Suzuki V-Strom 800 2026 vs. Honda NC750X DCT 2026

Suzuki V-Strom 800 2026

Suzuki V-Strom 800 2026

Honda NC750X DCT 2026

Honda NC750X DCT 2026

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Especificaciones técnicas Suzuki V-Strom 800 2026 en comparación con Honda NC750X DCT 2026

Suzuki V-Strom 800 2026
Honda NC750X DCT 2026

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn línea con intervalo de encendidoTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros84 mmDiámetro de cilindros77 mm
CarreraCarrera70 mmCarrera80 mm
PotenciaPotencia84 cvPotencia59 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8500 rpmPotencia máxima a6750 rpm
ParPar78 NmPar69 Nm
Par máximo aPar máximo a6800 rpmPar máximo a4750 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12,8 Relación de compresión10,7
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
Diámetro de la mariposaDiámetro de la mariposa42 mmDiámetro de la mariposa36 mm
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónDoble embrague
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
Limitable para carné A2Limitable para carné A2SíLimitable para carné A2Sí
CilindradaCilindrada776 ccmCilindrada745 ccm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Cambio rápido, Quickshifter, Control de tracción, Electrónica modernaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Control de tracción, Electrónica moderna

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero110 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero80 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera19 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero160 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero60 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2255 mmLargo2210 mm
AnchoAncho905 mmAncho846 mm
AlturaAltura1355 mmAltura1330 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1515 mmDistancia entre ejes1530 mm
Altura de asientoAltura de asiento825 mmAltura de asiento802 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)223 kgPeso en orden de marcha (con ABS)226 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito14,1 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirA2, ATipo de carné de conducirA2, A
AutonomíaAutonomía454 kmAutonomía402 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO2104 g/kmemisiones combinadas de CO282 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible4,4 l/100kmConsumo combinado de combustible3,5 l/100km
Ruido estacionarioRuido estacionario85 dBRuido estacionario88 dB
Norma EuroNorma EuroEuro 5+Norma EuroEuro 5+
Distancia al sueloDistancia al suelo185 mmDistancia al suelo145 mm

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoFaros LED, Pantalla TFT, Pantalla ajustable, Electrónica moderna, Iluminación, ParabrisasEquipamientoConectividad, Faros LED, Pantalla TFT, Electrónica moderna, Iluminación

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Suzuki V-Strom 800 2026

Suzuki V-Strom 800 2026

La Suzuki V-Strom 800 impresiona en la prueba de viaje por su gran equilibrio. Es relajada de conducir en el día a día, sigue siendo cómoda en viajes largos y ofrece más diversión de conducción en carreteras sinuosas de lo que su sobria apariencia podría sugerir. Es precisamente esta versatilidad la que la convierte en una fuerte compañera de viaje.

motor bicilíndrico fácil de manejar, pero divertido y potente

gran confort de conducción

ergonomía relajada

manejo agradable y predecible

cualidades turísticas equilibradas

confianza en superficies asfaltadas cambiantes

Suspensión claramente orientada al confort a velocidades muy ambiciosas

ángulo de inclinación limitado

sólo apto hasta cierto punto para un uso off-road duro (el ABS no se puede desconectar)

protección contra el viento para pilotos altos sólo aceptable, no brillante.

Honda NC750X DCT 2026

Honda NC750X DCT 2026

La Honda NC750X mantiene también en su versión de 2025 sus puntos fuertes en cuanto a aptitud para el uso diario, detalles prácticos, facilidad de manejo y bajo consumo. La exclusiva caja de cambios de doble embrague DCT es incluso mejor, gracias a un ajuste más armonioso. Una novedad es ahora el carácter deportivo, que ya era posible gracias al conjunto de motor y caja de cambios y a la ágil maniobrabilidad con un centro de gravedad bajo, pero que ahora alcanza un nuevo nivel gracias al nuevo y más estable freno de doble disco delantero. Dada su marcada aptitud para los viajes largos, no es de extrañar que la NC750X se venda tan bien a pesar de —o quizá precisamente debido a— sus ya 13 años de existencia. Quien se lo pueda permitir debería invertir sin duda en el embrague doble DCT: ¡eso es lo que hace que la NC750X sea realmente única!

muy manejable

económica

bajo consumo

excelente manejo gracias a su bajo centro de gravedad

23 litros de espacio de almacenamiento en lugar del depósito

caja de cambios de doble embrague (DCT)

modos de conducción ajustables

buenos frenos

Parabrisas no regulable

Comparación de precios Precio medio de mercado Suzuki V-Strom 800 vs Honda NC750X DCT

Precio Suzuki V-Strom 800

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Honda NC750X DCT

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas