Suzuki GSX-S1000GX 2026 vs. BMW R 1300 RS 2025

Suzuki GSX-S1000GX 2026

BMW R 1300 RS 2025
Especificaciones técnicas Suzuki GSX-S1000GX 2026 en comparación con BMW R 1300 RS 2025
Motor y transmisión
| Tipo de motor | Tipo de motor | En línea | Tipo de motor | Boxer |
|---|---|---|---|---|
| Diámetro de cilindros | Diámetro de cilindros | 73,4 mm | Diámetro de cilindros | 106,5 mm |
| Carrera | Carrera | 59 mm | Carrera | 73 mm |
| Potencia | Potencia | 152 cv | Potencia | 145 cv |
| Potencia máxima a | Potencia máxima a | 11.000 rpm | Potencia máxima a | 7750 rpm |
| Par | Par | 106 Nm | Par | 149 Nm |
| Par máximo a | Par máximo a | 9250 rpm | Par máximo a | 6500 rpm |
| Relación de compresión | Relación de compresión | 12,2 | Relación de compresión | 13,3 |
| Sistemas de alimentación | Sistemas de alimentación | Inyección | Sistemas de alimentación | Inyección |
| Diámetro de la mariposa | Diámetro de la mariposa | 44 mm | Diámetro de la mariposa | 52 mm |
| Starter | Starter | Eléctrico | Starter | Eléctrico |
| Embrague | Embrague | Multidisco bañado en aceite | Embrague | Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote |
| Transmisión | Transmisión | Cadena | Transmisión | Cardán |
| Tipo de transmisión | Tipo de transmisión | Cambios | Tipo de transmisión | Cambios |
| Número de marchas | Número de marchas | 6 | Número de marchas | 6 |
| Cilindros | Cilindros | 4 | Cilindros | 2 |
| Tiempos | Tiempos | 4 tiempos | Tiempos | 4 tiempos |
| Válvulas por cilindro | Válvulas por cilindro | 4 | Válvulas por cilindro | 4 |
| Válvulas | Válvulas | DOHC | Válvulas | DOHC, Palanca de arrastre |
| Refrigeración | Refrigeración | líquido | Refrigeración | líquido |
| Cilindrada | Cilindrada | 999 ccm | Cilindrada | 1300 ccm |
Suspensión delantera
| Suspensión | Suspensión | telescópica invertida | Suspensión | telescópica invertida |
|---|---|---|---|---|
| Recorrido | Recorrido | 150 mm | Recorrido | 140 mm |
Suspensión trasera
| Suspensión | Suspensión | Basculante doble brazo | Suspensión | Basculante monobrazo |
|---|---|---|---|---|
| Amortiguador | Amortiguador | Mono amortiguador | Amortiguador | Mono amortiguador |
| Recorrido | Recorrido | 150 mm | Recorrido | 130 mm |
| Regulación | Regulación | Precarga del muelle, Rebote | Regulación | Precarga del muelle |
| Material | Material | Aluminio | Material | Aluminio |
Chasis
| Chasis | Chasis | Aluminio | Chasis | Acero |
|---|---|---|---|---|
| Tipo de chasis | Tipo de chasis | Puentes | Tipo de chasis | Motor portnte |
| Lanzamiento de dirección | Lanzamiento de dirección | 25,5 grados | Lanzamiento de dirección | 62 grados |
| Avance | Avance | 97 mm | Avance | 122,5 mm |
Freno delantero
| Tipo | Tipo | Doble disco | Tipo | Doble disco |
|---|---|---|---|---|
| Diámetro | Diámetro | 310 mm | Diámetro | 310 mm |
| Pistones | Pistones | Cuatro pistones | Pistones | Cuatro pistones |
Freno trasero
| Tipo | Tipo | Disco | Tipo | Disco |
|---|---|---|---|---|
| Diámetro | Diámetro | 250 mm | Diámetro | 285 mm |
| Pistones | Pistones | Un pistón | Pistones | Dos pistones |
| Anclaje del amortiguador | Anclaje del amortiguador | Pinza flotante | Anclaje del amortiguador | Pinza flotante |
Sistema de asistencia
| Sistemas de asistencia | Sistemas de asistencia | ABS, Asistencia al arranque en pendiente, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Cambio rápido, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracción, Electrónica moderna, Confort, Suspensión | Sistemas de asistencia | ABS, Modos de conducción, Control del par de arrastre del motor, Control de crucero, Control de tracción |
|---|
Peso y medidas
| Anchura neumático delantero | Anchura neumático delantero | 120 mm | Anchura neumático delantero | 120 mm |
|---|---|---|---|---|
| Altura neumático delantero | Altura neumático delantero | 70 % | Altura neumático delantero | 70 % |
| Diámetro la llanta delantera | Diámetro la llanta delantera | 17 Pulgadas | Diámetro la llanta delantera | 17 Pulgadas |
| Anchura neumático trasero | Anchura neumático trasero | 190 mm | Anchura neumático trasero | 190 mm |
| Altura neumático trasero | Altura neumático trasero | 50 % | Altura neumático trasero | 55 % |
| Diámetro de la llanta trasera | Diámetro de la llanta trasera | 17 Pulgadas | Diámetro de la llanta trasera | 17 Pulgadas |
| Largo | Largo | 2150 mm | Largo | 2138 mm |
| Ancho | Ancho | 925 mm | Ancho | 846 mm |
| Distancia entre ejes | Distancia entre ejes | 1470 mm | Distancia entre ejes | 1523 mm |
| Altura de asiento | Altura de asiento | 845 mm | Altura de asiento | 790 mm |
| Capacidad del depósito | Capacidad del depósito | 19 l | Capacidad del depósito | 17 l |
| Autonomía | Autonomía | 306 km | Autonomía | 354 km |
| emisiones combinadas de CO2 | emisiones combinadas de CO2 | 144 g/km | emisiones combinadas de CO2 | 110 g/km |
| Consumo combinado de combustible | Consumo combinado de combustible | 6,2 l/100km | Consumo combinado de combustible | 4,8 l/100km |
Equipamiento
| Equipamiento | Equipamiento | Bluetooth, Conectividad, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Electrónica moderna, Conectividad, Iluminación | Equipamiento | Conectividad, Sistema de maletas, Faros LED, Pantalla TFT, Topcase, Toma USB, Toma USB-C |
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Comparación de ventajas e inconvenientes
Comparación de ventajas e inconvenientes
Suzuki GSX-S1000GX 2026

La Suzuki GSX-S1000GX hace un buen trabajo como moto crossover. La gama de usos posibles es enorme. Te sientes igual de cómodo en el sillín cuando conduces con estilo deportivo que cuando viajas cómodamente. Una moto muy práctica con la que puedes divertirte mucho y disfrutar de largos recorridos.
motor increíblemente bueno Ÿ Gran comportamiento de respuesta, gran curva de par Ÿ Muy buena integración del quickshifter incluyendo un cambio perfecto Ÿ Impresión general de muy alta calidad - la moto parece muy fiable
Manejo muy estable en todas las situaciones Ÿ La buena suspensión electrónica permite un rango de uso muy amplio Ÿ La moto parece auténtica tanto como una cómoda máquina de turismo como una agresiva moto deportiva
Confort de asiento agradable
Manejo accesible y lógico de la electrónica
Manejo muy armonioso Ÿ Apenas hay vibraciones ni ruidos molestos - la moto se presenta muy segura
el modo automático del chasis se adapta óptimamente a las diferentes condiciones de la carretera
La carga útil máxima es de 198 kg. Para una moto de turismo, es un poco justa. Ÿ El amplio equipamiento de serie en este rango de precios carece de caballete central y puños calefactables Ÿ La integración del navegador por satélite es engorrosa - no hay disponible un punto de montaje adecuado, el software de serie no es una solución completa Ÿ Los neumáticos de serie parecen poco manejables y estropean la buena impresión Ÿ El parabrisas sólo se puede ajustar con herramientas
BMW R 1300 RS 2025

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.
















