Triumph Street Triple 765 RS 2026 vs. Yamaha MT-07 Y-AMT 2026

Triumph Street Triple 765 RS 2026

Triumph Street Triple 765 RS 2026

Yamaha MT-07 Y-AMT 2026

Yamaha MT-07 Y-AMT 2026

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Especificaciones técnicas Triumph Street Triple 765 RS 2026 en comparación con Yamaha MT-07 Y-AMT 2026

Triumph Street Triple 765 RS 2026
Yamaha MT-07 Y-AMT 2026

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros78 mmDiámetro de cilindros80 mm
CarreraCarrera53,4 mmCarrera68,6 mm
PotenciaPotencia130 cvPotencia73,4 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a12.000 rpmPotencia máxima a8750 rpm
ParPar80 NmPar68 Nm
Par máximo aPar máximo a9500 rpmPar máximo a6500 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión13,25 Relación de compresión11,5
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote, Sistemas de embragueEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros3Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada765 ccmCilindrada689 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
RecorridoRecorrido115 mmRecorrido130 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido131 mmRecorrido130 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisPuentesTipo de chasisPuentes
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección23,2 gradosLanzamiento de dirección24 grados
AvanceAvance96,9 mmAvance90 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro298 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial

Freno trasero

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiámetroDiámetro220 mmDiámetro245 mm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Cambio rápido, Quickshifter, Control de tracción, Control anti-wheelie, Electrónica modernaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de crucero, Control de tracción, Electrónica moderna

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
AnchoAncho792 mmAncho780 mm
AlturaAltura1064 mmAltura1105 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1399 mmDistancia entre ejes1400 mm
Altura de asientoAltura de asiento836 mmAltura de asiento805 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)188 kgPeso en orden de marcha (con ABS)186 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito15 lCapacidad del depósito14 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA2, A
AutonomíaAutonomía277 kmAutonomía333 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO2120 g/kmemisiones combinadas de CO297 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible5,4 l/100kmConsumo combinado de combustible4,1 l/100km

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoLuces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Electrónica moderna, IluminaciónEquipamientoConectividad, Faros LED, Pantalla TFT, Electrónica moderna, Iluminación

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Street Triple 765 RS 2026

Triumph Street Triple 765 RS 2026

**Conclusión** La Triumph Street Triple RS impresiona como moto naked deportiva con una conducción precisa y estable, excelentes frenos y un potente motor tricilíndrico. El completo equipamiento electrónico y la alta calidad de construcción redondean la positiva imagen general. A pesar de la puesta a punto ajustada y el necesario tiempo de calentamiento de los neumáticos, la Street Triple RS ofrece una experiencia de conducción excepcional para pilotos deportivos y ambiciosos. Pequeños puntos débiles como el incómodo manejo del joystick y la moderada protección contra salpicaduras se compensan con creces con la versatilidad y las opciones de personalización de la moto. En general, la Street Triple RS es una excelente elección para aquellos que valoran la precisión deportiva y el placer de conducción.

Potencia y par motor

manejo preciso y estable

excelentes frenos

completo equipamiento electrónico

alta calidad de construcción

buena relación calidad-precio

chasis deportivo

posición de asiento clásica-deportiva

versátiles opciones de personalización

fuerte carácter y sonido del motor.

Los neumáticos necesitan tiempo para calentarse

dirección nerviosa a bajas temperaturas

frenos afilados difíciles de controlar para los pilotos menos experimentados

manejo incómodo del joystick

pantallas de instrumentos sobrecargadas - revoluciones difíciles de leer

escasa protección contra salpicaduras.

Yamaha MT-07 Y-AMT 2026

Yamaha MT-07 Y-AMT 2026

Incluso con el cambio automatizado, la Yamaha MT-07 Y-AMT sigue siendo lo que la ha caracterizado durante años: una todoterreno sencilla y honesta. El Y-AMT amplía el carácter de una manera significativa, elimina el estrés de la conducción diaria y la puesta en marcha sin matar la diversión de conducción. En el modo manual en particular, el sistema impresiona con un rendimiento de cambio rápido y estable y un valor añadido real, incluso en circuito. Los que buscan el máximo control y una mecánica clásica seguirán prefiriendo utilizar el embrague por sí mismos. Sin embargo, los que valoran la relajación, la seguridad y la accesibilidad encontrarán en la MT-07 Y-AMT una de las opciones más versátiles de su clase.

Moto muy accesible y fácil de conducir Ÿ La Y-AMT elimina el estrés de la vida cotidiana, el tráfico urbano y las situaciones críticas Ÿ Ideal para principiantes, motociclistas que regresan y motociclistas cotidianos relajados Ÿ El modo Y-AMT manual funciona como un preciso quickshifter de dedo Ÿ Más estabilidad al inclinarse gracias al pie izquierdo permanentemente firme Ÿ Evita reducir de marcha demasiado pronto (protección del motor, seguridad) Ÿ Fuerte carácter, motor CP2 de altas revoluciones Ÿ Amplio mercado de accesorios, alto nivel de personalización Ÿ Fiabilidad probada e idoneidad para el uso diario

Modo automático en circuito a veces entrecortado e impredecible Ÿ No hay lógica de cambio dependiente del ángulo de inclinación Ÿ El cambio en modo automático es a veces brusco Ÿ Los pilotos deportivos echan de menos algo de feedback de la rueda delantera Ÿ Para los puristas, falta "el sabor" del embrague clásico

Comparación de precios Precio medio de mercado Triumph Street Triple 765 RS vs Yamaha MT-07 Y-AMT

Precio Triumph Street Triple 765 RS

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Yamaha MT-07 Y-AMT

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas