Honda CB1000 Hornet 2026 vs. Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Honda CB1000 Hornet 2026

Honda CB1000 Hornet 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

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Especificaciones técnicas Honda CB1000 Hornet 2026 en comparación con Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Honda CB1000 Hornet 2026
Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea con intervalo de encendido
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros76 mmDiámetro de cilindros87 mm
CarreraCarrera55.1 mmCarrera63.5 mm
PotenciaPotencia152 cvPotencia92 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a11,000 rpmPotencia máxima a9,500 rpm
ParPar104 NmPar75 Nm
Par máximo aPar máximo a9,000 rpmPar máximo a7,250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11.7 Relación de compresión11
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote, Sistemas de embragueEmbragueControl electrónico
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros4Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,000 ccmCilindrada755 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
TecnologíaTecnologíaBig PistonTecnologíaBig Piston
MarcaMarcaShowaMarcaShowa
DiámetroDiámetro41 mmDiámetro41 mm
RecorridoRecorrido118 mmRecorrido130 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPro-LinkAnclaje del amortiguadorPro-Link
RecorridoRecorrido138 mmRecorrido150 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle
MaterialMaterialAluminioMaterialAcero

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisTwin-SparTipo de chasisPuentes
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección25 gradosLanzamiento de dirección25 grados
AvanceAvance98 mmAvance99 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro296 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial
MarcaMarcaNissinMarcaNissin

Freno trasero

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiámetroDiámetro240 mmDiámetro240 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción, Control anti-wheelie, Electrónica modernaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción, Control anti-wheelie, Electrónica moderna

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero160 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero60 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,140 mmLargo2,090 mm
AnchoAncho790 mmAncho780 mm
AlturaAltura1,085 mmAltura1,085 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,455 mmDistancia entre ejes1,420 mm
Altura de asientoAltura de asiento809 mmAltura de asiento795 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)211 kgPeso en orden de marcha (con ABS)196 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito17 lCapacidad del depósito15.2 l
Velocidad puntaVelocidad punta230 km/hVelocidad punta205 km/h
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA2, A
AutonomíaAutonomía288 kmAutonomía353 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO2136 g/kmemisiones combinadas de CO299 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible5.9 l/100kmConsumo combinado de combustible4.3 l/100km
Distancia al sueloDistancia al suelo135 mmDistancia al suelo140 mm

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoBluetooth, Conectividad, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Electrónica moderna, Conectividad, IluminaciónEquipamientoConectividad, Faros LED, Pantalla TFT, Toma USB-C, Electrónica moderna, Carga y energía, Iluminación

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Honda CB1000 Hornet 2026

Honda CB1000 Hornet 2026

Con sus acertadas revisiones y su aspecto descarado, la nueva Hornet resulta muy atractiva sin ser demasiado agresiva. Sólo la pantalla parece un poco fuera de lugar en el diseño, por lo demás armonioso, y el silenciador trasero será reconocido desde lejos incluso por los miopes entre nosotros, Euro5+ envía sus saludos. Pero gracias al catálogo de accesorios de Honda, estos inconvenientes visuales también pueden remediarse con un parabrisas adicional que integra mejor la pantalla y un estilizado silenciador SC-Project. Y al combativo precio de 11.990 euros o 13.990 euros para la SP, la nueva Hornisse será una seria contendiente en la batalla por el favor de los compradores, ya que apenas tiene rivales en términos de relación precio/prestaciones.

Precio muy favorable

Buen manejo

Cultivado funcionamiento del motor

Aspecto agradable

Cambio de carga notable

Control TC

Se acabó el basculante unilateral

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

La Hornet 2026 se mantiene fiel a sí misma y se complementa con el E-Clutch. El sistema aumenta el confort y las prestaciones a partes iguales y encaja a la perfección con el carácter polivalente de la moto naked. Gracias a la interacción por primera vez del control electrónico del acelerador y el E-Clutch, la tecnología de embrague híbrido de la compañía japonesa ha superado por fin a los asistentes de cambio convencionales y armoniza a la perfección con la Hornet. Tanto la moto como el E-Clutch ganan puntos tanto en situaciones cotidianas como en divertidas salidas.

E-Clutch tan bueno como siempre, ofrece confort y rendimiento

alto confort diario

manejo ágil

motor accesible y al mismo tiempo emocional

chasis bien equilibrado

precio muy atractivo.

Ergonomía para pilotos altos subóptima

el manillar podría ser más ancho y estar más adelantado

la suspensión (a diferencia del modelo hermano Transalp) no es regulable

Comparación de precios Precio medio de mercado Honda CB1000 Hornet vs Honda CB750 Hornet E-Clutch

Precio Honda CB1000 Hornet

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Honda CB750 Hornet E-Clutch

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas