Yamaha Tenere 700 Rally 2025 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2025

Yamaha Tenere 700 Rally 2025

Yamaha Tenere 700 Rally 2025

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2025

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2025

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Especificaciones técnicas Yamaha Tenere 700 Rally 2025 en comparación con Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2025

Yamaha Tenere 700 Rally 2025
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2025

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn línea con intervalo de encendidoTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros80 mmDiámetro de cilindros92 mm
CarreraCarrera68,6 mmCarrera81,5 mm
PotenciaPotencia73,4 cvPotencia102 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9000 rpmPotencia máxima a7500 rpm
ParPar68 NmPar112 Nm
Par máximo aPar máximo a6500 rpmPar máximo a5500 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11,5 Relación de compresión10,5
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónDoble embrague
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada689 ccmCilindrada1084 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaKayabaMarcaShowa
DiámetroDiámetro43 mmDiámetro45 mm
RecorridoRecorrido230 mmRecorrido210 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido220 mmRecorrido200 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisDoble viga, Tube centralTipo de chasisDoble viga
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección27 gradosLanzamiento de dirección62,5 grados
AvanceAvance105 mmAvance106 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro282 mmDiámetro310 mm
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico

Freno trasero

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiámetroDiámetro245 mmDiámetro256 mm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción, Electrónica modernaSistemas de asistenciaABS, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de crucero, Control de tracción, Control anti-wheelie

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero110 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero80 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera18 PulgadasDiámetro de la llanta trasera18 Pulgadas
LargoLargo2370 mmLargo2330 mm
AnchoAncho935 mmAncho960 mm
AlturaAltura1455 mmAltura1490 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1595 mmDistancia entre ejes1570 mm
Altura de asientoAltura de asiento910 mmAltura de asiento835 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)208 kgPeso en orden de marcha (con ABS)253 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito16 lCapacidad del depósito24,8 l
AutonomíaAutonomía372 kmAutonomía516 km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible4,3 l/100kmConsumo combinado de combustible4,8 l/100km

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoConectividad, Faros LED, Pantalla TFT, Toma USB-C, Electrónica moderna, Carga y energía, IluminaciónEquipamientoAndroid Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, Conectividad, Alumbrado en curva, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Pantalla ajustable

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Yamaha Tenere 700 Rally 2025

Yamaha Tenere 700 Rally 2025

La nueva Tenere 700 Rally es una fusión del bello diseño de la anterior Rally Edition, inspirada en las antiguas Teneres de los 80 y 90, con los componentes de alto rendimiento de la Tenere 700 Extreme. El chasis KYB de alta calidad y la acertada y revisada ergonomía la convierten en una conquistadora de todas las pistas. Nunca antes había sido posible conducir una Tenere estándar con tanta fuerza y al mismo tiempo con tanto estilo por colinas y valles. Pero también quiere ser conducida deportivamente por el terreno. Un puño del acelerador demasiado cómodo sólo se adapta de forma limitada al chasis rápido y deportivo, y con la elevada altura del asiento, no querrás buscar el contacto con el suelo con las piernas demasiado a menudo. Sin embargo, los adeptos a la conquista de pistas off-road pueden divertirse mucho con la nueva Tenere 700 Rally. Las nuevas características electrónicas no disminuyen en absoluto este placer de conducción.

Motor grande y potente

Chasis de gran respuesta y muy potente

Muchos cambios en los detalles que hacen que la Tenere sea más práctica que antes

Pantalla TFT de fácil lectura y bonito diseño

El modo ABS permanece activo cuando se pulsa el botón de parada de emergencia

Botón ABS en el puesto de conducción para una rápida desactivación del ABS

Muy buena ergonomía, especialmente para conducción erguida

Preparada para duras aventuras ex fábrica (excepto los neumáticos de serie)

Sin control de crucero disponible con coste adicional

Extraños interruptores de los intermitentes

No hay llantas sin cámara disponibles

Espacio algo limitado para pies grandes en los reposapiés

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2025

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2025

La Honda Africa Twin Adventure Sports DCT con rueda delantera de 19" resulta ser una candidata adecuada para todos aquellos que quieren ir al trabajo todos los días, pero no quieren perderse la diversión de los paseos después del trabajo y las excursiones de fin de semana sobre dos ruedas. A pesar de su tamaño y peso considerable, la Africa Twin es fácil de maniobrar en el tráfico urbano y puede utilizarse para recorridos de enduro. La versión DCT en particular es fácil de manejar y evita el embrague constante, lo que se traduce en una mayor seguridad.

Buena protección frente a los elementos

Conducción muy suave para desplazamientos por autopista

Buen control de la moto a pesar del elevado peso gracias a la baja altura del asiento

Motor probado ahora con aún más potencia

Más respuesta en los meses más fríos gracias a la nueva rueda delantera de 19 pulgadas

Navegación en ciudad con Google Maps en Apple Car Play.

Apple CarPlay requiere conexión por cable

concepto de manejo molesto

posición de asiento incómoda para conductores altos a largo plazo

asiento algo incómodo

Comparación de precios Precio medio de mercado Yamaha Tenere 700 Rally vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT

Precio Yamaha Tenere 700 Rally

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas