Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs. Suzuki V-Strom 1050 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 2020

Suzuki V-Strom 1050 2020

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Visión general - Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs Suzuki V-Strom 1050 2020

La Suzuki V-Strom 1050 XT del año 2020 y la Suzuki V-Strom 1050 del año 2020 son dos motocicletas de enduro que comparten muchas características en común. Ambas motos tienen un motor tipo V con un diámetro de cilindros de 100 mm y una carrera de 66 mm. Ambas tienen una potencia de 107 cv y un par de 100 Nm. Además, ambas motos tienen un arranque eléctrico y una transmisión por cadena. También comparten un chasis de aluminio tipo puentes con un lanzamiento de dirección de 64.7 grados y un avance de 109 mm.

En cuanto a la suspensión, tanto la V-Strom 1050 XT como la V-Strom 1050 tienen una suspensión delantera telescópica invertida de la marca Kayaba con un diámetro de 43 mm y un recorrido de 160 mm. Ambas motos también tienen una suspensión trasera de basculante doble brazo con un amortiguador monoamortiguador y un recorrido de 160 mm. La suspensión delantera y trasera de ambas motos se puede ajustar en umbral de presión, precarga y extensión, así como en precarga del muelle y rebote.

En cuanto a los frenos, tanto la V-Strom 1050 XT como la V-Strom 1050 tienen un sistema de frenos delanteros de doble disco. Ambas motos también cuentan con sistemas de asistencia como ABS y control de tracción.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

En cuanto a las medidas y el peso, ambas motos tienen un diámetro de llanta delantera de 19 pulgadas y un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas. La anchura del neumático trasero es de 150 mm. La distancia entre ejes es de 1555 mm y la altura del asiento es de 850 mm en la V-Strom 1050 XT y de 855 mm en la V-Strom 1050. El peso en orden de marcha (con ABS) es de 247 kg en la V-Strom 1050 XT y de 236 kg en la V-Strom 1050. Ambas motos tienen una capacidad de depósito de 20 litros.

Ahora pasemos a analizar las ventajas de cada una de estas motos. La V-Strom 1050 XT destaca por su motor de alto par, lo que le brinda una gran potencia y aceleración. Además, tiene una magnífica ergonomía, lo que la hace muy cómoda de conducir durante largos períodos de tiempo. También ofrece una buena protección contra el viento y la intemperie, lo que la hace ideal para viajes largos. Otra ventaja de la V-Strom 1050 XT es que viene con numerosos accesorios de serie, lo que la convierte en una opción muy completa y versátil. Por último, su aspecto retro le da un toque de estilo único.

Suzuki V-Strom 1050 2020

Suzuki V-Strom 1050 2020

Por otro lado, la V-Strom 1050 también tiene un gran motor V2 que convence plenamente en la práctica. Además, ofrece una buena protección contra el viento y tiene un agradable confort de asiento, lo que la hace ideal para viajes largos. También tiene una gran capacidad para largas distancias, lo que la convierte en una opción muy versátil y práctica.

En cuanto a las desventajas, tanto la V-Strom 1050 XT como la V-Strom 1050 no presentan desventajas significativas. Ambas motos son muy completas y ofrecen un rendimiento excepcional en todas las áreas.

En resumen, tanto la Suzuki V-Strom 1050 XT como la Suzuki V-Strom 1050 del año 2020 son motocicletas de enduro que comparten muchas características en común. Ambas tienen un motor tipo V, una potencia de 107 cv y un par de 100 Nm. También tienen una suspensión delantera y trasera ajustable, un chasis de aluminio tipo puentes y un sistema de frenos delanteros de doble disco. Ambas motos ofrecen una buena protección contra el viento y son ideales para viajes largos. En definitiva, tanto la V-Strom 1050 XT como la V-Strom 1050 son excelentes opciones para los amantes del enduro.

Especificaciones técnicas Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 en comparación con Suzuki V-Strom 1050 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Suzuki V-Strom 1050 2020
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Diferencias
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Suzuki V-Strom 1050 2020
Suzuki V-Strom 1050 2020

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorV
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros100 mmDiámetro de cilindros100 mm
CarreraCarrera66 mmCarrera66 mm
PotenciaPotencia107 cvPotencia107 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,500 rpmPotencia máxima a8,500 rpm
ParPar100 NmPar100 Nm
Par máximo aPar máximo a6,000 rpmPar máximo a6,000 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11.5 Relación de compresión11.5
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
GradosGrados90 Grados90
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,037 ccmCilindrada1,037 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaKayabaMarcaKayaba
DiámetroDiámetro43 mmDiámetro43 mm
RecorridoRecorrido160 mmRecorrido160 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorDesviaciónAnclaje del amortiguadorDesviación
RecorridoRecorrido160 mmRecorrido160 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAluminio
Tipo de chasisTipo de chasisPuentesTipo de chasisPuentes
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección64.7 gradosLanzamiento de dirección64.7 grados
AvanceAvance109 mmAvance109 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro260 mmDiámetro260 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero110 mmAnchura neumático delantero110 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero80 %Altura neumático delantero80 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera19 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,265 mmLargo2,265 mm
AnchoAncho940 mmAncho870 mm
AlturaAltura1,465 mmAltura1,515 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,555 mmDistancia entre ejes1,555 mm
Altura de asientoAltura de asiento850 mmAltura de asiento855 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)247 kgPeso en orden de marcha (con ABS)236 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Aunque el precio de la nueva V-Strom 1050 ha subido a una liga en la que es más comparable con la competencia que antes, se ha mantenido fiel a sí misma a pesar de las últimas características de seguridad y es una moto sin complicaciones que está lista para el gran viaje. Su terreno favorito es la carretera, que gracias a su buen chasis también puede ser mala y bacheada, los pasos fuera de carretera tampoco son un problema, pero aquellos que buscan habitualmente terrenos más abruptos tienen menos probabilidades de acabar con la Suzuki debido a su gran peso. En asfalto, sin embargo, la masa puede moverse sorprendentemente rápido y sin esfuerzo. El adictivo motor, el acertado diseño retro y la extrema capacidad touring hacen de la Suzuki V-Strom 1050 XT una moto de primera para viajes largos.

Motor de alto par

magnífica ergonomía

buena protección contra el viento y la intemperie

numerosos accesorios de serie

buenos neumáticos de equipo original

apto para largas distancias

acertado aspecto retro

Peso elevado

ABS no desconectable

sin cambio rápido

Suzuki V-Strom 1050 2020

Suzuki V-Strom 1050 2020

La V-Strom fue mejorada en algunos aspectos en 2020. El aspecto ahora encaja mejor con la gran moto y también rezuma más atención al detalle. La pieza central, el motor, sigue siendo tan divertido como antes. Una gran unidad de potencia. No te exige demasiado, ¡pero es muy divertida de conducir! Es adecuada para el uso diario, pero también ofrece mucho carisma.

Gran motor V2 que convence plenamente en la práctica

buena protección contra el viento

agradable confort de asiento

gran capacidad para largas distancias.

Deficiencias en el equipamiento: lamentablemente faltan algunos detalles del XT

Comparación de precios Precio medio de mercado Suzuki V-Strom 1050 XT vs Suzuki V-Strom 1050

Hay diferencias importantes entre la Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 y la Suzuki V-Strom 1050 2020. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 es un 6% más alto. En comparación con la Suzuki V-Strom 1050 2020 hay más Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 13 por de la 6. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 1050 XT with 110 días compared to 127 días for a Suzuki V-Strom 1050. Desde el modelo del años 2020 hemos escrito 12 artículos pruebas de motos Suzuki V-Strom 1050 XT y 10 de Suzuki V-Strom 1050 desde el año 2020. La primera prueba de la Suzuki V-Strom 1050 XT se publicó en 30/01/2020 y tiene ya 104.400 visitas. Esto significa un total de 104.400 visitas más que en la primera prueba de la Suzuki V-Strom 1050 publicada en 30/01/2020.

Precio Suzuki V-Strom 1050 XT

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Suzuki V-Strom 1050

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

LOUISSchuberthContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH