Triumph TF 250-E 2026 vs. Beta RR 400 2009

Triumph TF 250-E 2026

Triumph TF 250-E 2026

Beta RR 400 2009

Beta RR 400 2009

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Especificaciones técnicas Triumph TF 250-E 2026 en comparación con Beta RR 400 2009

Triumph TF 250-E 2026
Beta RR 400 2009
Triumph TF 250-E 2026
Triumph TF 250-E 2026
Beta RR 400 2009
Beta RR 400 2009

Motor y transmisión

Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros78 mmDiámetro de cilindros89 mm
CarreraCarrera52,3 mmCarrera64 mm
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
CilindradaCilindrada249,9 ccmCilindrada398 ccm

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAleación de acero
Tipo de chasisTipo de chasisDoble viga, Tube centralTipo de chasisDoble viga

Freno delantero

PistonesPistonesDos pistonesPistonesDos pistones

Freno trasero

TipoTipoDiscoTipoDisco

Peso y medidas

Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera18 PulgadasDiámetro de la llanta trasera18 Pulgadas
AnchoAncho836 mmAncho813 mm
AlturaAltura1264 mmAltura405 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1488 mmDistancia entre ejes1500 mm
Altura de asientoAltura de asiento955 mmAltura de asiento940 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito8,3 lCapacidad del depósito8,5 l

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph TF 250-E 2026

Triumph TF 250-E 2026

La TF 250-E ofrece un sólido paquete global para pilotos de enduro ambiciosos y aficionados. Impresiona con un motor potente y de altas revoluciones, un chasis muy bien equilibrado y componentes de alta calidad. Gracias a su maniobrabilidad y geometría bien afinada, es una compañera fiable tanto en senderos técnicos como en pruebas rápidas. Su carácter permite una conducción deportiva sin sobrecargar al piloto, ideal incluso para los menos experimentados.

Chasis bien equilibrado y estable, muy buen balance Ÿ Motor potente y de revoluciones libres con una gama de revoluciones medias fácilmente utilizable. Ÿ Equipamiento de alta calidad (Brembo, Galfer, Pro Taper, etc.) Ÿ Ayudas a la conducción ajustadas (control de tracción, dos mapeados, etc.) Ÿ Ventilador del radiador y caja de cambios de 6 velocidades de serie Ÿ Largos intervalos de mantenimiento de los pistones (90 h)

Precio de entrada elevado en comparación con el mercado

La función Quickshift no siempre funciona de forma fiable.

Beta RR 400 2009

Beta RR 400 2009

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

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