Triumph Bonneville Bobber 2022 vs. Kawasaki Z900 2025

Triumph Bonneville Bobber 2022

Triumph Bonneville Bobber 2022

Kawasaki Z900 2025

Kawasaki Z900 2025

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Especificaciones técnicas Triumph Bonneville Bobber 2022 en comparación con Kawasaki Z900 2025

Triumph Bonneville Bobber 2022
Kawasaki Z900 2025

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn línea con intervalo de encendidoTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros97,6 mmDiámetro de cilindros73,4 mm
CarreraCarrera80 mmCarrera56 mm
PotenciaPotencia78 cvPotencia124 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a6100 rpmPotencia máxima a9500 rpm
ParPar106 NmPar97,4 Nm
Par máximo aPar máximo a4000 rpmPar máximo a7700 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión10 Relación de compresión11,8
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros4
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1200 ccmCilindrada948 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensiónHorquilla telescópica convencionalSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro47 mmDiámetro41 mm
RecorridoRecorrido90 mmRecorrido120 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorDesviaciónAnclaje del amortiguadorDesviación
RecorridoRecorrido77 mmRecorrido140 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelleRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAceroMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisDoble vigaTipo de chasisDoble viga
AvanceAvance92 mmAvance110 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro300 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesCuatro pistones
AnclajeAnclajePinza flotanteAnclajePinza

Freno trasero

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiámetroDiámetro255 mmDiámetro250 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero130 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera16 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero90 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera16 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2220 mmLargo2065 mm
AnchoAncho800 mmAncho830 mm
AlturaAltura1024 mmAltura1075 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1500 mmDistancia entre ejes1450 mm
Altura de asientoAltura de asiento690 mmAltura de asiento830 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)251 kgPeso en orden de marcha (con ABS)213 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito12 lCapacidad del depósito17 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA
AutonomíaAutonomía260 kmAutonomía354 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO2105 g/kmemisiones combinadas de CO2117 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible4,6 l/100kmConsumo combinado de combustible4,8 l/100km

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Bonneville Bobber 2022

Triumph Bonneville Bobber 2022

La Triumph Bobber 2026 es la reina silenciosa de la frescura. No necesita valores máximos para brillar, sino que brilla con compostura, par y honestidad mecánica. La Speedmaster la contrarresta con los mismos genes en una carrocería diferente: más cómoda, más majestuosa, con claros límites al radio deportivo. Juntos forman una pareja con la que no pensarás en salir del garaje una vez te hayas montado en uno. Para los solitarios que quieren respirar estilo, es la Bobber. Para los entendidos que buscan amplios horizontes sin prisas, es la Speedmaster. Y para todos aquellos que tienen ambas, por fin se ha encontrado el denominador común.

Curva de par superior

altura del asiento muy baja con mucha confianza

electrónica discreta y eficaz

tacto de los mandos de gran calidad

chasis estable y fiable en carretera

control de crucero integrado de forma práctica.

Ángulo de inclinación limitado

bobber sólo apta para dos pilotos de forma limitada

confort bobber limitado en jornadas largas

Kawasaki Z900 2025

Kawasaki Z900 2025

La nueva Z900 domina extraordinariamente bien el equilibrio entre modernización y virtudes probadas. La IMU de 6 ejes, el preciso cambio rápido y el nuevo paquete electrónico la hacen técnicamente absolutamente actual, mientras que el característico motor de cuatro cilindros no pierde ni un ápice de su fascinación a pesar de la Euro 5+. La armoniosa coordinación de todos los componentes es especialmente impresionante: ya sea el chasis, el motor o la ergonomía, el conjunto es perfecto.

Motor armonioso con un impresionante par motor a medio régimen

cambio rápido de muy buen funcionamiento con una respuesta precisa

manejo maduro con un buen compromiso entre estabilidad y maniobrabilidad

sensible IMU de 6 ejes con un control armonioso

posición de asiento magníficamente ajustada

excelente respuesta del motor

comportamiento superior en curvas con respuesta transparente desde la parte delantera

electrónica armoniosa que no limita el disfrute de la conducción

caja de cambios suave con relaciones perfectamente adaptadas

comportamiento de parada y arranque de primera clase en el tráfico urbano

moto intuitiva para principiantes y pilotos experimentados

cintura delgada a pesar de la disposición de cuatro cilindros.

Gran pantalla de 5 pulgadas pero no se aprovechan perfectamente las posibilidades con la app Rideology

el portamatrículas parece algo integrado sin amor en el diseño

el consumo en la práctica bastante superior al de fábrica (6,0-6,5l en lugar de 4,8l)

chasis de la versión básica algo rígido sobre asfalto en mal estado

funciones prometidas de la app aún no disponibles en el momento de la prueba.

Comparación de precios Precio medio de mercado Triumph Bonneville Bobber vs Kawasaki Z900

Precio Triumph Bonneville Bobber

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Kawasaki Z900

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas