Suzuki SV-7GX 2026 vs. Honda NC750X DCT 2025

Suzuki SV-7GX 2026

Honda NC750X DCT 2025

Especificaciones técnicas Suzuki SV-7GX 2026 en comparación con Honda NC750X DCT 2025

Suzuki SV-7GX 2026

Honda NC750X DCT 2025

Suzuki SV-7GX 2026

Honda NC750X DCT 2025

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	V	Tipo de motor	En línea
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	81 mm	Diámetro de cilindros	77 mm
Carrera	Carrera	62,6 mm	Carrera	80 mm
Potencia	Potencia	73,4 cv	Potencia	59 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	8500 rpm	Potencia máxima a	6750 rpm
Par	Par	64 Nm	Par	69 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6800 rpm	Par máximo a	4750 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	11,2	Relación de compresión	10,7
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Encendido	Encendido	Transistor	Encendido	Digital, Transistor
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Doble embrague
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	OHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	645 ccm	Cilindrada	745 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	Horquilla telescópica convencional	Suspensión	Horquilla telescópica convencional
Diámetro	Diámetro	41 mm	Diámetro	41 mm
Recorrido	Recorrido	125 mm	Recorrido	120 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	Desviación	Anclaje del amortiguador	Desviación
Recorrido	Recorrido	129 mm	Recorrido	120 mm
Material	Material	Acero	Material	Aluminio

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Tubular	Tipo de chasis	Puentes, Tubular
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	25 grados	Lanzamiento de dirección	27 grados
Avance	Avance	106 mm	Avance	110 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	290 mm	Diámetro	296 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Dos pistones
Accionamiento	Accionamiento	hidráulico	Accionamiento	hidráulico

Freno trasero

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diámetro	Diámetro	240 mm	Diámetro	240 mm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Cambio rápido, Quickshifter, Control de tracción	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, Control de tracción, Electrónica moderna

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	160 mm	Anchura neumático trasero	160 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	60 %	Altura neumático trasero	60 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2160 mm	Largo	2210 mm
Ancho	Ancho	910 mm	Ancho	846 mm
Altura	Altura	1295 mm	Altura	1330 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1445 mm	Distancia entre ejes	1525 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	795 mm	Altura de asiento	802 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	211 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	226 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	17,4 l	Capacidad del depósito	14,1 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A2, A	Tipo de carné de conducir	A
Autonomía	Autonomía	414 km	Autonomía	402 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	97 g/km	emisiones combinadas de CO2	82 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	4,2 l/100km	Consumo combinado de combustible	3,5 l/100km
Distancia al suelo	Distancia al suelo	135 mm	Distancia al suelo	145 mm

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Conectividad, Faros LED, Pantalla TFT, Toma USB-C, Pantalla ajustable, Electrónica moderna, Carga y energía, Iluminación, Parabrisas	Equipamiento	Conectividad, Faros LED, Pantalla TFT, Electrónica moderna, Iluminación

Comparación de ventajas e inconvenientes

Suzuki SV-7GX 2026

La Suzuki SV-7GX no es una moto para los «héroes de bar», sino para recorrer kilómetros de verdad en el día a día. Combina el agradable carácter de su motor V2 con una electrónica moderna, una buena protección contra el viento y un precio realmente competitivo en esta categoría. Al maniobrar se notan los 211 kg, y los pilotos muy altos o los adictos a la adrenalina encontrarán otras opciones más adecuadas. Para todos los demás, es una Suzuki sorprendentemente equilibrada, accesible y muy recomendable.

Excelente relación calidad-precio

carácter V2 más discreto y familiar

magnífico cambio rápido

ergonomía accesible para muchos pilotos

excelente respuesta del motor

gran comodidad de conducción

Se notan los 211 kg al maniobrar

demasiado compacta para pilotos muy altos

el portaequipajes es muy robusto, pero tiene un diseño tosco

Honda NC750X DCT 2025

La Honda NC750X mantiene su talento en términos de idoneidad para el uso diario, detalles prácticos, accesibilidad y bajo consumo de combustible incluso en el año modelo 2025. La exclusiva transmisión de doble embrague DCT es aún mejor porque está más armoniosamente afinada. Un aspecto nuevo es ahora la deportividad que el conjunto de motor y transmisión y el ágil manejo con un bajo centro de gravedad ya permitían antes, pero que ahora se eleva a un nuevo nivel gracias al nuevo freno de doble disco delantero, más estable. Debido a su marcada capacidad de turismo, no es de extrañar que la NC750X se venda tan bien a pesar de sus 13 años de existencia, o probablemente incluso a causa de ellos. Si puedes permitírtelo, definitivamente deberías invertir en el doble embrague DCT: ¡esto es lo que hace que la NC750X sea realmente única!

Muy fácil de manejar

bajo consumo de combustible

maniobrabilidad superior gracias al bajo centro de gravedad

23 litros de espacio de almacenamiento en lugar del depósito

caja de cambios de doble embrague DCT

modos de conducción ajustables

buenos frenos

Parabrisas no ajustable

Comparación de precios Precio medio de mercado Suzuki SV-7GX vs Honda NC750X DCT

Precio Suzuki SV-7GX

Año del modelo

Precio medio de mercado

Precios medios de mercado actuales

Precio Honda NC750X DCT

Año del modelo

Precio medio de mercado

Precios medios de mercado actuales