Indian Scout Sixty Classic 2026 vs. Triumph Bonneville Speedmaster 2026

Indian Scout Sixty Classic 2026

Indian Scout Sixty Classic 2026

Triumph Bonneville Speedmaster 2026

Triumph Bonneville Speedmaster 2026

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Especificaciones técnicas Indian Scout Sixty Classic 2026 en comparación con Triumph Bonneville Speedmaster 2026

Indian Scout Sixty Classic 2026
Triumph Bonneville Speedmaster 2026

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEn línea con intervalo de encendido
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros93 mmDiámetro de cilindros97,6 mm
CarreraCarrera73,6 mmCarrera80 mm
PotenciaPotencia85 cvPotencia77 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8500 rpmPotencia máxima a6000 rpm
ParPar87 NmPar106 Nm
Par máximo aPar máximo a6200 rpmPar máximo a3750 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11 Relación de compresión10
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote, Sistemas de embrague, Embrague antirrebote
TransmisiónTransmisiónCorreaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas5Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
Limitable para carné A2Limitable para carné A2SíLimitable para carné A2Sí
CilindradaCilindrada999 ccmCilindrada1200 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensiónHorquilla telescópica convencionalSuspensiónHorquilla telescópica convencional
DiámetroDiámetro41 mmDiámetro47 mm
RecorridoRecorrido120 mmRecorrido90 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorAmortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido76 mmRecorrido73 mm

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección61 gradosLanzamiento de dirección64,7 grados
AvanceAvance122,2 mmAvance91,4 mm

Freno delantero

TipoTipoMonodiscoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro298 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesDos pistones
AnclajeAnclajePinza semi-flotanteAnclajePinza flotante

Freno trasero

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiámetroDiámetro298 mmDiámetro255 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABSSistemas de asistenciaABS, ABS en curvas, Control de tracción, Electrónica moderna, IMU (Unidad de Medición Inercial), Control de tracción en curva

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero130 mmAnchura neumático delantero130 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera16 PulgadasDiámetro la llanta delantera16 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero80 %Altura neumático trasero80 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera16 PulgadasDiámetro de la llanta trasera16 Pulgadas
LargoLargo2318 mmLargo2220 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1562 mmDistancia entre ejes1500 mm
Altura de asientoAltura de asiento654 mmAltura de asiento705 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)241 kgPeso en orden de marcha (con ABS)263 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito13 lCapacidad del depósito14 l
Norma EuroNorma EuroEuro 5+Norma EuroEuro 5+

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoFaros LED, IluminaciónEquipamientoFaros LED, Iluminación

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Indian Scout Sixty Classic 2026

Indian Scout Sixty Classic 2026

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Triumph Bonneville Speedmaster 2026

Triumph Bonneville Speedmaster 2026

La Speedmaster se centra en la tranquilidad con carácter: empuja con potencia desde bajas revoluciones, se mantiene impecablemente estable y convierte los kilómetros en un ejercicio de compostura. La ergonomía relaja los hombros y la espalda, el asiento proporciona apoyo sin cansar, y la respuesta del acelerador es lineal, precisa y nunca nerviosa. En autopista, se siente segura y tranquila; en carreteras de campo abierto, invita a fluir con líneas limpias en lugar de forzar el ritmo. La electrónica interviene discretamente y el control de crucero proporciona el confort extra que marca la diferencia en las jornadas largas. Nada de gestos heroicos, sino el placer duradero de viajar con pulso firme y autoridad mecánica.

Alto nivel de confort en largas distancias con ergonomía de apoyo

estabilidad direccional y líneas muy estables

dirección fácil y predecible

potente fuerza de tracción desde el sótano

electrónica discreta y eficaz que incluye control de tracción dependiente del ángulo de inclinación y control de crucero

baja altura del asiento con pisada segura.

Estriberas muy bajas, toque anticipado en curvas

sonido menos carismático que la Bobber

peso notable al maniobrar

reservas dinámicas limitadas a velocidades rápidas en carretera de campo.

Comparación de precios Precio medio de mercado Indian Scout Sixty Classic vs Triumph Bonneville Speedmaster

Precio Indian Scout Sixty Classic

Por desgracia, los datos de que disponemos no son suficientes para proporcionar información significativa sobre el precio de este modelo.

Precio Triumph Bonneville Speedmaster

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas