KTM 690 Duke R 2013 vs. KTM 690 Duke 2015

KTM 690 Duke R 2013

KTM 690 Duke R 2013

KTM 690 Duke 2015

KTM 690 Duke 2015

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Visión general - KTM 690 Duke R 2013 vs KTM 690 Duke 2015

La KTM 690 Duke R del año 2013 y la KTM 690 Duke del año 2015 son dos motocicletas naked de la marca austriaca KTM que comparten muchas características técnicas. Ambas motos tienen un motor monocilíndrico de 690 cc refrigerado por líquido, con una potencia de 70 cv y un par de 70 Nm. También tienen una suspensión delantera telescópica invertida de la marca WP y una suspensión trasera también de la marca WP. El chasis de ambas motos es de aleación de acero y tiene un tipo de chasis tubular. Los frenos delanteros son de cuatro pistones con tecnología radial de la marca Brembo. Ambas motos también cuentan con el sistema de asistencia Ride by Wire.

Sin embargo, a pesar de estas similitudes, existen algunas diferencias importantes entre la KTM 690 Duke R del año 2013 y la KTM 690 Duke del año 2015. Una de las principales diferencias es la altura del asiento. La KTM 690 Duke R del año 2013 tiene una altura de asiento de 865 mm, mientras que la KTM 690 Duke del año 2015 tiene una altura de asiento de 835 mm. Esto puede ser una ventaja para aquellos pilotos que son más bajos y prefieren una posición de conducción más baja.

Otra diferencia notable es la capacidad del depósito de combustible. La KTM 690 Duke R del año 2013 tiene una capacidad de depósito de 14 litros, mientras que la KTM 690 Duke del año 2015 también tiene una capacidad de depósito de 14 litros. Sin embargo, la capacidad del depósito de combustible puede ser un factor importante a tener en cuenta para aquellos pilotos que planean hacer largos recorridos sin tener que parar a repostar con frecuencia.

KTM 690 Duke R 2013

KTM 690 Duke R 2013

En cuanto a las ventajas de la KTM 690 Duke R del año 2013, se pueden destacar varios aspectos. En primer lugar, esta moto cuenta con frenos monobloque, lo que proporciona una mayor potencia de frenado y una mejor modulación. Además, la KTM 690 Duke R del año 2013 viene equipada de serie con un escape Akrapovic, que mejora el rendimiento del motor y le da un sonido más deportivo. También cuenta con elementos de suspensión WP, que ofrecen un mayor control y comodidad en la conducción. Por último, la KTM 690 Duke R del año 2013 tiene una mayor holgura del ángulo de inclinación, lo que permite una conducción más agresiva en curvas.

En cuanto a las ventajas de la KTM 690 Duke del año 2015, se puede destacar que esta moto es más adecuada para el uso diario. Tiene un funcionamiento suave y una baja vibración, lo que la hace más cómoda de conducir en trayectos largos. Además, el motor monocilíndrico altamente desarrollado de la KTM 690 Duke del año 2015 proporciona una buena respuesta del acelerador y un buen rendimiento en todas las situaciones. También es una moto versátil, que se adapta tanto a la conducción en ciudad como a la conducción en carretera.

KTM 690 Duke 2015

KTM 690 Duke 2015

En cuanto a las desventajas de la KTM 690 Duke R del año 2013, se pueden mencionar los mismos aspectos que se han destacado como ventajas. Los frenos monobloque, el escape Akrapovic, los elementos de suspensión WP y la mayor holgura del ángulo de inclinación pueden ser características que no sean del agrado de todos los pilotos.

En cuanto a las desventajas de la KTM 690 Duke del año 2015, se pueden mencionar los mismos aspectos que se han destacado como ventajas. El hecho de ser una moto más adecuada para el uso diario, con un funcionamiento suave y una baja vibración, puede hacer que algunos pilotos la encuentren menos emocionante o menos deportiva.

En resumen, la KTM 690 Duke R del año 2013 y la KTM 690 Duke del año 2015 son dos motocicletas naked de la marca KTM que comparten muchas características técnicas. Sin embargo, existen algunas diferencias importantes entre ambas motos, como la altura del asiento y la capacidad del depósito de combustible. La KTM 690 Duke R del año 2013 tiene ventajas como los frenos monobloque, el escape Akrapovic, los elementos de suspensión WP y la mayor holgura del ángulo de inclinación. Por otro lado, la KTM 690 Duke del año 2015 tiene ventajas como ser más adecuada para el uso diario, tener un funcionamiento suave, una baja vibración, un motor monocilíndrico altamente desarrollado y ser una moto versátil. Sin embargo, todas estas características pueden ser consideradas desventajas por algunos pilotos. En última instancia, la elección entre la KTM 690 Duke R del año 2013 y la KTM 690 Duke del año 2015 dependerá de las preferencias y necesidades individuales de cada piloto.

Especificaciones técnicas KTM 690 Duke R 2013 en comparación con KTM 690 Duke 2015

KTM 690 Duke R 2013
KTM 690 Duke 2015

Motor y transmisión

Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros102 mmDiámetro de cilindros102 mm
CarreraCarrera84,5 mmCarrera84,5 mm
PotenciaPotencia70 cvPotencia68 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a7500 rpmPotencia máxima a7500 rpm
ParPar70 NmPar70 Nm
Par máximo aPar máximo a5500 rpmPar máximo a5500 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12,6 Relación de compresión12,6
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueAnti-reboteEmbragueAnti-rebote
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
CilindrosCilindros1Cilindros1
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
VálvulasVálvulasBalancín, OHCVálvulasBalancín, OHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada690 ccmCilindrada690 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaWPMarcaWP

Suspensión trasera

MarcaMarcaWPMarcaWP

Chasis

ChasisChasisAleación de aceroChasisAleación de acero
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisTubular

Freno delantero

PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AnclajeAnclajePinzaAnclajePinza
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Freno trasero

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPinza flotanteAnclaje del amortiguadorPinza flotante
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaRide by WireSistemas de asistenciaRide by Wire

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero160 mmAnchura neumático trasero160 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero60 %Altura neumático trasero60 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1466 mmDistancia entre ejes1466 mm
Altura de asientoAltura de asiento865 mmAltura de asiento835 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito14 lCapacidad del depósito14 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

KTM 690 Duke R 2013

KTM 690 Duke R 2013

La "R" recoge el testigo donde la Duke estándar lo deja o llega a sus límites. En carretera, la diferencia sólo se notará en un duelo en casa, pero en circuito se hace especialmente evidente. Aquí son decisivos los frenos, la suspensión regulable y la holgura del ángulo de inclinación. El asiento 30 mm más alto te coloca automáticamente en una posición de competición orientada a la rueda delantera, te da más respuesta del chasis y ejerce más presión sobre los frenos. La "R" ya tiene a bordo todo lo que sólo se obtiene con la versión estándar a través del Pack Track, e incluso más. A saber, la suspensión fina y el escape Akrapovic. Por otro lado, tienes que hacer pequeños compromisos en términos de confort en el uso diario.

Equipamiento superior

geometría de competición

espacio libre en ángulo de inclinación

frenos potentes

suspensión ajustable.

más incómodo en el uso diario

ajuste alto

KTM 690 Duke 2015

KTM 690 Duke 2015

Más de una década después de su lanzamiento, la KTM 690 Duke sigue siendo una moto fascinante con su propio carácter único. El intento de convertir la rebelde Duke en una moto más apta para las masas ha demostrado ser una estrategia acertada. La combinación de un sobresaliente motor LC4, una conducción directa y una buena relación calidad-precio sigue convirtiéndola en una opción atractiva para los motoristas que buscan algo especial. Aunque los modelos bicilíndricos más recientes son superiores en términos de suavidad de marcha y confort, la 690 Duke ofrece una inmediatez y un carácter que sólo un gran monocilíndrico puede ofrecer. Como moto de ocasión, ha demostrado ser sorprendentemente estable en valor y duradera, siempre que se preste atención al mantenimiento regular.

Sobresaliente motor monocilíndrico LC4 con un carácter único

Extraordinaria relación peso/potencia (2,29 kg/CV)

Manejo directo y preciso en todas las situaciones de conducción

Estabilidad a buen precio y sorprendente longevidad

ABS desconectable y eficaz embrague antirrebote

Bajo consumo de combustible (3,5-4 litros/100 km)

Suspensión sin opciones de ajuste con reservas limitadas

Precisión de cambio media, especialmente en kilometrajes altos

Alternador como potencial punto débil en kilometrajes altos

El juego del embrague necesita ser ajustado con más frecuencia

Cadena "batiente" a velocidades muy bajas en el rango de carga parcial

Ligeras vibraciones a velocidades altas (especialmente antes de 2016).

Comparación de precios Precio medio de mercado KTM 690 Duke R vs KTM 690 Duke

Hay diferencias importantes entre la KTM 690 Duke R 2013 y la KTM 690 Duke 2015. It takes less time to sell a KTM 690 Duke R with 65 días compared to 76 días for a KTM 690 Duke. Desde el modelo del años 2010 hemos escrito 9 artículos pruebas de motos KTM 690 Duke R y 29 de KTM 690 Duke desde el año 2008. La primera prueba de la KTM 690 Duke R se publicó en 02/12/2009 y tiene ya 23.900 visitas. Esto significa un total de 14.800 visitas más que en la primera prueba de la KTM 690 Duke publicada en 28/09/2007.

Precio KTM 690 Duke R

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio KTM 690 Duke

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas