Honda CB1100 EX 2018 vs. Honda CB1100 EX 2017

Honda CB1100 EX 2018

Honda CB1100 EX 2017

Visión general - Honda CB1100 EX 2018 vs Honda CB1100 EX 2017

Honda CB1100 EX 2018

Honda CB1100 EX 2017

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Especificaciones técnicas Honda CB1100 EX 2018 en comparación con Honda CB1100 EX 2017

Honda CB1100 EX 2018

Honda CB1100 EX 2017

Honda CB1100 EX 2018

Honda CB1100 EX 2017

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea	Tipo de motor	En línea
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	73.5 mm	Diámetro de cilindros	73.5 mm
Carrera	Carrera	67.2 mm	Carrera	67.2 mm
Potencia	Potencia	90 cv	Potencia	90 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	7,500 rpm	Potencia máxima a	7,500 rpm
Par	Par	91 Nm	Par	91 Nm
Par máximo a	Par máximo a	5,500 rpm	Par máximo a	5,500 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	9.5	Relación de compresión	9.5
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Encendido	Encendido	Transistor	Encendido	Transistor
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	4	Cilindros	4
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	Aceite-aire	Refrigeración	Aceite-aire
Cilindrada	Cilindrada	1,140 ccm	Cilindrada	1,140 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	Horquilla telescópica convencional	Suspensión	Horquilla telescópica convencional
Diámetro	Diámetro	41 mm	Diámetro	41 mm
Ajustes	Ajustes	Precarga	Ajustes	Precarga

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Amortiguador	Amortiguador	Amortiguador
Regulación	Regulación	Precarga del muelle	Regulación	Precarga del muelle
Material	Material	Acero	Material	Acero

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Doble viga	Tipo de chasis	Doble viga
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	63 grados	Lanzamiento de dirección	63 grados
Avance	Avance	114 mm	Avance	114 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	296 mm	Diámetro	296 mm

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Un pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS	Sistemas de asistencia	ABS

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	110 mm	Anchura neumático delantero	110 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	80 %	Altura neumático delantero	80 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	18 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	18 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	140 mm	Anchura neumático trasero	140 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	70 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas
Largo	Largo	2,200 mm	Largo	2,200 mm
Ancho	Ancho	830 mm	Ancho	830 mm
Altura	Altura	1,130 mm	Altura	1,130 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,490 mm	Distancia entre ejes	1,490 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	790 mm	Altura de asiento	790 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	255 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	255 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	16.8 l	Capacidad del depósito	16.8 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

Honda CB1100 EX 2018

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Honda CB1100 EX 2017

El motor refrigerado por aire en un chasis de moto grande sigue fascinando. Honda ha realizado la moto con gran atención al detalle. La máquina se conduce tan suavemente como parece y nunca parece una moto hipster de una retorta. Esto es lo auténtico.

Moto genuina y terrenal con una larga historia

mano de obra cariñosa y de alta calidad

manejo fácil y suave

gran puesta a punto del motor.

Ángulo de inclinación libre

máximo rendimiento

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