable, incluso en circuito

Acabado de alta calidad y diseño moderno

Excelente relación calidad-precio

Cambio rápido solo para subir de marcha, sin blipper

Fácil cambio de carga a bajas revoluciones

El ABS interviene relativamente pronto

Comparación de precios Precio medio de mercado Triumph Daytona 675 R vs CFMOTO 675SR-R

Precio Triumph Daytona 675 R

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio CFMOTO 675SR-R

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas